simonepietro

TAURUS,in cina come ho già scritto posso solo supporre che non riesca a vendere 35000 vetture,quindi si tratta di un opinione personale. Per gli USA è credibile,speriamo che risulti conservativa, la previsione di 8000 vetture dopo un periodo di noviziato e a salire, ci auguriamo, nel corso degli anni e non si tratta di una mia opinione o di altri appassionati. This makes sense because I can't see new dealers wanting to sell just Alfas, and we expect sales of about 8,000 by 2015, mainly of the 159 (sedan) and Brera (coupe)," said Madeira.

35000 unità è sempre il 50% delle vendite totali mondiali della 159 nel 2006 e credo visti i numeri fino ad ora pure nel 2007. Io non credo che la cina assorba tali numeri (35000) da sola.

ho trovato qualcosa di più preciso e attendibile sui motori(autizeitung) Confermati i 4 cilindri a benzina sopra citati e quindi 1.600 cc da 140 cv,1800cc da 170 cv e 2000cc da 220cv (saranno sovralimentati ?), v6 in varie cilindrate sovralimentati o meno con intervallo di potenza da 250cv fino all'OPC da 360cv.Per i diesel un 2000cc da 130cv e uno da 160cv, poi il VM da 250cv a 6 cilindri. Poi EPSILON II , spazioso e con massa non esagerata.Vedremo.

supposte motorizzazioni.: 1,6, 1.8 e 2.0 litri (140, 175 , 220 hp), 200 hp 2,7 litre V6 Turbodiesel (VM ?) e un inedito 2,8 litri V8 (?).

citano la tigra ma non forniscono indicazioni sulla data.

oddio che costi meno nel complesso ho i miei dubbi. Visto che la base è nuova, poi ci sono dei nuovi propulsori .Nessuno regala nulla e difatti i prezzi stimati sono altini, si parla di una forbice compresa tra i 10000-14000 $

mi dispiace non lo sò se è il totale oppure la quota annua.

avevo trovato io qualcosa ieri sera ma non ricordo dove,mi dispiace. Ti posso solo darre un ordine di grandezza delle 156 costruite,meno di 10000. Forse poco piuù di 8000.

La data di cessata produzione è fissata per la merà dell'anno prossimo dato lop scarso successo del modello, l'anno scorso vendute solo 8000 unità, poi il marchio necessita della piena capacità produttiva per le nuove vectra(non sarà solo berlina),per alcuni modelli SAAB e per il marchio saturn.Pure la tigra ha i giorni contati,perlomeno l'attuale modello. Ma questa è un altra storia e un altra discussione

dipende su quali mercati verrranno vendute. Ad esempio quelle prodotte in thailandia ho notizia che non venivano vendute in giappone.Il 2009 è il probabile anno del ritorno su un mercato importante e queste notizie di accordi con la CHERY fino a quando non saranno resi pubblici scatenano una ridda di voci. Ward's e altri le riprendono.

Se produrranno in cina per vendere in loco, passi. Ma qui si parla di ben altro e la stampa estera su questo, a torto o a ragione, ci calca la mano.Aver messo i puntini sulla data e sul fatto che verranno pure esportate non è una casualità AX.

credo che sapremo di più, su tutta la faccenda, a fine mese. Comunque i media esteri danno parecchio risalto al fatto. Questo è un estratto da WARD's: Sources say starting in 2009, the expected JV could be building 30,000-35,000 Alfa Romeo cars per year for sale locally and in export markets, possibly including Italy. An official announcement is expected by the end of next month. Fiat CEO Sergio Marchionne on several occasions has said Fiat has more collaboration deals in the making with a major one to be announced by June. Occhio FIAT , la voce corre e credo che su certi mercati l'accoglienza non sarà positiva.

Alcuni brevi commenti da parte di alcuni giurati sui propulsori vittoriosi, così possiamo azzannarci su una base concreta. bmw 335i: the engine’s enormous pulling power, the jury was particularly impressed by the high efficiency of the 225 kW power unit. With 9.5 litres per 100 kilometres in the BMW 335i Coupé, the average fuel consumption level based on the EU norm is extremely moderate for this performance class. The Twin Turbo achieves this mainly due to BMW High Precision Injection, the first jet-guided direct injection system ever to be produced in high-volume production. bmw 2.5 6 cilindri: the engine delivers 160 kW and founds the BMW philosophy of efficient dynamics. “You can hear the 2.5-litre engine from a long way off due to its exquisite sound”, says jury member Rogelio Rivera-Nava from Mexico. “The in-line 6-cylinder construction provides the basis for the technical purity of this most famous of all BMW engines. It is pleasure to drive it.”

difatti,mai citata.Anzi più opportuno dire , evocata...

riepilogo immediatamente comprensibile International Engine of the Year Awards 2007: Winners Category Engine Best New Engine of 2007 BMW 3-liter Twin-Turbo (335i) Best Fuel Economy Toyota 1.5-liter Hybrid Synergy Drive (Prius) Best Performance Engine BMW 5-liter V10 (M5, M6) Sub 1-liter Toyota 1-liter (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1) 1-liter to 1.4-liter Volkswagen 1.4-liter TSI Twincharger (Golf, Touran, Jetta) 1.4-liter to 1.8-liter BMW-PSA 1.6-liter Turbo (MINI, Peugeot 207) 1.8-liter to 2-liter Volkswagen 2-liter Turbo (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia) 2-liter to 2.5-liter BMW 2.5-liter (325, 525, X3, Z4) 2.5-liter to 3-liter BMW 3-liter Twin-Turbo (335i) 3-liter to 4-liter Porsche 3.6-liter Turbo (911) Above 4-liter BMW 5-liter V10 (M5, M6) International Engine of the Year 2007 BMW 3-liter Twin-Turbo (335i) non dimentichiamoci poi del 1.6 a 4 cilindri in cui si ritrova molta tecnologia in uso ai motori bmw e del 6 cilindri in linea da 2,5 litri. Manca all'appello il nuovo 3.5 v6 nissan , stranamente.

ciao

rivolgiti all'università francese che ha pubblicato l'analisi di questi signori: Arnaldo Camuffo, HRM, Department of Economics, University of Padua, Fabrizio Gerli, HRM, Department of Business Economics & Management Ca’ Foscari University of Venice, Giuseppe Volpato Department of Business Economics & Management, Ca’ Foscari University of Venice Italy che hanno usato come fonte pure: García Verdous C. (2001), Director of GM-Fiat Purchasing at Opel España, Interview. Ostle, D. (2002), “Combination of GM, Fiat and Daewoo could top Volkswagen in Europe”, in Automotive News Europe , June 3th.

Addirittura le hyundai come la nuova sonata lo usano, il quadrilatero.Vergogna ,se non verrà usato sulla 149 e junior

solo il gruppo fiat considerava costoso il PREMIUM e difatti si è lamentata del suo costo superiore alla vecchia piattaforma ,addirittura non ha voluto dimensionare immediatamente l'impianto elettrico alla tensione a 42v per alimentare tecnolgia ibrida come era intenzione da parte di SAAB. Sempre GERPISA This deployment phase was approved both by Fiat and Saab side and brought to the definition of a common architecture (project, crash) which underwent a unique development and remains the same for all models. The success of development phase is confirmed by the fact that 90% of Premium characteristics have been accomplished whilst satisfying the requests of the two companies. Only cost objective is not on target (80-100 € more than a current 156). Visto che il C-Frame sarà solo di poche decine di kg più pesante del vecchio pianale della 147(prendo ad esempio il peso della new bravo che è risultato di poco superiore alla stilo, per AUTO solo 15kg) ci possiamo accontentare visto la maggior rigidità del 20-30%. (147 5P circa 16000Nm/grado,bravo con il C-frame oltre 21000Nm/grado )

GERPISA Premium discarded by Saab In fact at the end of 2001 Saab decided to discard the Premium Platform for its 9-3 model to be presented in the late 2002 and to use the “Epsiloin architecture” already in operation on the new “vectra” model which debuted at the Geneva Motor Show in 2001.

si tratta di un 3000cc turbo compresso ricavato del 3.2v6 riducendo corsa e alesaggio, tutto in alluminio fornisce di 285cv e 400 Nm di cui a 1500 giri è già disponibile una quota considerevole e poi resta molto costante in tutto l'arco di funzionamento, il turbo ha collettore di ammissione dei gas diviso in due sezioni di piccole dimensioni(twin scroll) a cui fanno capo tre cilindri ognuno per aumentare la velocità dei gas

3.6-liter VVT DI features The 3.6-liter VVT DI is based on GM Powertrain's sophisticated 60-degree dual overhead cam (DOHC) V-6 engine. It is the latest member of a growing family of GM Powertrain V-6 engines developed for applications around the world, drawing on the best practices and creative expertise of GM's technical centers in Australia, Germany, North America and Sweden. Features found on the 3.6-liter VVT DI include: * Aluminum engine block and cylinder heads * Dual overhead cams with four valves per cylinder and silent chain primary drive * High-pressure, engine-driven fuel pump * Advanced multi-outlet fuel injectors developed to withstand high pressure and heat * Isolated fuel injector system * Stainless steel, variable pressure fuel rail * Four-cam phasing (variable valve timing) * 11.3:1 compression ratio * Cast-aluminum pistons with floating wrist pins and oil squirters * Polymer coated piston skirts * Forged steel crankshaft * Sinter-forged connecting rods * Structural cast-aluminum oil pan with steel baffles * Electronic throttle control with integrated cruise control * Coil-on-plug ignition * Advanced direct injection capable engine control module (ECM) * Optimized exhaust manifolds with close-coupled catalytic converters * Fully isolated composite camshaft covers * Outstanding noise, vibration and harshness control * Maximum durability with minimal maintenance * Common manufacturing practices for efficiency and exceptional quality By the end of 2008, GM forecasts it will produce as many as 200,000 vehicles globally with direct injection technology, and projects that by 2010, one of every six GM vehicles in North America will be equipped with a direct injection engine. *SAE certified. URL=http://imageshack.us]

ancora indiscrezioni, voci. Possiamo così decantare le notizie passate di AUTOBILD Volkswagen is set to revive its rear-engine design that was made popular with the original Beetle by releasing a new small car featuring a water-cooled mill residing over the rear axle. The plans were disclosed by an internal source, who also revealed that the new car will be offered with three different wheelbase sizes and two distinct body styles. One version will measure around 130inch and is likely to feature retro cues mimicking the Beetle, making it a perfect rival to the upcoming Fiat 500. Pare che per i mercati emergenti sarà disponibile a due cilindri se non addirittura monocilindrica nei paesi del terzo mondo mentre sul mercato occidentale è stato pensato un tre cilindri turbo compresso a iniezione diretta. Aspetti salienti saranno piccole dimensioni, basso costo, niente servo sterzo ma ABS e navigatore disponibili a richiesta. Fonte : automobile