simonepietro

ci sono le scorte da esaurire.

GM in abito da sera ,ma è GM. Poi i fatidici step per ora se li tengono loro. " due step del 2,8 v6 turbo con in arrivo un probabile terzo e uno del V6 3.6, poi mettiamoci pure l'uso del 3.2 v6 base sui vari SUV dei diversi marchi.

credo prendano spunto da un articolo di NEIL WINTON pubblicato sulla sezione automobilistica del DETROiTnews http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070506/AUTO02/705060301/1148/AUTO01 in un altra discussione avevo anticipato che non era stato tenero in alcune considerazioni.

Niente di nuovo a riguardo di un eventuale baby cadillac ma news sull' ALPHA La nuova piattaforma ALPHA è partita , attualmente è in sviluppo in Australia presso la HOLDEN . La nuova Cadillac BLS si muoverà dall'epsilon, versione a trazione anteriore, all'ALPHA a trazione posteriore fra 2011 e 2012, permettendo così alla BLS di competere contro la BMW Serie 3 e la classe C della Mercedes. Anche la nuova BLS potrà avere varianti station wagon e coupe che eventualmente verranno lanciate subito dopo la berlina . Opel/Vauxhall otterranno una loro variante come anche la Saturn che ora propone in USA modelli delle 2 case europee. La Pontiac G6 si muoverà dall'EPSILON a trazione anteriore verso l'ALPHA SOLO entro IL 2013. A causa di questo,la PONTIAC G6 sarà rivista e adotterà l'EPSILON II per il 2009 anni fino all'adozione della nuova piattaforma ALPHA. La piattaforma ZETA non può essere ridotta nele dimensioni per problemi di produzione e di gamma. Quindi,nasce l'esigenza della nuova piattaforma ALPHA. Probabilmente sarà caratterizzerà da una sospensione anteriore a 4-link che dovrebbe fornire le caratteristiche superiori al McPherson articolato usato sulla piattaforma Zeta,peserà tra l'altro di meno e occuperà meno posto . La sospensione posteriore sarebbe simile a quella usata sui modelli che adottano il SIGMA e lo ZETA. La piattaforma inoltre sara modulare . Il telaio ALPHA avrà approssimativamente un interasse DI 110-inch(2,79 m) e una lunghezza fra 170 e 180 pollici(4,31m-4,572m). Probabilmente potrà essere equipaggiata sia con motori L4 che V6, un'opzione V8 dipende dai vincoli dovuti alle emissioni e dello spazio diponibile .

Interni di GM hanno rilevato nuove informazioni per quanto riguarda i modelli GM sui prossimi grandi modelli a trazione posteriore basati sulla piattaforma Zeta, sulla nuova piattaforma alpha e sulle future offerte di modelli del marchio Cadillac.Queste fonti di GM hanno detto che Cadillac offrirà parecchie varianti della nuova berlina CTS compreso un coupe mirato a contrastare la BMW 6,. Una station wagon a trazione posteriore e un nuovo Crossover integrale (costruito su una piattaforma derivata dal'unione dell'EPSILON e THETA ) sostituiranno il SRX quando sarà eliminato nell'estate del 2009. Il nuovo coupe, station wagon e il Crossover verranno lanciati verso la fine del 2009 e inizio 2010. Nel 2010 - per il M.Y 2011 - il CTS subirà un restyling e vi è da parte della GM l'intenzione di traformarla gradualmente in una concorrente della Bmw 5. L'aggiornamento darà al CTS un esterno modificato, un interno di categoria superiore e delle motorizzazioni a cilindri in linea più potenti , mentre un nuovo propulsore NORTHSTAR arriverà dopo il 2011. il STS sarà eliminato durante l'estate di 2010, lasciantdo solo il CTS sul telaio SIGMA. Quando il CTS sarà spostato dal SIGMA verso una piattaforma modificata Zeta nel 2012, la piattaforma SIGMA sarà soppressa. ALPHA La nuova piattaforma ALPHA è partita , attualmente è in sviluppo in Australia presso la HOLDEN . La nuova Cadillac BLS si muoverà dall'epsilon, versione a trazione anteriore, all'ALPHA a trazione posteriore fra 2011 e 2012, permettendo così alla BLS di competere contro la BMW Serie 3 e la classe C della Mercedes. Anche la nuova BLS potra avere varianti station wagon e coupe che eventualmente verranno lanciate subito dopo la berlina . Opel/Vauxhall otterranno una loro variante come anche la Saturn che ora propone in USA modelli delle 2 case europee. La Pontiac G6 si muoverà dall'EPSILON a trazione anteriore verso l'ALPHA SOLO entro IL 2013. A causa di questo,la PONTIAC G6 sarà rivista e adotterà l'EPSILON II per il 2009 anni fino all'adozione della nuova piattaforma ALPHA. La piattaforma ZETA non può essere ridotta nele dimensioni per problemi di produzione e di gamma. Quindi,nasce l'esigenza della nuova piattaforma ALPHA. Probabilmente sarà caratterizzerà da una sospensione anteriore a 4-link che dovrebbe fornire le caratteristiche superiori al McPherson articolato usato sulla piattaforma Zeta,peserà tra l'altro di meno e occuperà meno posto . La sospensione posteriore sarebbe simile a quela usata sui modelli che adottano il SIGMA che lo ZETA. La piattaforma inoltre sara modulare . Il telaio ALPHA avrà approssimativamente un interasse DI 110-inch(2,79 m) e una lunghezza fra 170 e 180 pollici(4,31m-4,572m). Probabilmente potrà essere equipaggiata sia con motori L4 che V6, un'opzione V8 dipende dai vincoli dovuti alle emissioni e dello spazio diponibile .

ho letto che per le finiture hanno attinto dalla esperienza INFINITI e pensano di usare il 3.5 v6 NISSAN su una futura versione coupè

più questa.Presa da MOTOR AUTHORITY Devono spiegarmi però che differenza correrebbe tra una SLA e una SLK. Hanno preso pure in considerazione la balzana idea di usare meccanica proveniente dalla CHYSLER ma poi hanno scartato la cosa.

Nessuno parla di una probabile piccola spider realizzata sulla piattaforma della classe C ridotta nelle dimensioni e con un motore di circa 1,9 litri. Sarebbe la versione commerciale di un prototipo già visto

da aurochannel,stranamente pure in USA nell'ultimo periodo si interessano al gruppo FIAT. Le opinioni sono contrastanti,per esempio vi è in rete un articolo sulla maserati e alfa in USA . In questo articolo a margine vi sono delle considerazioni al vetriolo sulla FIAT http://www.brightcove.com/title.jsp?title=854180700

comunque pare che non sia in vendita prima del 2009 anche se la presentazione sarà quest'anno Since then, more prototypes of the 2009 Nissan Skyline GT-R with sheet metal nearly identical to the GT-R Proto have been often seen at the Nürburgring and in America's Southwest, usually in the company of at least one Porsche 911 Turbo. It's that 480-horsepower, all-wheel-drive Porsche that Nissan is obviously using as its performance benchmark for this car. But when the new production GT-R R36 goes on sale after its debut at the 2007 Tokyo Motor Show in October, we don't expect it to carry a price tag near that Porsche's $122,000 chit. Instead the 2009 Nissan Skyline GT-R is expected to run somewhere around $70,000, making it a contender to take the title of best value supercar from the Chevrolet Corvette Z06. No wonder it's the most eagerly anticipated car in a generation. And to feed that anticipation, we'll be updating this page with new information, photos and anything else related to the 2009 Nissan Skyline GT-R R36 until the official unveiling at the 2007 Tokyo Auto Show. il nurburing turistico non è quello lungo?

io nemmeno la new bravo. Solo usato.

questo il link dove ho trovato la notizia. http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208327/nissan_gtr.html se è vera farà tremare, per la sua efficacia,molte supercars

non lì ricordo di preciso e quindi avevo lasciato in sospeso per un vostro aiuto. POI ho trovato questi tempi. realistici? Porsche 993 GT3-R, 2000 7'23" Porsche Carrera GT, stradale 7'32" Chevrolet Corvette Z06, stradale, 2005 7'43" Pagani Zonda C12S, stradale 7'44" BMW X5 LeMans, 2001 7'50" Lamborghini Murciélago, stradale, 2002 7'50" McLaren Mercedes SLR, stradale, 2004 7'52" Honda NSX-R, stradale, 2002 7'56" Ferrari 360 Challenge Stradale, 2004 7'56" Aston Martin V8 Vantage, stradale, 2005 8'03" Mercedes SL 65 AMG, stradale 8'14" BMW Z8, stradale, 2000 8'18" Mercedes SLK 32 AMG, stradale, 2001 8'26" Nissan 350Z, stradale, 2003 8'26" Lotus Exige, stradale, 2004 8'32" Opel Speedster Turbo, stradale, 2004 8'34" Opel Astra OPC, stradale, 2005 8'35" Honda S2000, stradale, 2000 8'39" Renault Clio V6, stradale, 2001 8'49" VW Golf GTI, stradale, 2005 8'53" Opel Zafira OPC, stradale, 2006 8'54" Mercedes SLK 230 Kompressor, stradale, 1997 9'07" Opel Astra GSi 16V, stradale, 150CV, 1999 9'31"

7:15 sec tempo sul giro al Nurburgring della GT-R

dipende, perchè non è possibile avere una tigra sul pianale SCCS di Gpunto e Corsa? Pare addirittura che la OPEL -vauhall-holden-ecc vogliano realizzare una loro" LINEA"

ricordo che certi modelli della seconda metà degli anni 90 e 2000 ante joint-venture pur essendo sempre qualitativamente più o meno inferiori alla concorrenza tedesca vendevano ugualmente .Lasciamo da parte le Km 0, perchè si trovano pure della nuova razza.

Il senato USA ha graziato la GM posticipando al 2017 o 2020(dipende dalle fonti) i nuovi limiti di emissione del CO2 , quindi secondo la dirigenza GM riprenderanno lo sviluppo di nuovi modelli sulla piattaforma a trazione posteriore ZETA.

come ci suggerisce il cavaliere, si spera che sia il più tardi possibile.

Però sono quelli che ,pur avendo delle noie di varia origine se ritrovano nel prodotto la filosofia alfa o perlomeno una parvenza di essa li vedi , sempre se il prodotto ha determinate caratteristiche, alla guida del modello successivo.Perlomeno, questo vale per me. La qualità ? basta non avere noie meccaniche pesanti poi l'assemblaggio e gli accessori passano in secondo piano se ritrovi il piacere di guidare un alfa. Passare dalla modesta qualità dell'assemblaggio della 145 a quello della 147 mi ha fatto piacere ma ho gradito di più altri aspetti.

M32, credo. Sui nuovi cambi M 20-32- F40 puoi trovare qualcosa qui http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=20124 purtroppo il. pdf più specifico è sparito alla rete, tra l'altro era in tedesco,ma pioi trovare qualcosa sui cambi più piccoli nel pdf della ditta italiana che ha fornito le macchine utensili a controllo numerico alla fabbrica GM in austria. http://www.italianmec.com/docfiles/pubblicazioni/dos3_marcia_mea114.pdf#search=%22trasmissioni%20fiat%20m20%2F32%22

3.5 v6 ? Anni fa la società la N-technology affermò che la FIAT era interessata alla loro versione maggiorata del classico v6 alfa. Poi ,il nulla

pare che le indiscrezioni siano confermate. dopo di questa , secondo sempre CAR online, la M1 sara disponibile pure convertible e touring .La versione alleggerita e ancora più estrema GTR è sempre in forse.Affermano pure di avere le prestazioni ufficiali della M1 perchè hanno potuto dare un occhiata a un documento interno BMW. 0-62 mph in 5,2 sec e 175 mph di velocità massima