simonepietro

c' è un video a proposito. Girato durante un test comparativo su strada con una sua concorrente, la porsche 911 turbo http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119564?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

si, certamente

diciamo che ferrari si riprende del suo ...

dipende pure dalle qualità dei componenti e non solo dello schema .MA a parità di componenti non dovrebbero esserci dubbi a riguardo del quadrilatero

circolano voci discordanti su un presunto utilizzo totale o parziale da parte della 149 delle sospensioni della bravo.Qualcuno afferma che la decisione è presa ed è diretta verso le massime sinergie,altre invece che stanno vagliando questa possibilità

le finiture extra sono campo più prettamente lancia che alfa romeo, a quest'ultime si possono perdonare alcune" sbavature" se non cadono nelle imperfezioni macroscopiche ,tipo le auto di FUSI e mi pare di capire di MC GEEK. Riguardo al sospetto che dietro l'utente LUQUE si celi taurus sono stato io a lanciare il sasso nello stagno.Si tratta di una mia opinione, l'ho espressa a teknos e tuttora ho qualche dubbio ma a volte si può anche sbagliare.piccolo fuori tema per chiarire.

così perdi i clienti appassionati. quei clienti che passano sopra ad alcuni difetti dell'auto purchè compensati da un prodotto con le caratteristiche del marchio amato . Sono i soliti che non sanno neppure come sono fatti i concessionari della concorrenza, questi sono gli alfisti, non dei clienti ma degli appassionati .

Non ti offendere ma non è così. io ho dovuto turarmi il naso per acquistare la 145 ma mi affascinava il boxer e il cambio trasversale e in seguito per acquistare la 147 ho dovuto ponderare. molto, moltissimo per rendermi conto che qualcosa offriva in sintonia con il marchio.. Per questo motivo non acquisterò mai le auto copia e incolla del gruppo vw, ma neppure le eventuali future del gruppo fiat se realmente il prodotto sarà così.Sapessi quanto appasionati reali alfa romeo condividono questo punto di vista...non solo in italia ma pure nell'agognato mercato USA

si, veramente interessante.

ottimo lavoro,la definirei bella.

peccato... comunque la magneti la riporta nel suo PDF.

premettendo, luque, che sono un semplice apppassionato cerco comunque di informarmi il più possibile abbiamo che la sospensione posteriore della 159 equivale alla precedente indicata come 4+1 , secondo la magneti riguardo alla nuova U-LINK la sola parte inferiore, trascurando il braccio trasversale superiore risulta essere una 4 braccia.

come ben saprai questa sospensione come quella della 166, sarebbe pure questa una trilink se ci si fermasse all'apetto esteriore immediatamente visibile, si tratta di interpretazioni più compatte di un multilink completo tipo mercedes 190 o honda accord . Alcuni attacchi non sono realizzati con veri e propri bracci estesi ma tramite biellette e altro ma il risultato non cambia e i gradi di libertà controllati sono i medesimi.Esiste ad esempio , sempre della magnerti marelli la sospensione U-link che presenta tre bracci(2 trasversali,1 longitudinale) ma in realtà secondo la marelli pure questa è una 4+1 dofs citando letteramente la magneti . Visto che stiamo andando fuori tema possiamo continuare qui.http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=20638

sono qualcuni di più i punti di collegamento.Comunque sulla futura sostituta della 147 io speravo di rivedere questa. in questa assemblata puoi contare tre attacchi trasversali e uno longitudinale, manca un ulteriore punto di attacco che qui è nascosto ma che fa sempre capo come il grigio e il bracccetto viola al montante articolato centrale , nei disegni superiori l'ho indicato con III e III'

....

allora mi tengo la 147 , davanti ho i quadrilateri e dietro ho già il trilink o mc pherson (un braccio longitudinale e 2 trasversali) il trilink sulla 159 non esiste ,è un multilink completo.

parlando di 159 aziendali o km 0 , presso una concessionaria della mia città sono apparse da qualche settimana 2 alfa 159 sportwagon targate , dal lancio della 159 sono ben 4 le 159 in offerta, targate ,di cui sono a conoscenza.

io ho una visione. Tra qualche anno un operaio del gruppo fiat aprirà un capannone ai margini di uno stabilimento, in una zona poco frequentata, è verrà dato come disperso..... sottto tutti i v6 che erano accatastati al suo interno per lo sfortunato missing in action , chiaramente.

la quota di v6 GM che il gruppo fiat deve acquistare è di 5000 unità, spero per l'intera durata della fornitura e non all'anno.

Oppure un ennesima revisione più o meno profonda dei propulsori Chery. Non credo proprio che abbiano l'anima di un samaritano e realizzino per noi una linea di produzione dedicata, al limte solo realizzare delle versioni ad HOC per noi dei loro propulsori...

Il problema è che loro, i cinesi della CHERY, hanno i loro v6 sia a benzina che diesel V6. Adirittura è disponibile un v6 da 3 litri con una coppia sopportabile dall'M40 e non vorrei che a qualcuno non venisse qualche insana idea( Dè, GUARDA CHE BELLINO CHE è ) e del resto i trascorsi in tal senso , anche recenti, ci sono e i risultati sono sotto gli occhi di tutti.

lista dei probabili propulsori,sperando di non riproporre notizie già note: 1.8 litri Duratorq TDCi 100Pcv or 125cv diesel con 5-marce manuale .il 125cv può eessere richiesto con un 6 marce · 2.0 litri Duratorq TDCi 140cv diesel con 6 marce manuale · 2.0 litri Duratorq TDCi 130cv diesel con il nuovo Durashift 6 marce automatico · 1.6 litri Duratec Ti-VCT 110cv o 125cv a benzina con 5 marce manuale . · 2.0 litri Duratec HE 145cv a benzina con Durashift a 6 marce automatico · nuovo 2.3-litre Duratec HE 161cv 4 cilindri a benzina con Durashift 6 marce automatico.