simonepietro

no, taurus una volta tanto ha tirato fuori il coniglio dal cilindro, su 4r abbiamo la conferma che il 2.200 cc è a iniezione diretta e peraltro non potrebbe essere altrimenti perchè come ho anticipato da tempo è una unità general motors come il nuovo 1800cc che verra commercializato prima sulla zafira e poi sulla croma. Peraltro ci sono buoni motivi per ritenere che in italia resterà, per il momento, esclusivamente la produzione di motori diesel e dei piccoli a benzina mentre i 4 cilindri a benzina di cilindrata più elevata verranno prodotti all'estero e questo vale pure per l'alfa

oppure che sia chiamato a sostituire l'ing massai che secondo le informazioni del fusi(?) sembra che lasci il gruppo fiat. comunque è una notizia che fa pensare....(l'eventuale rientro in toto dell'ing piccone)

perchè rientri in seno a mamma fiat a tempo pieno, ora è solo un consulente esterno a causa di problemi familiari. sul'articolo di 4r sulla nomina dell' ing. bordone a capo delòa fiat power train non viene specificato quale ruolo eventualmente l'ex responsabile motori alfa e gruppo fiat potrebbe ricoprire, ma io spero che sia il padre di una nuova generazione di motori totalmente italiani.

servosterzo elettroidraulico ,tanto per cambiare altro pezzo gm sulla croma. non è neppure necessario provarla per sapere come và.

notizia d'agenzia.

oltre ai modelli fiat e lancia , gli ultimi lanci averranno nel 2006.

più indietro ho letto diversi dati riguardo al passo della new croma,per avere il dato bastava aprire il sito opel , difatti io diversi mesi fa , eravamo ancòra in pieno 2004 ,lo anticipai senza però ricorrere a capacità profetiche ma solo tramite il buon senso perchè sentendo parlare di una media elevata da parte fiat era chiaro che essendo in join -venture con gm sarebbe stato scelto il recente pianale epsilon ( circa 2,70 m-2,83m) e si è sempre parlato di discendenza dalla berlina e non station

Ritengo che il motivo per cui nonostante le notevoli dimensioni esterne il bagagliaio è nella media della categoria sia dovuto al fatto che nella parte posteriore è stato aggiunto un rinforzo strutturale per portare la rigidità torsionale ad un buon livello, vi ricordo che il pianale della vectra berlina ha una rigidità torsionale di 18000 nm/grado (156, sopra i 19000 nm/grado) nonostante il fatto che sia recente , poi nella configurazione station wagon la rigidità si riduce del 20% e quindi ecco il motivo di tale rinforzo. Questa struttura di rinforzo è peraltro presente pure nella saab 9-3 sport-hach. questi sono i vantaggi delle sinergie con gm.

Solo Impressioni Di Guida E Copertina. Wilhem 275

neppure io.

addirittura costa meno della signum.22ooo euro la croma 18 e 24260 la signum 18, però con il vecchio motore e non con quello nuovo da 140cv.

fugando così ogni ultimo dubbio, anche sui motori.

ti posso solo dire che isgnet è abbastanza affidabile, per i motori invece sono perplesso ma le mie sono mere congetture anche se basate su informazioni relative alle basi su cui sono tratti i nostri nuovi motori. prova a leggere le mie risposte seguenti su il mito alfa romeo.

il tema era il 2.2 00 cc dela opel a iniezione diretta, l'altro interlucotore sono io.

si , è tutto in alluminio . una curiosità che ho notato è il fatto che alcuni ecotec usano la catena per la distribuzione e altri come il suddetto 2.2 la cinghia.

quello che equipaggia le holden vectra e le versioni base del marchio saturn è tutto in alluminio.ora cerco su carta il 2200cc della speedsteer

controllo e ti faccio sapere.ciao

vi ricordo peraltro che il 2.2 opel ,se non ha subito miglioramenti dell'ultima ora,non era un fulmine di guerra quando veniva utilizzato sulle berline opel, anzi diciamola tutta era impresentabile e difatti è sparito dai listini della opel.

guardare la new opel zafira...

purtroppo io il sito della croma non riesco a visualizzarlo, quindi ritenevo che fosse una news. comunque visti questi dati ,quelli della 159 trovati tempo fa assumono sempre più peso e autorevolezza

non solo IL SUV MASERATI sarebbe a trazione integrale, ma anche dei modelli sportivi da posizionare al di sotto dell'attuale gamma del tridente avrebbero la t.i

sempre da auto di questo mese, sembra che il v6 holden sia destinato ad avere 1-2 anni di vita in quanto entro il termine massimo verrà sostituito da nuovi v6 alfa-ferrari-maserati ( in ordine alfabetico), questi propulsori di 2500cc e 3400ccc (?) saranno usati sia sule nostre beniamine ,159 e bera, ma pure su tre nuovi modelli maserati, 2 sportive e un suv a trazione anteriore e integrala su base brera e 159 e 2 piccole sportive ferrari per cui verrà riesumato il nome dino. per i 4 cilindri nessuna novità se non il fatto che il 2.200 cc della croma è gm , gm e non powertrain fiat-gm

da confrontare con la 159 di solita potenza e cilindrata, solo diesel. dati ufficiali comunicati a Auto: croma 19 td 8v 120cv o-100: 11,3 sec 195km/h 1520kg marce manuali 16,4 km/l combinato croma 19 td 16v 150cv 0-100kmh :9,6 sec 210km/h 1530 kg marce manuali 16,4 km/lt combinato croma 24 td 20v 200cv 0-100: 8,3 sec 216 km/h 1650kg marce manuali 12,5 km/lt ciclo combinato.

appunto. non c' è scritto automatico, non c'è scritto selespeed. poi errare è umano. (P.s )è ufficiale i dati a qualunque versione si riferiscono sono veri, lo ha confermato un amico serbo che ha visto le immagini in tv di un salone austriaco.