simonepietro

potrebbe essere v6.

De meo parla di fine 2009 su 4R.Si spera di vedere e sapere qualcosa prima.

nessuno dice che sia vero, oro colato, ma per il momento le notizie sono queste. Vedremo in futuro se in realtà sara proprio così.Eventualmente non sarebbe la prima giapponede ad avere il QA dietro e poi parlano di 2+2 su una misura di 4,4 metri , una misura importante.

Ricordate la Nissan sport concept. Secondo 7 tune arriverà un modello che prende spunto da essa. . Sportiva 2+2 con un 4 cilindri da 1500 cc (HR15DE ) accoppiato ad un motore elettrico. La piattaforma sarà la nuova B a trazione anteriore che verrà lanciata dalla nuova Tiida (?) ma verrà modificata per supportare diverse sospension rispetto a quelle economiche di cui sarà dotata la sopracitata TIIDA (?),al posteriore viene dato come sicuro il quadrilatero. Per le misure si parla di 4,4 m per la lunghezza,1,78 m in larghezza e 1,45 m in altezza con un passo di 2,60 m. Per restare entro i 1100kg è probabile l'uso di componenti esterni della carrozzeria in alluminio.

nuovo turbocompressore della borg warner che secondo il costruttore dovrebbe portare in dote una riduzione degli NOx

secondo km 77, citando fonti fiat, la mito raggiunge un G laterale v pari a 1 con q2 elettronico inserito, senza crolla a 0,95.Purtroppo il sito spagnolo non specifica la versione e con quale misura di gomme è stato raggiunto il valore massimo.

vista sabato. Poca gente in concessionaria, noi ci siamo trattenuti circa 45minuti e in questo lasso di tempo ho contato otto persone. Era presente fuori una macchina prova che dopo una decina di minuti è sparita e non si è più vista e quindi la nostra e stata solo una visione statica del modello. Impressioni generali mie e del conoscente interessato ad un eventuale acquisto . L'auto sulla chiave riportava la scritta argento ma era dotata di interni in pelle e tetto gran luce e credo altre dotazioni a richiesta molto importanti che possono influire sui nostri giudizi. il bagagliaio è il suo punto forte assieme alla modulabilità dell'abitacolo, su questo non c' è dubbio e concordiamo assieme. A riguardo è da confermare la ,qui ,già citata seduta corta dei sedili anteriori che non raggiungono l'articolazione, idem per i sedili posteriori ma pare meno fastidiosa la cosa . Da evitare di dotarla del Gran luce perchè dietro , in configurazione di massimo spazio per gambe ,per altezza attorno e superiore a 1,80 m si sfioracon la testa il padiglione . La visibilità anteriore con il sedile posizionato come sulla mia 147 ,io che sono alto 1,80 m, non riesco a percepire bene gli ingombri anteriori .La posizione di guida con il sedile alla minima altezza risulta un poco più in alto rispetto a quella della 147. Interni,bellisimi i sedili in pelle chiara (presumo) buona la "moquette " o feltro dell'abitacolo anche se nel bagagliaio ritroviamo per il suo piano il medesimo feltro della bravo. In generale gli accostamenti di colore che abbiamo visto, da vedere in versione base, danno una certa eleganza anche se le mostrine in finto alluminio appaiono con una verniciatura più scadente di quella della consolle centrale della mia 147. Chiaramente non può passare inosservata e essere esente da critiche la medesima plancia della Bravo che non pare neppure realizzata in materiali nettamente superiori a quella della sorella fiat.Il cosidetto benova è deludente a meno di non essere stato incapace di percepire la tanto ventilata qualità. La linea non dispiace a entrambi ,neppure la coda è male. Certamente come afferma il conoscente se tagli via le estremità hai che la fiancata è quella della bravo con le dimensioni delle porte variate. La propensione all'acquisto del mio Amico? La 1.4 argento è stata offerta a 23000 euro e quindi tenterà un secondo assalto a fine anno oppure nel 2009 in cerca di una km 0

temple of vtec tramite le ultime foto ha tentato di estrapolare le misure fondamentali. Probabilmente hanno ottenuto una misura certa dei cerchi di un assale e l'hanno usata cone metro di riferimento. Comunque queste sono le probabili misure : Lunghezza:4,37m altezza:1,3 m larghezza: 1,9m passo:2,65m

la rinuncia al q2 meccanico è dovuta al rispermio di peso, ingombro ed economia, del resto è solo una funzione aggiuntiva dell'ESP, la possibilità di evitare reazioni al volante con il mc.Le reazioni al volante ? dipendono anche dal tipo di autobloccante e non solo dalle sospensioni, comunque il QA aiuta, il torsen dà meno reazioni di uno a lamelle ad esempio

auguri j-gian, anche se sono "slittati" al giorno dopo.

troppo corsaiola come soluzione

non sò quanto voglia spendere in più, ma se fosserò solo 800 euro tale somma credo sia alla sua portata. Io approfitto del suo invito per vedere la delta ma l'onore di combattere con il venditore lo lascio a lui, chiaramente. 2000 euro inizia a essere una bella somma ma se il "delta" è 3500 euro è proprio tempo perso come l'ho già avvisato al telefono

se vuoi spendere qualche euro via web (max 10-11 euro) su questi siti, sono diversi ma collegati tra loro , trovi recensioni tecniche di alto livello.ATZonline: More Technology. Greater Knowledge. The Most of Automobile. Se hai pazienza trovi pure tale materiale gratis in rete ma devi attendere diversi mesi e poi trovare la chiave giusta sui motori di ricerca per accedervi .

oggi mi muovo pure io, devo accompagnare un amico già interessato alla bravo ,ma visto che deve caricare strumenti musicali può essere interessato alla maggior versatilità della delta. Ho l'impresione che però sarà tempo perso visto i prezzi e lui non vuole spendere molto di più di bravo e in parte ha pure ragione. Comunque informarsi non costa nulla.

2010 Honda NSX replacement at the Nürburgring Nordschleife on Vimeo breve video in pista

secondo WFC l'errore è nel comunicato stampa in inglese, quello mio. An error in the English press release wrongly stated the Seat Exeo is a B-segment model, on review of the Spanish press release we can confirm the model will actually be a D-segment model. Thanks for letting us know Victor. Seat will be launching a new D-segment model in 2009 that will sit alongside the Toledo and in an announcement made today the spanish manufacturer has confirmed the new model will be named “Exeo”. The new model will be available as both a sedan and as a family version, we can assume this will be an estate variant. The name follows the brand's Mediterranean roots, it comes from the Latin word “Exire” which means “to go beyond” or “to go further”. It differs from the names of the other models in the Seat range but signals a new direction for the automaker. We first knew of the development over a year a go, when Seat announced the Seat Project Saloon and Estate along with a couple of sketches of the model (pictured). The new D segment model will be wholly manufactured at the Martorell plant with next

Probabilmente la EXEO non ha nulla a che fare con la bolero.La EXEO potrebbe essere la versione a tre volumi dell' Ibiza. Non vi è però la certezza che questo che vi mostro sia l'originale primogenio .Insomma ci sono in giro vari comunicati differenti a seconda dei paesi , uno o più di essi contengono un errore madornale. la bolero potrebbe essere la versione seat della nuova skoda nata sulla A4 precedente

quello è il nocciolo duro, non trovo possibile che non ci sia per un istante , prima che il differenziale venga indotto a compiere il suo dovere e quindi la pinza venga rilasciata, a seguito dell'azione della pinza una forza frenante applicata al pneumatico e quindi traferita a terra .Per questo è solo per questo ho in principio affermato che il q2 elettronico è meno efficace del q2 torsen,sul secondo è una funzione propria del differenziale mentre sull'altro è indotta ,forzata ,dalla forza frenante con annessi e connessi. Mi dispiace ma ora non mi entra in zucca, dovrò assimilarla piano, piano.