simonepietro
-
Numero contenuti pubblicati
8295 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di simonepietro
-
Ascolta fatta 100 l'aderenza di un singolo pneumatico,se ne sfrutti un tot per la trazione e un tot per la tenuta laterale , se interviene pure il freno e una pinzata è una frenata su una ruota per indurre il trasferimento di coppia , tralasciamo la sua durata e la sua intensità , l'aderenza per quella la devi sottrarre alla tenuta laterale perchè aumenta la componente longitudinale .Inoltre è interessante questa immagine tratta dal pdf segnalato da j-gian. Capisci ora il mio ragionamento che mi rende perplesso, sarò un testone ma sono sempre pronto a mettermi in gioco e quando mi accorgo di aver sbagliato stai sicuro che sono il primo ad ammetterlo, è già successo.
-
Ci devo pensare bene perchè qualcosa non mi convince.Considerà che inoltre che la ruota che noi designamo come scarica non è detto che abbia un aderenza vicino a zero.Insomma mi è venuto il mal di testa. questo non si discute, quello è il fenomeno che io citato più sù come INDOTTO.riguardo l'ASR quello che mi lascia perplesso sono le lievi buchette che si notano all'interno della striciata.Inoltre è chiaro che non deve creare momenti rilevanti come nell'esp.
-
-
-
-
-
altri che meritano comunque un occhiata. http://www.vehicledynamics-expo.com/08vdx_conf/pdf/day_1/olivierraynauld.pdf (per vw/audi e altri ) http://www.vehicledynamics-expo.com/08vdx_conf/pdf/day_1/svenjansen.pdf ( per bmw) http://www.vehicledynamics-expo.com/08vdx_conf/pdf/day_2/bertvandermissen.pdf (per bmw)
-
infatti, il mio riguarda pure le innovazioni della concorrenza. Anche se in realtà erano le SDC che aspettavo al varco , inoltre non mi pare che ci sia molto altro di veramente eclatante.Da vedere il pdf FERRARI -
Vero, ho rimosso la 9-4.Puoi chiedere in giro, io, i SUV (trappoloni) a volte manco li prendo in considerazione .
-
cronologicamente dovremmo vedere prima la 9-5 e 9-1, poi la media.
-
non ricordo nessuna indiscrezione, è passato del tempo. Della GT-r abbiamo i 2 tempi praticamente ufficiali ma vedo che l'honda è vicina al peggior tempo della nissan e vorrebbe egualiare il migliore.
-
finite le illazioni, verrà costruita in svezia. Da vedere ora la piattaforma che verrà usata ,in quanto la saab 9-5 affermano verrà costruita assieme all'insigna. In svezia pure la 9-1 con il Delta II compatto.
-
7 min e 37 sec è il tempo cronometrato da un fotografo di KGP
-
non ancora tutti. questione comunque di settimane se tutto procede come gli anni scorsi
-
la versione chevrolet USA, continuiamo a chiamarla cobalt per il momento, avrà pure la versione coupè e alcune differenze stilistiche di puro dettaglio rispetto alla chevrolet europa.
-
tutti e due sono indiretti, sia il FIRE che il TCe
-
giugno 2008 sul 1.3 sde diceva il CRF.Piccolo ritardo
-
riduzione degli ossidi di azoto,se non ricordo male.
-
mi avvedo ora. possiamo unire se teknos è d'accordo.
-
sopratutto muiltiair e mjet 2 (arriverà ? doveva esere già uscito), ora che sappiamo di più dei 1.6 -2.0 mjet
-
Volkswagen Scirocco (Topic Ufficiale - Parte I)
simonepietro ha risposto a Touareg 2.5 in Volkswagen
Nessuno ha detto che è differente. Eventualmente un evoluzione caratterizzata da minor numero di pezzi, diversi materiali, per renderla più leggera , economica, facile da costruire. Vedi la seconda immagine (mutante). insomma se ho ragine ,indietro non sì torna. -
Notizie sul resto della famiglia.
-
linea di scarico con la nuova trappola anti NOx. Si tratta veramente di una autentica trappola in quanto gli ossidi di azoto vengono trattenuti per un tempo di dieci minuti su un elemento portante che è ricoperto di platino, di bario e di rodio. Il platino converte l'ossido di azoto in diossido di azoto (NO2). Il bario, che con la temperatura si ossida nell'ossido di bario, intrappola e tiene i NO2 come parte di una soluzione acquosa di nitrato di bario (NO3)2. La rigenerazione avviene sempre grazie ad una elevazione delle temperatura dei gas di scarico e viene emesso principalmente azoto. Fonte congress
-
IL BERSAGLIO . autoblog.
-
c'è pure questo che è attinente in quanto si riferisce al propulsore. http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/30284-vag-3-0-v6-tfsi.html che facciamo, condensiamo ?