Vegeth75

No scusa, ero interessato solo al cambio quindi non ho guardato altro. Cmq se ne trovo un altro vedro' di darci un'occhiata

Salve Dai listini che ho spulciato, il cambio sequenziale sara' disponibile per Giugno 2006 solo sulla 90cv mjtd (listino optionals visto personalmente). Mentre si vocifera che sara' un 6 marce per il semplice motivo che i sequanziali fiat solo la robotizzazione dei rispettivi manuali, quindi sara' un 6 marce sicuro. Io nel contempo inizio a vendere la Ypsilon e cmq una volta che usi il dfn non lo lasci piu' Saluti Socialfisti.

Sinceramente non è una considerazion facile da fare. Tieni conto che è pur sempre un 70cv. I sorprassi lim puoi fare tranquillamente ma di certo non puoi pretendere "azioni alla shumy" in stile ultimo secondo. Per il resto con il DFN senti di meno il peso dato che non devi cambiare tu le marce. Figurati che guido un'alfa 75 con 148cv che ha lo stesso peso della Y e quindi non mi troverei ad usare il manual con nessuna macchina sotto i 120cv. IMHO posso consigliarti di attendere l'imminente arrivo del 1.3 mjtd 90cv e magari prenderlo con la MSUA. Saluti Socialfisti.

Salve ragassuoli. Susate se non mi faccio vivo spesso ma tra lavoro e studi la vita è sempre piu' dura. Cmq detto sono arrivato ai fatidici 32.000 km. Per chi non ricorda il 1/6 ritirai la suddetta Y: 1.3 MJTD Platino nera pelle cognac DFN sensori di parcheggio, mp3 L'uso è prevalentemente citadino e per ora i consumo si sono fermati sui 18 km/l, niente male il DFN che si è sempre comportato bene anche se quest'ultima settimana mi ha dato un problema (intervallo lungo in modalita' E per passare da II a III) accendendosi ieri la spia rossa e la scritta "avaria cambio". Oggi cmq non l'ha piu' fatto ma per sicureza in settimana la porto in lancia. Per il resto il confort interno è rimasto elevato (la tratto sempre male, tutta zozza e sudicia), ottimo il bose system che mi permette di ascoltare la musica al massimo, comodi i sensori di parcheggio e scomoda la pelle (gli interni in pelle li ho sempre trovati scomodi), scelta obbligatoria dato che con me l'alcantara sarebbe durato mooolto poco. Devo dire che cmq i sedili in stile nautico prada in belle cognac bicolore sono proprio...............uno smacco alla poverta'. Veramente soddisfatto in tutto anche se ora mi sarei innamorato della Musa ma purtroppo per me è gia grande la Ypsiloncina. Spero di essere stato esauriente e per domande chiedete pure. P.S. Il mio cuore cmq rimane legato per Alfaromeo (Alfa 75 2.0TS driver 148hp) Saluti Socialfisti VegethTS

Immagina che bello invece se avessi avuto una fantastica MERCEDES CLASSE A. Avresti evitato l'incidente.............rotolando!

La vecchia leva?? Per un 1.3 a nafta con 70 cv su 1000 kg ne faccio volentieri a meno. Oltretutto la macchina mi serve maggiormente per il traffico romano e quindi avere una frizione é una bella rottura. La vecchia leva preferisco godermela sulla Alfona 75 2.0TS 148cv Saluti Socialisti

Eccomi qua!! per vari motivi non ho potuto postare, cmq é ora di descrivere il tutto della Ypsilon 1.3 dfn. Cmq sono 23.000, messa in strada il 1/6/2004 (si macinano) per ora ho riscontrato i seguenti difetti DIFETTI GRAVI Nessuno DIFETTI GENERALI Nessuno DIFETTI DI LOGICA Diciamo che il DFN é intelligente ma pur sempre un cervello elettronico che non ha occhi. Quindi se finite una discesa cerchera' di mantenere sempre la marcia per alti giri (brevissimo tratto cmq), cerca sempre di mantenere la 2a e cmq ho notato che mantenendo la 2a nel traffico, se cé una piccola salitella e si da un colpetto veloce all'accelleratore rischia di spegnersi. Per il resto nessuno scricchiolio, nessuna rottura ed ancora le persone che ci salgono rimangono sconvolte dall'elevato lusso (si é ricreduto un tizio che voleva prendersi la nuova classe a). il tagliando dei 20.000 mi é costato 80euro. Spero di aver aiutato Saluti Socialisti VegethTS

Eccomi qua!! per vari motivi non ho potuto postare, cmq é ora di descrivere il tutto della Ypsilon 1.3 dfn. Cmq sono 23.000, messa in strada il 1/6/2004 (si macinano) per ora ho riscontrato i seguenti difetti DIFETTI GRAVI Nessuno DIFETTI GENERALI Nessuno DIFETTI DI LOGICA Diciamo che il DFN é intelligente ma pur sempre un cervello elettronico che non ha occhi. Quindi se finite una discesa cerchera' di mantenere sempre la marcia per alti giri (brevissimo tratto cmq), cerca sempre di mantenere la 2a e cmq ho notato che mantenendo la 2a nel traffico, se cé una piccola salitella e si da un colpetto veloce all'accelleratore rischia di spegnersi. Per il resto nessuno scricchiolio, nessuna rottura ed ancora le persone che ci salgono rimangono sconvolte dall'elevato lusso (si é ricreduto un tizio che voleva prendersi la nuova classe a). il tagliando dei 20.000 mi é costato 80euro. Spero di aver aiutato Saluti Socialisti VegethTS Edit by Abarth03: Suppongo che il doppio post sia dovuto ad un errore.

Allora; dicendo che vorrei comprare un palmare con ricevitore gps bluthoot (e gia' qui vi chiedo consigli per uno con schermo abbastanza grande e non troppo caro), ho visto nel traffico romano una ypsilon che aveva il palmare nella parte sinistra lato guida con un portapalmare attaccato al vetro. Facendoci caso sarebbe perfetto messo li con la strumentazione a dx e il nav a sx. Sapete dirmi dove trovare questo oggettino?? Grazie mille

Ovvio che le Alfaromeo attuali sono totalmente differenti dalle belle alfa ma certo la meccanica alfaromeo rappresentava un qualcosa di unico nel mercato. Erano TP "speciali" che altre case non riuscivano ad imitare. Aggiungiamo poi cosa hanno fatto per i 75 anni del marchio creando una macchina che ad oggi, solo Maserati-Ferrari eguaglia. Tuttavia non possiamo considerare "sofisticata" una trazione posteriore come quella mercedes: é una barzelletta vagante. TP o TA se una macchina non sta in strada senza elettronica non é proprio una perla raffinata e tecnologica. Molto meglio una sana TA ben studiata come quella alfaromeo inchiodata alla strada che TP malfatte. Meglio invece che si differenziano le vetture; magari una 147 TA con una punta TI, 156 TA e TI, GTV alto di nicchia poco sotto a maserati, una spider innovativa transaxle (quanto sono stpidi in FIAT a non utilizzare la FIORAVANTI VOLA), una 166 TP o TI piu' nuovi modelli che possano attrarre persone. Insomma, quello che manca a tutto il gruppo FIAT é cio' che li rendeva speciali e cioe' L'INNOVAZIONE. Anche magari piccole cavolate ma capaci di attirare il pubblico. SALUTI SOCIALISTI VegethTS

Salve, Come tanti scrivono, noi veri alfisti, proviamo anora rabbia nel vedere le alfa con la trazione TA. Diciamo la verita'; almeno io che ho 20 anni l'unica alfa TP che guido è la sacra 75 2.0 TS 1987. Non è una banale TP come le teutoniche ma una raffinata e complessa transaxle con ponte de dion, con 150cv ricavati da un 2.0 in alluminio pesante solo 1100kg. Questa è una signora macchina che per trovare un qualcosa di simile bisogna guardare a marchi come Maserati e Ferrari. Sinceramente non so quanto potrei essere felice di trovarmi una ALFAROMEO con una banale TP come quelle di mercedes. Per farvi un esempio l'alfa, con 156 e 147 ha prodotto il TOP delle trazioni TA; questo è ottimo fino ad un certo limite di potenza ma visto che viviamo in un mondo di economie di scala sarebbe opportuno utilizzare una trazione integrale cui alfaromeo sta iniziando a riadottare, magari non di impostazione suvvista (come quella della 156 appena uscita) ma rigorosamente sportiva come quella di delta e 155. Ritrovarmi una macchina che grazie all'integrale aumenta lo scatto anziche' rallentarla è meramente un auto sportiva, differentemente magari dalle patetiche trazioni integrali che usa VAG. Citavo appunto Mercedes che pur adottando una TP, si ritrova pianale che senza ESP non riescono neanche a tenere la strada (la classe c è un must). Per questo inizio realmente a pensare ad avere alfa TA e TI (sportive) anziche' TP banali (il transaxle costa troppo) mentre per l'alto di gamma utilizzare TP transaxle (magari collaborando con Maserati dato che i proggetti sono in casa) Saluti Socialisti VegethTS

Anche a me la thesis piace, pero' la superficie vetrata dei fari andrebbe aumentata. Si avrebbe un risultato nettamente migliore con +sportivita' ed eleganza

Allora fai bene a mettere il connect al posto del DFN. Cmq sul sito www.buyatlancia.com è ora disponibile nel configuratore e costa 1700 euro.

Ottimo, allora basta dirgli PLATINO DFN con SKYDOME e la ypsilon è pronta. Effettivamente la platino ha tante di quelle cose che lasciano estasiato per il confort. Sarebbe bello il connect ma costa 1700 euro!!!

Ormai che è iniziata la produzione prendila DFN; non te ne pentirai. Lo skydome fallo obbligatorio mentre i cerchi scegli tu; ho notato sulle varie ypsilon pero' questa differenza: -I cerchi da 15 recano un'aria piu' sportiva e accattivante (con i colori scuri) -Quelli da 16 piu' di eleganza e raffinatezza. Saluti Socialisti VegethTS

Venerdi mi hanno comunicato il numero della macchina. Lunedi-Martedi dovrebbe arrivare dal concessionario. Dopo 7 mesi finalmente la Ypsilon DFN arriva. Ricapitolando: Lancia Y 1.3 DFN platino cerchi da 15 mp3 parure lancia colore nero interni in pelle cognac. L'unica cosa di cui pentirmi è lo skydome. Saluti Socialisti VegethTS

Scusate ragazzi, non avrei mai pensato di creare tutto questo putiferio. Il mio comportamento in strada è stato vergognoso ma lasciatemi dire che non sono il classico ragazzino che corre ogni volta che scende in strada. Sapevo che non c'era nessuno per quelle vie ed ho provato, di solito rispetto i limiti e non gareggio mai. Mi comporto sempre molto bene ed osservo attentamente il buoncosutme stradale. Non lampeggio e non uso il clacson senza motivo. Scusate ancora Saluti Socialisti VegethTS

Vallo a spiegare alla massa che non sa nenche cosa monta sotto l'alfa 75 TS.

Alfaromeo 75 2.0 TS 1987 148cv http://mio.discoremoto.virgilio.it/vegethts/ Ecco a te le foto.

E' sempre bello sentire persone che CONOSCONO questa macchina. Purtroppo la massa non apprezza questa vettura credendo che sia un pezzo di antiquariato inutile. Ieri ho raccontato come sono riuscito a distanziare una bmw 2.0d 150cv (successo 2 settimane fa ed incredulo anch'io) oppure nessuno mi credeva. Pazienza, come dice un compagno IDANO "non ti curar di loro, guarda avanti e (sor)passa".

Per il segmento ed il numero di produzione la 8c avra' il suo successo ma certo non possiamo tollerare questo gap tecnologico. Le auto "di serie" sono tutte palesemente TA, che non superano i 250cv. La 156 TI anziche' utilizzare l'integrale per scopi sportivi viene usata per creare una specie di SUV; ma che razza di sportivita' è?? La 147 ancora non adopera il 2.0 jts ed ancora non si sa bene della 147 GTAm che dovrebbe essere diretta concorrente alla nuova S3 da 350cv. Non parliamo poi della 166, sempre TA con motori non superiori al 3.2 depotenziato. Anche se sono un giovane alfista e conosco molto bene le economie di scala mi fa male il cuore a vedere queste cose. Saluti Socialisti VegethTS

Domenica 2 Maggio ho avuto modo di apprezzare l'infinita piacevolezza nel guidare un'auto ormai quasi d'epoca, soprattutto nei confronti dinamici con i bolidi moderni. La domenica mattina, come ogni domenica mattina, mi stavo recando al lago di Castelgandolfo per fare la mia solita corsetta (a piedi sia chiaro) quando nella parte sopra di Castello un nuova Audi A4 con fari accessi mi si incolla al culo. Solita palla al piede, ero intenzionato ad ignorarlo ma notando il poco afflusso di macchine all'altezza dell'entrata per il lago (strano per una domenica mattina) decido di testare le qualita' alfiste antiche. Inizio tirando un po' la terza per vedere se a4 mi segue.....e mi segue. Appena arrivo allo svincolo ci infiliamo giu, rimango in prima ed utilizzando la coppia (ero a circa 5000 giri) mi faccio il primo tornante stretto a gomito. Le ruote slittano e fanno sculare bene il posteriore dandomi una perfetta entrata (non l'avevo mai fatto) mentre l'a4 vista dallo specchietto sembra "rollare" un po' e cmq discaccarsi da me. Finito il tornante passo in seconda e rimando con questa andatura tirandola fino a 6000 giri per i primi piccoli tornantini, qui la distanza tra le 2 vetture è rimasta invariata (almeno sembrava dalla specchietto. Si arriva alla curva a gomito di mezzo con i binari treno, e qui rallento sia perche' non voglio distruggere la macchina sia perche' è pericoloso. Uscito, accellero e rimango sempre in seconda, arrivo a 6000 giri tenendo questo range fino alla fine delle doppie curve per poi passare in 3 e frenare alla fine della discesa dove c'è l'incorcio. Finito vedo l'a4 recuperarmi a fatica (nel senso che nella discesa diritta finale avevamo un bel po' di stacco). Mentre giro per l'Emissario (cioe' a destra) lui continua diritto e noto il 1.9 T(DI). Si passa al pomeriggio. Lavato e sbarbato decido di andare verso il mare facendo una stradina di campagna. Dietro mi si incolla attaccatissimo un GOLF blu elettrico. Reduce dall'esperienza mattutina decido di testare di nuovo la stabilita', ben sapendo che finito il rettilineo ci sarebbero state 3 curve a 90°. Nel diritto passo dalla quinta alla terza a tavoletta, il golf non mi si stacca dal culo (wow) ed arrivati alle curve scalo: Alla prima curva sento di esserci entrato bene con il posteriore che scivola dolcemente tenendomi in linea con la curva; primo distacco. Seconda curva idem ma essendo piu' vicina allento la spinta sul pedale e noto che la golf si allontana un po' di piu'. Prima della terza curva c'è un piccolo rettilineo (molto piccolo), la golf mi recupera un po' ma fatta la curva mi si riattacca al culo e mi sorpassa. Era una GTI targata '03. E' la prima volta che testo la 75 per doti dinamiche come queste, sono rimasto incredulo delle sue cpacita' (complici anche le 4 sospensioni BOGE). Cio' che piu' mi fa rabbia è sentirmi dire da TUTTI di buttare questo bidone, la macchina è lenta e soprattutto non puo' competere con le auto di oggi. Sperando in una nuova 75 Saluti Socialisti VegethTS

Betha ma le foto interni quando ce le fai vedere? Sono molto ansioso.

Della nostra versione PLATINO senza dubbio, ha una qualita' impressionante. La versione argento invece con il clima manuale ha le leve del clima di un grigio chiaro chiero che rende sul "precario". L'ho notato anche io quando vidi la versione argento. Rossi Saluti VegethTS

I naftoni attuali non ce la fanno a superare le nostre mitiche alfone75. E' bello vedere la faccia del tedescofilo di turno rimanere a bocca aperta mentre non riesce a sorpassare il tuo bidone vecchio di 17 anni. Sono vere perle di goduria.