stev66
-
Numero contenuti pubblicati
45747 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
115
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di stev66
-
Tutte le volte che vedo Fulvia 2003 mi viene batticuore e magone insieme. Carlos se me la fai la prendo pure col puretech
-
Ambrogio, avverto un certo basso quantitativo di kWh ...
-
In effetti, vendere la stessa cosa a due prezzi diversi porta sempre al successo, come le magnifiche sorti e progressive di VAG dimostrano I miei studi, ormai remoti come la guerra di Treia erano tecnici , mirati a fare le cose, non a promuoverle -
Magari voi avete a magazzino ancora qualche motore kymko di quelli usati per l'i3 e potete fargli un buon prezzo
-
Sull'alto di gamma le differenze sono minime Es Superb wagon 2.0 tdi selection dsg 150 cv 46.950 Vw passat variant business dsg 150 cv 48.300 In questo caso, però, fatta salvo il confronto lista accessori di serie, non vedo perché preferire la ceca , a parte ovviamente il gusto personale.
-
Il problema non è il rapporto qualità prezzo, sicuramente migliore per skoda . È che la qualità non può essere pari. Solo un esempio Skoda Fabia 1.0 tsi selection 95 cv 20.900 VW Polo 1.0 life 95 cv 24.050 Sono le due versioni base con quel motore a quel livello di potenza e quel cambio. Al di là della dotazione parliamo di oltre 3000 euro di differenza. ( Ovviamente prezzo di listino al netto di eventuali promozioni , etc ) Che non sono solo dovute al brand power. E non sono necessarie modifiche epocali per cambiare i contenuti reali. Bastano 4 ammortizzatori più performanti od una maggiore quantità di materiale isolante Acustico per cambiare in maniera significativa la qualità della vita a bordo come comfort e come doti dinamiche . O sedili guida e passeggeri con imbottiture più spesse o di materiali migliori. Tutte piccole cose che magari non si vedono, ma cambiano parecchio il vissuto con l'auto. Solo in Italia crediamo che VAG sia una onlus e ci venderemo la stessa vettura a meno Solo con un marchio diverso davanti.
-
Mah, questa è la classica Interpretazione. Ma non è vera Skoda fa prodotti diversi rispetto a VW ( es Scala ) e lì ha il suo perchè, ma tra una Polo ed una Fabia solo gli italiani pensano che comprarle sia la stessa cosa. O tra una Superb ed una Passat. O tra una Octavia Sw ed una Golf sw .
-
Visto . Che dire, tutte le cose belle finiscono. Ma i tre tenori sono riusciti a finire in bellezza. Dove tutto è cominciato il fisico non reggeva più, ma hanno trovato un altro modo di essere. Più riflessivo ma altrettanto interessante. Sentire parlare JC col cuore in mano è impagabile. Ps le parole di Jeremy sulle BEV sono il giusto suggello allo spirito del programma . Grazie ragazzi. CI mancherete . Ps ho guardato un paio di programmi che hanno fatto da soli, ma per quanto bravi, la scintilla non si accende . Ma temo lo sappiano anche loro cosa perdono separandosi.
-
Introdotto perché sennò in Italia non vendeva. E per dare ai maniaci delle Fiat a prezzo basso qualcosa con cui sfogarsi.
-
In Italia forse nessuno, ma fuori dall'italia a molti. Le vendite EU sono in crescita, però.
-
Per lo meno im teoria, le regole UE proibiscono l'intervento diretto.
-
No è che per Stellantis si applica il teorema Bombolo. "Se dico bianco me meni " "Se dico nero me meni uguale". Dimmi che me vuoi mena'
-
Che su un auto da oltre 100k , non sono pochi . 10/15k aggiuntivi all'anno non fanno schifo neppure in Germania.
-
No. Il differenziale di stipendio medio con la Germania è 2,5 circa. Un operaio porsche potrà guadagnare anche oltre 3000 euro al mese, ma per una porsche da 100k sono pochi. A meno di accordi aziendali ( che ci sono )
-
Parlo di Porsche non di vw. Dove gli operai per quanto ben pagati, in media non se la possono permettere. Se non per accordi con la società e le banche ad essa affiliate.
-
Non dimentichiamo però che per esempio in Porsche l'auto del dipendente è pratica comune.
-
Zero stelle prese per la mancanza di adas. Considerando che la sandero con gli adas ne prende due su cinque, dubito che questa panda faccia peggio, ora che gli adas ce li ha.
-
Nelle prove va ad aria. Poca abitabilità posteriore e bagagliaio, ma se non viaggi abitualmente con la Nazionale italiana di sumo , va benissimo. Io la prenderei col cambio automatico cvt, che sembra vada ancor meglio del manuale.
-
Carbone in Italia ne abbiamo pochissimo, andiamo a gas ps nel 2023, dati certificati in tuto il mondo la Cina ha fatto il 65% di produzione tra fossili e nucleare. Se è riuscita nei primi sei mesi del 2024 a fare un balzo del 15% in più delle rinnovabili , vado a comprarmi un dizionario di mandarino, perché tempo 2 anni diventano i padroni del mondo
-
in Cina i dati dicono altro https://ember-climate.org/countries-and-regions/countries/china/ 65% fossile più nucleare nel 2023. Ed in Italia pure https://ember-climate.org/countries-and-regions/countries/italy/ Qui siamo al 56%
-
Diciamo che ho seri dubbi che nel 2050 , sia pur con grido adeguata, l'energia elettrica prodotta con le rinnovabili, quale che siano , sarà maggiore di quella prodotta con le non rinnovabili. E comunque la maggioranza sarà sempre idro ( che ha ottimi margini do crescita oprattutto in sudamerica, Africa e Cina ) Certo sempre che nel frattempo qualche cosa non ci stermini in quel caso il miliardo scarso sopravvissuto campera' tranquillamente di rinnovabili
-
Se cerchi una km0 , ovviamente prendi quello che trovi. Comunque i due pack cubano 910 euro . E al volante parla di sconti senza finanziamento al 25% ( ovviamente comprensivo dell'incentivo) Quindi 12.600 euro. Difficile trovare di meno.
-
Ehm, pale e pannelli sono molto belli a vedersi, ma per la produzione di energia elettrica globale contribuiscono al 15% ( dati 2023 z) Quindi semmai mettiamo una bella diga
-
Comunque panda col pack 1 che aggiunge autoradio e cruiser control e sedile posteriore con poggiatesta viene 16.800 euro pre sconti, che mi dicono importanti se paghi in contanti .
-
Appunto. L'approccio non può che essere diverso da quello che vediamo dalla produzione di energia. Una lenta crescita percentuale ( dovuta più che a quanto attivato, al fatto che la domanda mondiale cresce ) Le sostituzioni per decreto non hanno mai funzionato. Non. Dimentichiamo ch l'obbligodi catalizzatore avviene un bel 20 anni dopo la sua introduzione, quando il. Costo dello stesso è ammortizzato e non influisce molto sul prezzo finale.
