stev66

E' un problema concentrato soprattutto su Peugeot 307. Volvo V50 e Mini e' piu' sporadico. Se 308 ora dovrebbe essere risolto. Su ford....evidentemente no.

Di John mi ricordo un arrivo a spinta, in quanto aveva finito la benzina a pochi metri dal traguardo... Di andrea solo un bruttissimo incidente mi pare in Francia in cui era sceso toccandosi per vedere se c'era ancora tutto...

Tranquillo..... Semmai ti chiederemo uno sconto....

A me piaceva John Watson perche' sfigato come pochi, Nelson Piquet, ed il buon De cesaris,

Il motore 110 Cv PSA e' sconsigliato per il noto problema del volano bimassa.

Io comunque sono convinto che il finnico si riprendera'. Anche una coppia AStronzo Rikkionen non mi dispiacerebbe.

No... Dimentichi la componentistica ( tipo climatizzatore etc ) che ha un costo per una TA ed uno molto maggiore per la TP. alla fine avresti comunque un'auto dal prezzo di procuzione alto, e con il prezzo di vendita non alzabile piu' di tanto...risultato -> minori margini che portano a minori investimenti e sulla lunga al fallimento od all'assorbimento da parte di altri.

non e' che nelle altre ingegnerie ( gestionale esclusa.. ) si passa da festa a festa tutte le sere.... Se si vuol fare ing , si metta in conto di studiare parecchio, e di comprimere la vita sociale ( ma normalmente per lo studente di Ing medio non e' un problema, non avendone una... )

Infatti ho detto "Quasi".... non mi ricordavo se era questa o laversione precedente l'ultima su "Tipo IV".

A pro po' mio cognato ha ritirato la Focus 2.0 GPL nuova. Mi faro' dire come va....

Thema sotto forma di 9-5 in pratica la vendono ancora adesso o quasi. Comunque una Delta "saabizzata" potrebbe non essere una cattiva idea. Considerando che i difetti di Delta, sono soprattutto sulle finiture, su alcuni materiali e sui montaggi, una nordicizzazione degli interni porterebbe l'auto a livelli di qualita' percepita ai livelli della concorrenza triadica ( mentre ora e' ancora un soffio sotto )

Ma grandi numeri nel caso vuole dire sopra i 600k ( Smart che e' un bagno finanziario ha fatto anche 200k ) e 600k anche variegando la gamma con una piccola non la fai ( la famiglia Panda/500/ka per esempio arrivera' al max a 400k unita'/anno )

A genova nevica in collina.....in citta' nevisschio e pioggia. Parecchia neve sulle colline circostanti, nei paesi alti e sulla Savona torino...

E prima ancora VW....ed a Wolfburg organizzano ancora pellegrinaggi nei vicini santuari mariani per ringraziare... Non a caso Fiat, che se non altro di macchine piccole se ne intende, si era chiamata subito fuori...

Un suicidio finanziario sarebbe stato per chiunque. Come lo e' stato ( quasi ) Smart per MB. Se fai una piccola TA trasversale componentistica la trovi da chiunque a basso prezzo. Se la fai TP.....auguri...

Per quanto riguarda l'affidabilita' , e' ormai par o quasi al cambio tradizionale I costi di eventuali riparazioni sono maggiori. Valere il prezzo ? parliamo di un'accessorio caro, che modifica di quasi il 10% del costo della macchina, ma che offre la modalita' automatico oltre a ridurre consumi e rumorosita'. Dovendo scegliere direi che sul modello 120 Cv mi sembra un po' sprecato.

Il PDE e' un motore obsoleto , ma ormai stabilizzato. I suoi difetti sono semmai la rumorosita' e la mancanza del filtro DPF su alcune versioni, che lo rendono a rischio circolazione in certe zone d'Italia ( questo difetto vale anche per il 1.6 PSA 90 CV ) Il 1.6 PSA 90 Cv e' un motore piu' moderno, senza difettosita' particolari, forse un po' piccolo per la focus, ma adatto ad una guida tranquilla.

non vedo perche' no....fai pure ( purche' nella sezione giusta..) con l'avvertenza di sottolineare che il tuning motore e' in Italia vietato dalla legge.

direi che puo' bastare cosi'. L'argomento e' stato sviscerato ormai in tutti i sensi possibili ed immaginabili almeno 4 o 5 volte, quindi non c'e' piu' nulla da aggiungere.

La lambretta e' piu' sinccera della Vespa, in quanto le masse centrate rendono piu' sincera la frenata e la piega ( frenate col freno davanti della vespa....e poi midite )

OT scooteristico: la Vespa progettata dall'Ing aeronautico Corradino d'ascanio era e resta un capolavoro di semplicita' ed ingegneria, ma dinamicamente era ed e' inferiore alla lambretta , in quanto il motore laterale la rendeva squilibrata. Tant'e' vero che tutti i moderni scooter assomigliano, tolte le plastiche, molto piu' alla Lambretta ( motore centrale ) che alla Vespa. Detto questo la semplicita' dello scooter piaggio che la rende riparabile proprio da chiunque ( io facevo la manitenzione della mia per strada.. ) ne ha decretato il successo. [...]

[...] IT: io voto per il nome nuovo, od al limite all'uso a geometria variabile dei nomi esistenti: per esempio commercializzare la stessa auto come Innocenti in Italia, Autobianchi in europa occcidentale, Zastava nei Balcani, Fiat in america Latina.

.....che pero' almeno normalmente avevano il cofano posteriore aperto...

Potrebbe anche essere un nome assolutamente nuovo, giusto per rompere col passato ed eventuali parentele.

comunque solo per la cronaca, il pianale Bravo, ( Tipo II II serie ) e' completamente diverso dal pianale 147 ( Tipo II III serie ) Lo si vede per esempio dalla posizione del sebatoio e dalla vasca della ruota di scorta. le uniche auto del gruppo Fiat che hanno usato il pianale 147 sono state: 147 156 GT Lancia Lybra.