stev66
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Per capirci ancora meglio: Da zero a 100k km la manutenzione ordinaria ha una spesa normalmente contenuta e quella straordinaria e' normalmente inesistente od a probabilita' molto bassa. da 100k a 200k la manutenzione ordinaria ha una spesa piu' alta, ( a volte molto di piu' ) in quanto molti componenti arrivano alla loro naturale fine vita, e quella straordinaria ha una ben piu' alta probabilita' di avvenire.
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Vero. Ma sempre in media, la manutenzione strordinaria od ordinaria pesante ( per es frizione o volano bimassa per i diesel ) comincia dopo i 100k. quindi, non e' che non vadano bene, solo che le spese salgono dopo i 100k .
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[MODE INDECIFRABLE=ON] ACS da buon cavalier servente di Sergione, fa da Leporello... [MODE INDECIFRABLE=OFF] -
di un eventuale matrimonio tra Fiat ( Sergione ed Illegittimo LCDM ) e BMW ( Donna Johanna Quandt , padrona del principale pacchetto azionario della Casa di monaco )
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Un' auto con 50k km in quattro anni in media ha avuto un utilizzo normale. sempre in media non dovrebbe dare problemi ( solo manutenzione ordinaria ) fino ai 100k km
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Quoto Regazzoni con un distinguo: Esidtono parti dell'auto che si logorano anche senza uso, ma ocn solo l'eta': per esmpio le parti in gomma ed il liquido freni e l'olio motore su un'auto con 5 anni e 1000 Km per esempio cambierei pneumatici, cinghia dentata e liquido freni e l'olio motore come prima cosa.
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I 110 Cv non erano affidabilissimi.
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Diciamo che a T'Pol e' interessante stare vicino quando gli arriva il pon farr.... Poi vabbe' e' fantascienza pura un telefilm dove la bellona, potendo sceglere tra tutti, si accoppia con l'ingegnere...
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Il tdi e' il 105 Cv ?
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Ciao Hai guardato qui ? http://www.autopareri.com/forum/opel/27089-i-difetti-delle-vostre-opel.html?highlight=difetti+delle+vostre+Opel
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Golf IV o golf V del 2003 ?
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E la Sumbeam aveva un'abitabilita' claustrofobica...... In generale tutte le TP generaliste anni 70/80 hanno tenuta di strada da saponetta. Chi ha avuto il piacere di guidare una Escort Mk1 o II o una Kadett C..... ( e piu' recentemente una sierra od una Ascona ) .e' diventato un talebano TA al cui confronto gli alfisti sono una setta di relativisti morali. Sr 3 E30 solo un pelino meglio , ma a fondo asciutto e perfetto. In pratica chi rimpiange la TP.....si ricorda la 75.
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no e' che il nuovo scudetto 940 sara' qualcosa come il becco della 145 ?? Rabbrividiamo....
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Ratan sta ancora sputando i peli ( cit da nota barzelletta ) per aver pagato 1mld Land e Jag. Se aspettava un po' con quei soldi si comprava tutto l'ovale ( o quasi )
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Lo so e' quasi piu' rara di una Montreal.... D'altra parte arrivare con questa da' l'heritage di alfazioso puro...( come dire in garage ho in pratica tutto, e mi tolgo anche questo ssfizio.. )
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E poi aggiungo che sia in NT che in VOY c'e' il mio idolo assoluto, l'uomo piu' intelligente della galassia, cio' l'unico che usa il ponte ologrammi per l'unico scopo in cui deve essere usato ..( trombarsi le colleghe che non te la daranno mai ) lo vogliamo ammiraglio di flotta!!!
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Si'. ma riguarda progetti in essere, non nuovi ( almeno per quanto ne so io )
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A parita' di prezzo tra Sandero GPL e Punto Classic diesel onestamente ha ragione il buon disordine. Iol margine di risparmio, se ce''e rientra abbondantemente nel margine di "piacere" nell'acquisto auto. Ovviamente cio' vale anche ( a parita' di prezzo ) tra Sandero GPL e Sandero diesel
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direi che e' il monmento meno adatto per comprare una Opel...
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Non linciatemi ma a me alla fini delle fini e' quasi piaciuto di piu' ENT che Ds9 ( che nelle prime stagioni sembra Cin cin ) e di VOY , che a parte Tettedi9 e le pettinature del capitano ha un cast bassino. Se ci fosse un film preferirei rivedere T-Pol e JA .
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Un vero alfista dovrebbe arrivarci con questa...
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alla fine delle fini, poi ARNA non era nemmeno una cattiva idea, con motorizzazioni piu' consone, e con una collocazione sin dall'inizio di prezzo adeguata. Al prezzo di una Uno 60 S, una Arna 5m 68 cv 1.2 avrebbe venduto sicuramente di piu'. Piuttosto, scoprire all'inizio produzione che il gruppo motore/cambio di alfasud non ci sta....
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Vabbe' allora sono escluso....... Scherzi a parte, chi ha un'auto storica, dovrebbe pensare appunto...che ha un'auto storica; cioe' un'auto che non e' una super berlina asettica e sw-controllata che e' in grado di rimediare a tutte o quasi le bestialita' del guidatore, ma un'auto che necessita attenzione di guida e rispetto in ogni momento. molti pero' non lo sanno e pensano che possedere ( per esmpio ) una delta HF li trasformi automaticamente in piloti nati sopra il circolo Polare Artico..
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Una maxiturbo a motore centrale la puoi fare anche a base TP se vuoi. Sunbeam nei rallye andava abbastanza bene, ma era abbastanza difficile da guidare.
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Vabbe' era un muletto travestito da London Cab....