stev66
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l'impressione e' che CAI stia facendo di tutto per filarsela all'inglese...
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Veramente cio' che ha ucciso Jag e' stata la veramente scarsa affidabilita' dei prodotti anni '70 / '80, e non le soluzioni tecniche, che appunto fino agli anni '80 erano superiori all triade.
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Hai ragione....ma gli accordi tra le case sono diretta conseguente della crisi, nonche' le rivoluzioni che certe case fanno o faranno. -
Ciao. Meglio, il 2000, ma ahime', in rete girano parecchi riscontri negativi sull'affidabilita'.
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Che ne dite di un tuffo nel passato tardo-sovietico ? http://it.youtube.com/watch?v=72uC85L8-Ng Per i piu' attenti: i gemelli ruggeri commettono un'errore terribile ( ovviamente parliamo di auto ) Quale ?
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Hai dimenticato la demolizione a testate di una 155 ( versione a scelta ).....nonche' il rifiuto ( con insulti alla mamma del venditore ) di una 159 col 50% di sconto...
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Io non ho detto che monaco non ha fatto nulla... Ma il risultato e' fondamentalmente un motore Peugeot rivisto da BMW ( ne' potrebbe essere altrimenti, senno' vendendo 207 allo stesso prezzo di Clio, come fa, PSA avrebbe meno margine se il motore costasse di piu' dell'equivalente Renault ) E ovviamente questo non se lo puo' permettere.
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Si parlava di vendite mondiali di A4....
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Ni. Per capirci; chi compra(va) il 316i non lo compra(va) perche' esisteva l'M3. l'acquisto e' dettato principalmente da altri motivi. Anche KIA potrebbe fare tranquillamente una versione Ceed RS TI di ottima qualita' con 300 Cv, ma non credo inciderebbbe sulle vendite. Se invece AR facesse una GTA, un ritorno ci sarebbe.
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si certo...ma a quale famiglia credi appartenga il 2.0 turbobenza che stanno sviluppando ??? Forse a quella famiglia di cui hanno gia' il 1.6 turbobenza ??
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Veramente cambi trasversali nuovi dia manuali sia automatici, dovrebbero reggere fino a 450 Nm. piu' che sufficienti per il 90% dei motori ad oggi in commercio.
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A me era noto il 105...ma se anche fosse il 130/140 Cv il discorso non cambierebbe di una virgola le flagship fanno immagine, non vendite ( Cio' non toglie che siano necessarie, soprattutto quando il mercato lo vuoi conquistare )
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appunto. E vedi che anche loro, pur avendo bilanci splendidi, pur di buttar giu' costi monteranno ( quasi sicuramente ) motori "quasi peugeot" su sr3 e faranno Mini ed Sr1 sorelline...di auto di una nota Casa automobilistica a sud di Monaco... E se lo fanno loro, figurati gli altri...
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non si dimentichi per esmpio che l'A4 vecchia serie vendeva all'80% con il PDE 105 Cv. Per capirci: le flagship ( RS M, quant'altro ...) fanno immagine e prove sulle riviste, ma le vendite le fanno le versioni base ( che sulle riviste non sono provate quasi mai ) Quindi ben venga il 1.4 su 944 ( e parliamo comunque di Multiair evoluto ) , se puo' far aumentare le vendite.
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Mito , in generale, e' molto piu' diversa da GPunto di quanto si pensi. Il pianale e le sosp sono nuove e diversi ( sia pur derivati ) per esempio. Poi semmai sara' la prossima GPunto ad essere fatta sul pianale di Mito, ma questo e' il futuro.
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comunque la crisi si vedra' nel 2010/11 . Tutte le case che hanno modelli in dirittura d'arrivo, li porteranno a termine. sono quelli che dovrebbero nascere ora come progetti, che saranno stoppati o rallentati. Comunque serie 1 e Mini non sono cosi' marginali per BMW: Fermo restando che il pivot della Casa e' la sr3 ( e derivati ) sul 1,3 milioni di auto vendute, 300k sono mini e 200k sono sr1 . Fai i tuoi conti....
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Ma tu credi realmente che qualcuno continuera' ad investire ?? LA crisi c'e' per tutti, e paradossalmente tocchera'di upiu'chi ora va bene, o molto bene, in quanto meno attrezzato per sopportarla.
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Veramente e'dal 1997 ( + o - ) che Ar ha motori Fiat, con minime modifiche.. Quello che allora si ottenva con una candela in piu'ora si ottiene con una mappa.
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Semmai il contrario: se i dem avessero tirato fuori un candidato meno abbronzato, non ci sarebbe stata storia. Forse non ci si rende conto del disastri che ha fatto il buon Dubja...
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Pero'il passo sembra ben piu'lungo...e non vedo il ponte rigido al retrotreno.
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OT Mi spiace disulluderti, ma il 1.4 /1.6 / 2.0 THP ( 2.0 arrivera') e'un motore al 90% Peugeot. In quanto i capitolati tecnici principali rispettati ( che sono soprattutto costo e scarti ) sono quelli della casa del Leone. Il team che l'ha progettato era formato da 50% di ing Peugeot e 50% di ing. BMW, ma lóbiettivo del team era un motore che avesse i costi di un motore peugeot, ovviamente per sostituire i benzina attuali. Fine OT