stev66
-
Numero contenuti pubblicati
45782 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
115
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di stev66
-
Come diceva il sergente Hartman: "Non mi interessa saper chi ti ha venduto 10.000 tavoletta da cesso a 100 $ cadauna ( CIT . ) Trovami chi ha pagato!!!".
-
comunque 185 Cv per un diesel 2.2. in ghisa sono pochini...ma si sa i nippo hanno un rapporto terribile con la nafta.
-
Magari e' solo un'operazione di facciata. Certi capitolati prevedono per esempio che il prodotto sia derivato da prodotto in libero commercio. Quindi la metti a listini sapendo che non ne venderai una, ma cosi' rispondi al capitolato.
-
a meno che non costi cosi' tanto perche' gia' parzialmente adattata ai capitolati militari ( La stessa Land adattata costa molto di piu' , mi pare sugli 80k euro esemplare )
-
Ora tutte le attenzioni della Casa sono su mito. Perche 147 agonizza GT anche 159 e' stata abbandonata Brera/spider....pure. E' ovvio che sia tutto li'.
-
bianca ok ma senza gli occhi pandosi.
-
Comunque la Mito-Panda mostra ancora una volta l'attitudine alla masturbazione mongola del mktg Fiat.... Ma come si fa, avete un'auto discreta, e vendibile e la trattate cosi'...
-
Matteo smettila di esagerare col sashimi...
-
In realta' per fare un buco nero basta ordinare una Brera full-optional. La sua massa e' tale che la sua lunghezza e' superiore al suo raggio di Schwarzschild, quindi implode spontaneamente al montaggio dell'ultimo accessorio... -
non vi preoccupate....appena il buco nero sara' creato ESSA Aprira' la portiera, lo carichera' ed a velocita' luce ( cioe' in 4a a 1500 giri ) lo portera' lontano nello spazio dove non fara' danno.....
-
che ci sta benissimo , tra l'altro visto che la messa a punto del 1.4 155 cv l'hanno fatta su una 147.
-
D'altra parte se vedi i numeri delle vendite, su 147 il 60% e' nafta ed il 30% e' il 1600 105 Cv. su 159 non guardarli neanche.. Chi glielofafa' di sviluppare un benza ? Se non ci fosse l'E5 che gli ha un po' smossi, benza in europa nn ne avremmo visti piu' da nessuno. ( al max derivati dal diesel, come fa una casa semi-aviatoria ... )
-
Con questi prezzi, se dovessi decidermi, vengo ad ordinarla a Padova...
-
Mazda MX-5 NA. Con gli anni ci siamo....
-
In casa Renault hai guardato ? Senno anche in casa Opel , i benzina sono gasabili con pochi $ Senno' la Ford focus Titanium 2.0 GPL con l'impianto della Casa viene intorno ai 17K euro.
-
che l'offreta BMW benzina sia molto piu'ampia di quella AR, non si discute. Questo pero' non riduce i motori a benzina 159 automaticamente a riedizione del 903 aste e bilancieri. Anche perche' normalmente , i benza BMW piu' spinti constano mediamente 20/25% in piu'del corrispondente AR, sia come prezzo di listino, sia come contrattazione.
-
Tra Shumi e Lewis per ora passa la differenza che c'e' tra giove ed un asteroide. La scorrettezza e'stata chiara lampante e non e' la prima dellánno.
-
non e'che la 320i sia l'Enterprise nei confronti della 159 2.2... Comunque concordo con TonyH..la 159 non e'da buttare, anche perche' compensa la sua ( discutibile ) obsolescenza con sconti significativi. Senno', e per uscire un po'dal giro solito, c'e'' anche la Saab 9.3
-
200 Cv su una C mi sembrano gia' non pochi. Ok non sara'una 300 Cv 4x4 , ma e'comunque un auto da 220 km/h ...e se non e'veloce cosi' ...
-
delta III sospensioni a parte, e' molto in filosofia cone Delta I 1979 . Gli sviluppi sportivi ....vedremo ( ma non dimentichiamo che a listino una 200 Cv c'e' o ci sara'tra poco , e 200 Cv non sono proprio pochini )
-
Boni.... non dimentichiamo che auto da 480 Cv a 80k euro sul mercato non ce ne sono altre.
-
Vedo che i ragazzi in nero non sono ancora passati a sparaflesharvi...
-
Pero' forse e' meglio avere un po' piu' di gamma prima... Senno' al cliente che ti entra in conce con la foto dell'aurelia B24 nuova in mano e che ti dice "Si lo so che e; a tiratura limitata, ma avete qualcosa di simile ? " cosa gli mostri, la Musa ??
-
gli errori , se di errori si vuol parlare nella gestione di aurelia sono stati fondamentalemnte due 1) Non aver adottato di serie le teste bialbero che erano state sviluppate per le gare ( ma che con poche modifiche potevano essere giuste per la grande seire ) 2) in alternativo non aver creduto nelle versioni "semi-ufficiali" con il turbo volumetrico che fiorivano.
-
non dimentichimo pero' che l'Aurelai in relazione ai redditi costava come ora un auto da 100k Euro. quindi la perfezione meccanica ci stava...