stev66
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non era una prinzi era una NSU Ro80 ( ovviamente il motore wankel nasce da un progetto di retroingegneria aliena, ma non essendo capaci di riprodurre esattamente i materiali, ci sono stati i noti problemi )
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A fine 2008 dovrebbe entrare in esercizio la Bo - Fi
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ma la X1/9 abarth era un prototipo credo con lamierati leggermente diversi e pianale ritmo, non 128.
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Si ma il bialbero Lampredi non ci sta, a meno ovviamente di trasformazioni pazzesche. il monoalbero 128 invece ci sta in tutte le sue declinazioni.
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l' Fw 190 offriva un'armamento migliore e percio' piu' adatto all'intercettazione dei bombardieri. Laddove l'ala anni '30 del 109 non permetteva cannoni/mitragliere se non in pod, con susseguente perdita di prestazioni. Lo schema usato infatti nel 1944 / 45 era Fw ad intercettare i bombardieri e 109 a difenderli dalla caccia di scorta.
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Pero' con una Mito Sw si rischia l'effetto "Duna sport". Se si vuole fare la giardinetta, meglio da 149.
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Peccato che non ci stia il bialbero Lampredi... Ma so di molti che ci hanno fatto stare il 1.3 Turbo 105 Cv di Uno..
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Be' ruggine a parte, si deve ammettere che Alfasud 1.2 era una spanna sopra a 128 nel 1972. ( cosi' anche tu sorridi .. ) A pro po': e' mai stata esportata Alfasud negli States ?
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Guadagni alti forse no, ma ha anche i costi di una B. diciamo che il margine dovrebbe essere superiore a quello di 500, che e' gia' ottimo per una A.
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si tutte le fiat catalizzate vendute all'estero usavano il 1500 della serie 128. con potenza 75 cv. C'e' da dire che negli Stati Uniti 128 e 131 avevano venduto discretamente.
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alla fine si torna a maggio, ma con piu' esuberi e piu' oneri per lo stato. Un altro trionfo per il bimbo triste di sondrio...
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non dimentichiamo che paradossalmente un idrocorsa da record e' paradossalemente piu' facile da progettare e mettere a punto di un aereo da caccia. Il primo e' un pezzo unico che deve volare una volta sola , il scondo deve essere tirato in migliaia di esemplari ed essere affidabile come un prodotto. Comunque il caccia da superiorita' aerea della Luftwaffe dal 1941 e' il FW 190 , nettamente migliore del Me109.
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Considerando che e' stato paragonato a Crono ( dio greco che divorava i figli ) direi che "stronzetto" e' quasi un complimento.
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E non dimentichiamo che il vecio girava in Peugeot, anche dopo che GA gli aveva rilevato la fabbricchetta...
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Potenzialmente si', e l'ha fatto vedere in F3. Ma fa anche cappelle paurose, vedi lo scorso anno, ed ha una guida a volte sconsiderata ( sorpasso a Massa, li' chiunque lo avrebbe stretto ed urtato ) La stoffa c'e' , ma deve crescere, e non poco, proima di diventare un campione. E un certo atteggiamento non aiuta.
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Credo di no. Sull'isola di man si disputava anche la gara automobilistica, e NSU la vinse a piu' riprese nella sua categoria. ( le tutto dietro NSU stavano molto bene in strada )
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Personalmente i grattacieli mi piacciono solo qui... Ed avendo na smodata passione per l'art deco' adoro questo o per lo stile retrofuturista di FLW Ma come direbbe lui Che c'azzecca un grattacielo a Jesolo ???
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E soprattutto e' capace di guidare senza cambio automatico ?
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La megane nuova verra' presentata a fine anno. -
mi ricorda un po' un certo colombiano....e gli auguro la stessa parabola...
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diciamo che il caro petrolio ha fatto diminuire la manutenzione ( perche' i sacri profitti ovviamente devono restare intatti ) e questo si vede.
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Intendevo le Innocenti Uno, non elba che era l'evoluzione della duna. Infatti aveva di nuovo il ponte torcente al posteriore, e non i triangoli oscillanti 128/127/Ritmo.
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Il grosso vantaggio e' anche essere ad 1h di auto da casa, e non avere quasi mai traffico in andata ed al ritorno...
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Attenzione: le CS erano Uno per modo di dire in quanto il pianale e le sospensioni erano quelle di 127, non di Uno. Le Innocenti invece adottavano la piattaforma Uno I serie.
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Anch'io mi associo ai complimenti ad EC, non essendoci riuscito... comunque questa notizia fa il paio con il menu' turistico al Billionarie. N.B. ovviamente che rischiamo la III guerra mondiale in Georgia non ne parla nessuno...