stev66

Ma cosi' la fai costruire a Bielsko Biala...e percio' risparmi in manodopera...

Ti sbagli. si useranno due pianali micro ( quello di panda ) saldati nella parte posteriore. cosi' si ottengono gratis TI e quattroruote sterzanti. E le due sospensioni posteriori inutilizzate le si danno al magazzino ricambi.

quella attuale ce l'ha mio suocero. Buona auto, ma un po' rumorosa.

Forse dovresti provare con un MP..

Comunque skoda offre ad un prezzo intorno ai 200 Euro un estensione di due anni della garanzia.

Quello succedeva solo con la E30...

quanto a "gokartaggine" penso che Mini ad ora sia imbattibile ed e' comunque ingiusto paragonarla ad una D . Ma rispetto a 159 ( a proposito : perche' non hai comprato una 159 ? ) il paragone e' sacrosanto.

Il problema e' che il segmento D o lo derivi dal C o dall'E. L'unica E del Gruppozzo non mi pare molto apprezzata, quindi...

E quando si puo' risparmaire su altro. Perche' se su 944 metti lo stesso gruppo condizionatore di Bravo non se ne accorge nessuno. Se ci metti le sospensioni...

Io l'ho gia' la soluzione pronta..pianali Panda saldati per il lato corto...

D'accordo : ma equivale a scuola a limitarsi a prendere 8,5 quando con un piccolo sforzo in piu' puoi prendere 10. E la volta che prendi 4 ( che arriva ) quel 1,5 punti in piu' ti potevano fare comodo.

Secondo me non ci capiamo. Per definizione un marchio "premium" e' un marchio che ti da' un valore aggiunto rispetto al valore dell'auto in se' . Questo valore puo' essere 1) tecnico 2) Brand power I marchi che ti citi, spesso e volentieri, si basano solo sul brand power, non proponiendo niente di particolarmente sofisticato rispetto ad una generalista, o facendosi pagare a peso di platino ed in limitazioni pesanti ( vedi MINI ) quel poco in piu'. I marchi giapponesi , che comunque hanno nel mondo un'importanza ed un peso molto maggiore di quello che pensi ( Per una Cosmo del 72 vogliono su E-bay 36k euro: con quei soldi di MB spider del 72 ce ne compri 3 o 4 per esempio ) sono spesso tecnicamente piu' avanti.

Si ma se importi sul painale migliore del mondo le sospensioni della Tipo per risparmiare 10Euro a modello cosa ne hai guadagnato ???

Montaggi impeccabili ovviamente io li pretendo anche sulle Chevrolet/Daewoo. Certo che se li' mi mettono la plastica dura anni '80....lo accetto, visto il prezzo.

OT: avrei voluto vedere la Brera con 300/350 Cv, che la ciclistica permetteva. E forse nn faremmo tanti discorsi.

147 e GT continuano ad essere ciclisticamente ai vertici della categoria, ed almeno nei diesel ,all'altezza delle migliori. Brera e Spider hanno un ' ottima ciclistica, ma motoristicamente sono indietro, anche perche' abbandonate alla nascita.

Unendo pero' quello che BMW da' cioe' materiali montaggi e finiture impeccabili. Qua rischi di non dar piu' quello che davi, e che distingueva per acquisto, e non dare ancora quello che prometti, cioe' qualita' percepita simile alle tedesche.

Tecnicamente i jap sono spesso premium Quanti marchi hanno un motore rotativo ? Quanto marchi hanno una trasmissione TI transaxle ? Quanti marchi hanno un boxer + TI ? Poi ovvimante hanno anche utilitarie normalissime tipo Yaris.

La Golf che pero' ha sfondato come vendite e' stata la II, grazie ai TD ed ai GTI.

no quell'altra, che inizio' elaborando VW e ci ha preso cosi' gusto che lo fa ancora adesso..

Il problema vero e': esiste qualche non-elettrodomestico sul mercato, supercars e Jeep MB escluse ?

Mica solo in fiat..... se volete capire qualcosa dovete guardare il margine per auto. E scoprirete che li' stravince una certa casa di Stoccarda, maestra in Galilea a rivendere buona merce per ottima.

diciamo che in Ingengneria c'e' la buona regola che non esistono soluzioni generali , ma sol o "ad hoc" Fermo restando che possono subentrare antre problematiche: per esempio se hai una linea di produzione mista benzian/diesel puoi scegliere la ghisa per i basamenti sacrificando l'ottimizzazione alla standardizzazione.

In pratica e' la Cee'd Sw, di cui condivide pregi e difetti. L'unico Neo grave, almeno a mio parere, essendo una Sw e' il bagagliaio un po' piccolo. Per il resto un buon rapporto qualita'/prezzo.