stev66
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Appunto. L'approccio non può che essere diverso da quello che vediamo dalla produzione di energia. Una lenta crescita percentuale ( dovuta più che a quanto attivato, al fatto che la domanda mondiale cresce ) Le sostituzioni per decreto non hanno mai funzionato. Non. Dimentichiamo ch l'obbligodi catalizzatore avviene un bel 20 anni dopo la sua introduzione, quando il. Costo dello stesso è ammortizzato e non influisce molto sul prezzo finale. -
Ogni tanto è necessario un bel reality check. https://www.statista.com/statistics/269811/world-electricity-production-by-energy-source/ 60,64 % combustibili fossili 9,11% nucleare 30,25 rinnovabili ( comprese idro e biomasse) Quasi 70% della produzione è non rinnovabile, 60% anche con emissione di CO2. Ma di cosa stiamo parlando allora ? Ps la produzione italiana spesso citata è meno dell 1% mondiale. Potremmo spegnere completamente l'Italia od andare a scarti di raffineria , ed a livello globale non cambierebbe quasi nulla .
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Il kit 5p più poggiatesta costa 270 euro ed immagino sarà su quasi tutte le panda. Più grave che manchi il sedile posteriore sdoppiato anche a pagamento . E se ho ben capito, anche la radio.
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Alla lettura di questo articolo, sembra quasi che l'abbandono dell'automotive mainstream che volente o nolente l'Italia sta effettuando sia un dono dal cielo.
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Il problema non nasce dalle BEV in sé, ma dalla mancanza, almeno per ora, della BEV "Fiat 850", cioè di una BEV dal prezzo accettabile ( fiat 850 costava 9 mensilità di un operaio ) e che permetta quasi tutto quello permesso dalle termiche attuali ( esattamente come fiat 850 ed i suoi 120 km/h sostenibili ed i suoi quattro posti ) permetteva. Ora le BEV di costi accettabil hanno autonomie risibili ( per esempio e C3 ) , o se hanno autonomie accettabili hanno costi elevati al di là della dimensione ed in pratica allineati al di là del modello. Oppure hanno pwt scadenti come le MG, che in tutte le prove hanno autonomie paragonabili con le CMP elettriche che hanno tagli di batterie molto più piccole . Se vuoi far scendere qualcuno dalla Panda o dalla 208 termica, devi offrirgli almeno una Panda od una 208 elettrica di simile facilita d'uso, che non trasformi qualsiasi viaggio più lungo di 200 km in una via crucis in cui gli stalli di ricarica prendono il posto delle stazioni . Oppure lo obblighi ( strada scelta dal legislatore ) , ma è tutto da dimostrare che questo obbligo si possa poi nella pratica rendere effettivo .
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Se è un discorso di cuore, che prenda pure che gli piace di più. Che alla fine , certe auto sono si' più difettose, ma per lo meno ti danno piacere quando tiri su la seracinesca del garage. Pero' cercate di avere una con una storia manutentiva tracciata e controllabile, anche al costo di pagarla un po' di più. Poi i problemi ed i costi si affrontano a cuore leggero
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Ragazzi le tute costano. E ringraziate che non si è messa quella griffata Simca Abarth
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Solo in Italia e paesi limitrofi vw è considerata qualcosa didiverso da un'utilitaria. Ottimo marketing di VAG Italia, che per esempio non ha mai importato le versioni base ( tipo le golf 2 c degli anni ottanta , senza poggiatesta e col cambio a quattro marce ) , ma questo non cambia l realtà.
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Mi pare che noi italiani siamo terzi tra cotanti pagatori...semmai piangeranno i polacchi.
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Pensa un po' pensavo esattamente l'opposto, visto il deficit di bilancia commerciale che hanno tutti paesi con la Germania.
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In effetti, era uno che veniva da BMW ed.aveva lavorato sugli N47 Quindi la sapeva lunga 😜
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Facile e già fatto , sia pur a 12
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Non ci eravamo già visti ?
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Le frizioni si consumano e intorno ai 150k/200k on media si cambiano . Non è un'automatico epicixloidale . È un manuale travestito
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Certo che per comprare un diesel di 8/7 anni di un modello cosiddetto premium ci vuole un atto di fede non da poco . Per i cambi gli aisin 6/8 marce sono Molto affidabili. Un po' meno i dsg vw di Audi , non tanto per l'affidabilità in sé, ma per la manutenzione che i doppia frizione hanno ( per capirci : sostituzione frizioni ) e che gli automatici tradizionali come l'Aisin non hanno ( sostituzione olio e lavaggio al massimo ).
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Pensa che volevo metterci anche VW , ma ormai qualcuno pensa che sia com la bugatti ( ma quella degli anni 30 ). Detto questo , i prezzi quelli sono . Se vuoi spendere di meno , o prendi meno. ( cambi manuali, GPL, etc ) o prendi cinese .
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Credo che a Giugno le 600 ibride fossero in ramp up. A tychy si producevano 130k 500 e 45k Ypsilon più o meno negli ultimi anni. Vuole dire 103k contro 175 , ma manca Junior.
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Tra parentesi, esclusa la cinghia, il motore presenta una difettosità fisiologica.
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Possiamo per lo meno escludere i problemi alla cinghia o dobbiamo considerare anche quelli ?
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Come già detto, l'output della fabbrica può essere rimodulato . Quindi se si vogliono Avenger e non 600, si produrranno quelle. Ps non confrontiamo mele con pere . Se Duster deve essere ( ed accettiamo il rumore che La rende invivibile o quasi dopo i 100 km/h come da tutte le prove ) almeno selezioniamo quello automatico . A quel punto credo che differenze di prezzo ce ne sia ben poca.
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Come hai detto, ti, l'affidabilità delle Renault ed i suoi problemi sono noti, quelli del nuovo pwt stellantis tutti da scoprire. Scegliere I problemi noti di fronte a problemi forse esistenti o forse no, non mi pare la scelta più lungimirante.
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5k no, ma non dimentichiamo che vista la cifra di acquisto non elevatissima, troverai auto con molti anni e kmtri ( anzi un kmtraggio basso sarebbe molti sospetto,soprattutto se diesel ) E molti anni e km vuole dire manutenzione ordinaria da fare e straordinaria in agguato. per capirci, di bollo , assicurazione e manutenzione ordinaria difficilmente starai sotto i 1,5/2k. Un treno di gomme, 4 ammortizzatori, dischi e pastiglie ( tutti componenti che sicuramente saranno logori ) porterebbe questa cifra molto velocemente ai 5k indicati. Ovviamente senza contare la straordinaria.
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Io ho guardato una lx più colore più pack ( più che altro per la chiave elettronica ) ma aspetto la 136 cv .
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Più che altro , le consegne delle ibrida sono cominciate solo adesso, e non. Solo in Italia. Prima c'era solo la BEV, che ovviamente ha venduto il 90% all'estero .
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A quel punto non conviene un lx più colore ?
