stev66
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Che si puo' andare avanti....
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Secondo me volvo almeno li' paga troppo la dipendenza da Ford. Ai tempi di 480 con 30 trombe compravi una coupe' autoctona Volvo ( vabbe DAF ) piena di accessori ( di serie od a richiesta ) che non trovavi se non su macchine dal doppio del prezzo , dalla linea unica e di rottura rispetto alla concorrenza, con interni e materiali un palmo sopra la media ed una meccanica moderna ed all'avanguardia ( Motire turbo benzina, sosp posteriore ) Ora con 30k compri una Ford Focus coupe' dalla linea semicopiata da Stilo 3p, con dotazioni, interni e finiture che ormai trovi anche su una una Kia ( con il max rispetto ovvio ) o di poco superiore. REsta il design particolare, ma e' un po' poco .... A mio giudizio C30 S40 e V50 sono errori dovuti alle troppo strette sinergie.
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OT: E casualmente il differenziale Torsen ci va benissimo nel cambio del 3200....
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Se volete parlare di coppia e potenza, si continua qui http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/29545-e-piu-importante-la-coppia-o-la-potenza.html
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Messaggi spostanti in topic piu' consono
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A pro po' il sedile posteriore e' scorrevole o no ? Se lo fosse sarebbe un bel plus all'acquisto.
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sicuramente volvo 4xx pagava parecchio la maggiore pesantezza sul misto ma io rispetto a 33 ( standard ) ne preferivo lo sterzo ( piu' preciso nonostante il SS ) e l'appoggio nei curvoni veloci. Ed il retrotreno piu' sofisticato ( punte rigido ma con parallelogramma di Watt ) mi sembrava piu' prevedibile come reazioni. comunque sfumature...
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Bentornato anche dal vecchietto...
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diciamo che erano poco adatti ad una sportivetta che voleva fregiarso del titolo di auto "up to date" Su una berlina tranquilla , ovviamente , fanno un altra riuscita. Comunque piu' moderni del motore della 128... -
Ma se non sbaglio non ci misero anche poi il 2.0 turbo benzina ?? La 780 era molto bella, ma in Italia ne vendettero una manciata. Stranamente in quegli anni ne' il Gruppozzo ne' AR credevano nei coupe' ( anche se mi ricordo schizzi di un Coupe' basato su Thema ) Anche AR preferi' lasciare il GTV senza un successore ( che in fondo poteva fare a costo bassissimo ) I concorrenti invece, anche per pochi numeri continuarono a presidiare la linea...
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diciamo che la coppia e' utile nella guida rilassata di tutti i giorni, ti permette riprese tranquille senza dover scalre 2/3 marce e puoi tenere rapporti alti a piacere. Percio' per esempio sara' sempre piu' gradevole da guidare un 1.6 turbodiesel da 100/120 cv che un aspirato benzina di pari potenza ( ovviamente sullo stesso chassis ) Ma alla ricerca della prestazione pura i riscontri cronometrici non differirranno di molto. In ogni caso oltre i 400 Nm non credo che una seg D senta la differenza ...
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Su PT Cruiser per esempio.
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New Musa c'e' automatica ,ma solo 1.4 E poi e' piu' piccola nettamente di PT Cruiser, come abitabilita' e bagagliaio, quindi potrebbe non essere adatta alle sue esigenze.
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Che ne dici della C4 Picasso ?? c'e' sia 1.6 che 2.0 con il cambio CMP-6
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Si' ma voi immagino sulle 33 avevate fatto montare le barre antirollio... come tenuta di strada/stabilita' le 4xx sono sempre state molto buone ed almeno IMHO , non inferiori all'Alfa ( per lo meno standard ). Ed ad essere sincerissimi faceva piu' figo la Saab 900...
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si pochi mesi.... Strano che l'abbiano gia' tolta dal listino....
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Forse un po' tutte queste cose insieme. Le auto erano piu' piccole per tanti motivi, dalla minore statura media alla assoluta mancanza di ogni tipo di protezione. Questo portava ad un efficiente sfruttamento degli spazi ( La 128 380 Cm di lunghezza 385 DMc di bagagliaio ) Ora per avere 400 Cmc di bagagliaio devi stare sui 420 cm minimo. non diementicare l'effetto cielo dei monovolumi ( lo spazio sopra la testa ) e l'effetto guida in alto. Senza contare che nel traffico congestionato attuale, le doti dinamiche contano sempre meno e conta sempre di piu' lo star bene in macchina ( e qui i monovolumi sono superiori ) Per i SUV io penso che siano come le ghiandole di parrocchetto altairiano ( cit ).
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Twingo senza pensarci un momento. Il 3 cilindri opel e' uno dei peggiori motori della storia. Ed in piu' una macchina nera senza climatizzatore d'estate e' peggio di una sauna finlandese...
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E 'piu' probabile che Fiat produca motori li' per tutte le americhe, visto che per ora su molti modelli venduti monta motori di terzi.
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Che ti devo di' ?? Saro' stato fortunato....oppure tu abiti a Baghdad....:):):):) Scherzo ovviamente.
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Era prodotta nelle linee DAF olandesi dove era prodotta anche la 3xx. Strani gli scricchiolii: io ho avuto la 460 per molti anni ( stessa plancia ) e mai neanche un rumorino.
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Diciamo che si e' aprofittato dei saldi di fine stagione Chrysler. Gli accordi Nafta valgono solo per US, Canada e Mexico. Quindi se produci all'ombra del pan di zucchero, paghi i dazi.
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No ne abbiamo gia' parlato... Il pianale era progettato internamente. I motori erano di origine Renault, per l'esattezza il 1721 Cmc della Renault 21 riveduto e corretto.
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Eccola qui:
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comunque tutte le C30 che ho visto a Ge sono tristissime 1.6 D... Comunque 480 complice le buone sospensioni in strada ci stava molto bene...secondo me meglio di 33, almeno di 33 senza barre antirollio. Ed il cambio era migliore il volvo