stev66

Per tutti: qui si parla di fiat X-over Se volete parlare di Multipla andate qui http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/29485-progetto-fiat-197-nuova-multipla.html

Motore nuovo...

Meccanicamente Delta mi pare all'altezza delle concorrenti. I cambi sono tutti a 6 marce ,mentre per esempio A3 e B klasse montano quasi tutti 5 marce I motori sono tutti turbo mentre sia Sr1 sia A3 sia B Klasse hanno molti aspirati anche obsoleti. a livello sospensioni anteriori sono tutto allineati sul MacP. A livello posteriore Delta condivide con B-Klasse il ponte torcente. Nei diesel l'unico superiore e' il BMW 177 Cv di sr1 che comunque dista dal 2.0 TD 165 Cv solo del 7% a livello di Cv/litro Ancora meno dista il 190 cv dal 204 Cv ( differenza in Cv/litro 3% ) A livello benzina siamo allineati alla migliore concorrenza . Certo mancano le versioni TI i motori molto spinti ed i cambi doppia frizione, ma non vedo un'inferiorita' netta .

La montego estate aveva un ottimo rapporto qualita'/prezzo...quindi qualcuna in giro si vedeva. Io poi mi ricordo la montego MG turbo benzina che ha avuto il dubbio onore di prendere , quasi unica auto della storia , un insufficienza da QR non mi ricordo se freni o stabilita'. Visto che hai citato l'allegro beccati questa.... Che e' una rarissima innocenti Regent ( Che aveva il papa' di un mio amico ) Mi ricordo di essa il volante ovale....

Non si dimentichi che l' 80% delle A4 vendute nel mondo e' 1.9 140 Cv.... L'ossevazione spannometrica non fa testo

In generale il target dovrebbe essere il cliente delle SW medie che vuole un po' di "plus" , e gli attuali clienti di monovolume medie, nonche' tutti quegli ex-lancisti ( Delta / Prisma / Dedra ) transitati ad audi, volvo MB etc. che poi sia centrato vedremo.

fino al 1970 la produzione di Ford UK era distintamente separata da Ford Germany. Il primo modello "unificato" e' escort.

Torniamo IT ?? Per ora ho cancellato il messaggio piu' palesemente OT. Se continua li cancellero' tutti.

quale parte di "A Stoccarda per vendere metterebbero anche un motore a vapore , se la clientela lo richiedesse" non e' chiara ?

Pero' non ci metti gli anni di vendita...: 75: 1985 - 1992 anni 7 vetture/anno 56k circa 155 1992 - 1997 anni 5 vetture anno 37k circa. differenza in percentuale ( assumendo AR 75 = 100 ) 34% solo per completezza...

Ridicolo forse e' un termine un po' esagerato.... diciamo che ci puo servire come "vademecum" per orientarci tra i modelli al di la' del puro marketing. Z4 eredita motori cambi sospensioni e pianale ( accorciato ) ad Sr3....come devo definirla.. ?.

Piu' che premmiummm e' lunghezza... Le auto a 3 volumi hanno sempre una migliore aerodinamica delle 2V , anche se si chiamano Opel Vectra ( citata non a caso ) Sulla trasmissione, le longitudinali sono di norma piu' efficienti delle trasversali, e quella BMW e' una delle migliori come efficienza ( e questo si' che e' premiuum ) Comunque la Delta va confronata con Sr1, che certo non ha l'aerodinamica edci consumi della Coupe'. ( Ed ha l'abitabilita' di 1/2 Delta ... )

Torniamo IT ?? E non conreontiamo situazioni imparagonabili. BMW 3 ha a suo vantaggio nella guida autostradale l'ottima aerodinamica ( assorbimento miore di GPunto ) e l'efficiente trasmissione. In citta' la situazione sarebbe stata ovviamente opposta. Eda aggiungo che rispetto alle pari classe ( A3 SB o BMW Sr1 o MB B Klasse ) meccanicamente non vedo grandi inferiorita'. Certo si poteva far meglio, ma siamo allineati al segmento.

Mah... Tecnicamente 147 e' una seg C che deriva da una seg D ( 156 ) derivata meccanicamente da una seg C....ed il cerchi si chiude. Passat e' una D derivata meccanicamente da un seg C. Poi posso essere d'accordo che queste sono seghe mentali nostre e che il 90% della clientela non se ne occupa.

Solo come nota gia detta 1000 volte 155 ha venduto nei suoi anni solo il 30% in meno di 75. Non fatemi ripescare i conti che ho gia' fattto 1000 volte... Comunque per quanto io ritenga l'attuale layout meccanico di 940 molto buono ( diciamo 9/10 ) depreco l'abbandono del QA che l'avrebbe portato a quel 10/10 insuperabile nel segmento. Avremo un 'auto molto buona secondo me, ( parlo di vista meccanico / prestazionale ) e forse potra' anche essere la migliore del segmento ( che non offfre di piu' siamo sinceri ) ma che non sara' "ottima" filologicamente.

I vantaggio delle piccole a TP ( motivo per cui erano diffusissime negli anni 50 fino al 70 ) erano 1) l'assenza dell'albero di trasmissione che permetteva di contenere il peso. 2) L'estrema compattezza della meccanica permetteva di avere un'ottima abitabilita' rispetto alle dimensioni. Per contro si aveva difficolta' di guida vista l'estrema leggerezza dell'avantreno e estrema pericolosita' in fatto di incidenti, non essendoci il motore ad oassorbire l'urto. Al giorno d'oggi, le piccole a TP possono ancora avere i vantaggi sovra descritti, ma ovviamente la cellula deve essere robusta in caso di incidenti come le Ta: questo porta ad avere progettazioni di scocche estremamente robuste e costose. Partendo da zero, questo sovraccosto puo' annullare lil vantaggio rispetto alla TA di non aver bisogno di due costosi giunti omocinetici.

Swift 1.3 comunque puo' essere un'ottima scelta.

A Ge anche qualche Maestro.

Auguri un po ' in ritardo...

non conti il fatto che a Capodichino ci devi essere un'ora prima mentre in stazione arrivi 10 min prima. E poi non conti il tempo check out aeroporto e quello aeroporto - destinazione, che col treno non ci sono o sono ridotti.

Ma il problema non e' la robustezza in se' ma e' che dopo un certo kmtraggio la manutenzione e' costante e cara. Fare 6 iniettori ad un v6 Audi/BMW/MB puo' mangiarti in sol colpo tutta la convenienza.

L'auto e' la duetto, spider a TP derivato del seg D ( tipo z4 ) che prendera' il posto dell'attuale spider.

Forse perche': 1) Costa poco 2) E' poco ingombrante ( va bene per la citta' ) 3) E' grande dentro e va bene per quei clienti ( mamme con figli ) che del "buon senso ( automobilistico ) ed della passione automobilistica", non puo' fregargliene di meno...

Il rivestimento pannelli portiere e la parte inferiore della plancia ( quella in beige chiaro ) sembra tessuto....o mi sbaglio ?

Semmai viceversa..... E per quanto mi sforzi , non trovo giustificazione ai prezzi di mb classe A e B o ai prezzi di Audi A3. E non vedo 12k euro di differenza tra una ford Mondeo ed un audi A4