stev66

Configurando dal navigatore citroen la C4 picasso 109 Cv c'e' solo elegance... Comunque con due accessori ( tipo cerchi in lega ) viene circa 27k

Sui 330 c'e' solo la Seicento ( 331 ) Trio Lescano e Coreane sono sui 340/350.

Vero, ma non sono piu' medie....e non e' che offrano molto piu' bagagliaio. Io poi ho capito che 30k e' un tetto massimo, non una media.... Comunque con quel budget il mio consiglio tra le monovolume e' la C4 Picasso magari in versione Elegance. E tra le medie..con 30 k di budget, perche' non la Delta ?? Il bagagliaio c'e' l'abitabilita' anche...

Intanto auguri per il secondo figlio.... Diciamo che se ti interessa il massimo risparmio , cioe' il miglior rapporto qualita' prezzo, direi che ci sono due auto in lizza: Skoda Roomster e Citroen Picasso vecchia serie. La prima e' un po' piu' moderna , ma e' bruttarella. Se ti interessa meno il risparmio , alternative valide possono essere Citroen C4 Picasso ( motorizzazione 109 Cv diesel ) Renault Scenic ( motorizzazione 105 CV diesel ) Una via di mezzo tra le due puo' essere Fiat Multipla che offre il plus dei 6 posti ( e puoi mettere il seggiolino nel posto anteriore centrale, liberando 2/3 dei sedili per eventuale carico. Se invece preferisci una SW media , a parita' di bagagliaio ( circa 500 dmc ) le alternative principali sono Kia C'eed SW 1.6 diesel 116 CV Ford Focus SW 1.6 diesel 109 Cv.

direi anche davanti, visto che A3 sb presenta ancora il 1.6 aspirato, il 1.9 105 Cv e quasi tutti i cambi a 5 marce. Certo ha in piu' il DSG, ma solo optional e carissimo... Anche gli accessori sfiziosi ci sono. Sulla plancia pero' qualcosa di piu' si poteva fare. Vedremo sedili e fianchetti porta.

Comunque direi che almeno meccanicamente un certo sforzo si e' fatto. Tutti i cambi sono a 6 marce Tutti i motori sono turbo. sono disponibili lo sterzo e le sospensioni attive. Inoltre il 1.8 turbo 200 Cv e' ad iniezione diretta, quindi un passo avanti rispetto agli attuali 1.4 indiretti.

Comunque...sulla fiesta..ciao ciao termometro acqua...

In realta' la cosa e' semplice. Prima Ipotesi: E' un uomo Fiat quindi i famosi modelli desiderabili...sono quelli attuali + quelli gia' programmati. Seconda Ipotesi: Sergion le imperateur ha deciso che dal 2010 partendo da duetto e da 169 tutte le AR D/E ( e sportive derivate ) saranno TP.

Mi pare davanti.

E soprattutto...di che colore e' la zona alta del contagiri ???? :lol::lol::lol::lol::lol:

no tutti i benzina e diesel VAG 4L ed i VR6 sono tutti in ghisa. forse sono in Al i V6/V8 Audi...ma su essi non ho notizie certe.

Se si vuol parlare esclusivamente del mercato di Croma, forse e' meglio qui.

scusa quali tedeschi ?? A parte BMW , sia VAG che ford, Che opel usano quasi esclusivamente basamenti in ghisa...

La linea di volo dovrebbe essere costituita prima da Harrier, poi da F-35. Per qunato riguarda i budget, queste sono spese previste molti anni fa....quindi pagate, a parte quando qualche governo fa finta di dimenticarle ( vedi il caso delle fregate FREMM ) sono le missioni all'estero che sono extra - budget.

In realta' parliamo di una berlinetta 3p simil-coupe' che si confronta con Mini e con le versioni sportive di 207, clio corsa GPunto etc. E poiche' 60k in Europa non si puo' parlare di nicchia, mi sembrano tante.

Se e' la massa della scocca in teoria basta che la metti a massa sul metallo dell'auto..

Ed io unisco le discussioni per non perdere info...

A pro po'...bello il tuo nuovo avatar...:):)

Massa ? ( visto la saldatura all'armatura )

A ma 60/80k continuano a sembrare tanti. Comunque vedremo

Bentornato anche da me...

Comunque la genova - casella funziona ancora regolarmente, sia come commuting per l'entroterra sia per le gite fuori porta. E la gita merita sempre...

Vero ma in parte: fu adottato quasi universalmente perche' tutte le francesi a TA erano fino agli anni '60 , con il motore longitudinale e non trasversale ( Ed il Quad si sposa meglio con il motore longitudinae ) Ma Simca era invece a motore trasversale. C'e' da dire che il MacPherson come sosensione era innovativa e non raggiunse la sua piena maturita' che ad inizio anni 70 , grazie anche agli sforzi di una Casa di cui ora mi sfugge il nome... Simca 1100, figlia degli anni 60 e ovviamente piu' conservativa mantenne la soluzione classica. P.S. non so se avete notato la barra di torsione al posto della molla, soluzione che su un'auto italica degli anni '70/80 viene esaltata ancora adesso...

Io a memoria ricordavo 6000 miliardi, ma probabilmente hia ragione tu.... Comunque tipeto, il problema sono gli investimenti successivi all'acquisto, non l'acquisto stesso. Adesso dovresti rifare tutto. ed accettare bilanci in rosso per anni. A livello finanziario ora non se lo puo' permettere nessuno nell'automotive.

I miliardi erano 6000, comunque mai pagati. Il problema non e' il prezzo d'acquisto ma le enormi somme che dovresti per svilupparti in casa: 1) almeno due famigli di motori benzina e diesel 2) una famiglia di trasmissioni 3) almeno due piattaforme. il tutto ovviamente ristrutturtando o creando da zero stabilimenti Senza contare le spese enormi di ristrutturazione rete, pubblicita' e di mancati ritorni, visto che anche con un prodotto ottimo a risalire la china ci metteresti almeno 5 anni. Fidati , per quanto spannometriche sono stime veritiere...