stev66
-
Numero contenuti pubblicati
45776 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
115
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di stev66
-
nei 19.000 dovrebbero esserci la C-C ed il SUV grosso. Piuttosto visto che la produzione di Thesis finisca quest'anno o l'anno prossimo , dubito che nel 2010 ne abbiano da vendere. E comunque niente D Lancia fino al 2011 ( cosa che ci puo' anche stare, visto che 939 AR dovrebbe arrivare fino ad allora ) -
Io non ci credo neanche se viene Sergione di persona con il quadrialtero in mano qui alla mia scrivania.... Ma tuo cugino e' quello che doppiava i Porsche 959 con l'Arna......miiii pure mio cuggino!!! Non e' che magari siamo parenti ?? ( cit )
-
Intanto hai la delta HPE da vendere, e non e' poco..... E versioni spinte del panettoncino costano relativamente poco.
-
Io sono d'accordo la lanciaboxer. Una supercar attualmente e' quella che si sposa meglio con concetto "poca spesa tanta resa" di Sergione. Se ne fai 500/1000 le vendi sicuramente, ti costa poco a base 8c, e fai can-can intorno al marchio.
-
Aggiungerei che le 1)trasmissioni longitudinali sono di solito piu' efficienti in termini energetici di quelle trasversali 2) lo spazio trasversale risparmiato nel cofano motore permette volendo di progettare sospensioni piu' effcienti dal braccio piu' lungo. Per contro normalmente una TA trasversale ha una distribuzione di masse piu' efficiente e momento polare nullo. Comunque le TA longitudinali storicamente sono nate perche permettevano il massimo ricilco dei componenti di una TP.
-
La piattaforma sigma e' la versione RWD e precedente di quella premium.
-
Pero ' pare che in IJ IV non ci sarsanno i nazisti.. Il professor Jones senza i nazisti e' un po' come la focaccia al formaggio senza formaggio... Si pare ci saranno i russi ( comunisti cattivissimi, tipo anni '50 ) e l'area 51, ma non e' la stessa cosa...
-
Se nonaltro le calotte Fiat a molle le aprivi e asciugavi in in lampo. le Peugeot ( XU ) a viti non le augurerei neanche al mio peggior nemico...
-
Non ti fottono solo i jappi se non sei in regola.... Piuttosto appena presa, un bel tagliandone Mazda.
-
Pero' poi avresti un V6 con i costi di gestione di un V6 premium.... Allora comunque meglio Mazda che anche a manutenzione ti costa meno.
-
Si ma non ci crede nessuno.....
-
comunque a parte gli scherzi io ribadisco Mazda.
-
Infatti io l'ho consigliato la Mazda....perche' quando passo da Cremona non voglio finire in una buca per elefanti :):):):):)
-
Se e' d'alluminio, vorrei sapere da chi lo comprera' il gruppozzo...
-
Roccale....va bene gli scherzi ma per favore metti un avatar piu' tranquillo..
-
Vero. Ma se non offri qualcosa di piu' dei concorrenti come qualita' dinamiche ( cosa che 147, sia pur con tutti i suoi difetti faceva ) , come speri di venderle ? per la bella linea ?
-
Secondo me la scelta di un MacP all'anteriore , sia pur migliorato rispetto a quello di Gbravo e' stata un errore. Spero solo in passaggio stile 145/6 --> 147 in corso d'opera.
-
Non discuto la tua competenza, ma la mia impressione e' che, almeno negli anni '80 i problemi di gestione fossero ben lungi da essere risolti. gli impianti invece sono stati portati all'obsolescenza dai sabaudi Forse si trattava anche dell'imminente vendita, ma i problemi io me li ricordo aanche sulle 33 prima serie ( tipo fornite senza accendisigari )
-
Pre capirci vediamo le differenze AR 147 : pianale Tipo II versione IIR, sospensioni anteriori Quad post MacP Fiat Bravo : pianale Tipo II versione II, sospensioni anteriori MacP post ponte torcente AR 149 : pianale compact versione x-over, sospensioni anteriori MacP evoluto post m-link Fiat GBravo : pianale compact versione II, sospensioni anteriori MacP post ponte torcente Per quanto ci sia uno dforzo di differenziazione, la distanza tra 149 e GBravo e' minore do quella che c'e' tra 147 e Bravo
-
Diciamo che i problemi di Pomigliano non ha volunto affrontarli ne' l'Alfa Irizzata ne' la fiat subentrata fino ad oggi. Perche' politicamente ed economicamente conveniva cosi'. Ora che non conviene piu', li si affrontano. Questo per ricordare, una volta per tutte, che le guerre le vincono/perdono i generali, non i soldati
-
TT e' molto diversa da Golf V / A3. Presenta un pianle nuovo misto acciaio/alluminio. Delle due sorelle eredita solo le sospensioni, ma con tarature differenti. Sono Golf V / A3 le sorelle gemelle. Ed ora torniamo IT...
-
boni.... E restiamo IT. 149 non sara' diversa da GBravo come 147 lo era da Bravo, ma sicuramente lo e' piu' di quanto Golf V e' diversa da Audi A3. Scelte diverse di costruttori diversi, per obiettivi diversi.
-
Roccale per favore modifica l'avatar...
-
L'offerta Mazda sembra la piu' appetibile, ma occhio al motore, 2.0 ha avuto un sacco di problemi. Certo tre anni di garanzia della casa aiutano parecchio, ma controlla che ci siano tutti i tagliandi. L'audi e' un po' cara, ed ha costi di gestione alti. VW...10k euro per una macchina di 6 anni mi sembran tanti, ma con cinghia e sospensioni e freni ( ma farei cambiare anche le pastiglie, oltre ai dischi ) piu' o meno ci siamo. Personalmente voterei Mazda.
-
Per ora solo voci, ma "corpose". Tutto nasce dal fatto che non si puo' lasciare Lancia senza "alto di gamma" ( dal 1970 in poi c'e' stata Gamma/Trevi poi Thema, K e Thesis ) ed una berlina tradizionale e' ora stimata un flop annunciato. Un SUV paragonabile a X5 sarebbe la soluzione migliore.