stev66
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Non dimentichiamo che i nostri treni non viaggiano nelle piatte pianure del paese di Marianna... E 200 km/h di media tra Bologna e Firenze penso sia un' ottimo risultato..
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"Fai attenzione se vedi una stella nello specchietto retrovisore...potrebbe essere lúltima cosa che vedi!!!":):) Sembra il trailer di un film horror seriale.... -
No. Ma ripeto BMW fa in pratica un solo motore e lo declina in tutte le possibili potenze ed alimentazioni. E lo fa per risparmiare, pur avendo utili da urlo. ed Ar che ha soldi come una lepre in viaggio ( cit ) cosa dovrebbe fare ?
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Credo alla prima affermazione, non credo molto alla seconda. Ad oggi il transaxle nel gruppone lo vediamo in auto dal costo di 100k. 941 dovrebbe costare la meta'. ( dai 50 in su ) forse vedremo qualche versione transaxle ( le flagship sportive ) della 841, quelle con il v8. P.S. Tra le righe con questa affermazione dici che si e' scelta per il pianale la soluzione autoctona , perche' mettere il cambio dietro sul pianale Padmini e' un po' difficile
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La linea del muso riprende quella della nuova C, creando un nuovo "family feeling".
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Io ho un materasso in lattice , non mi ricordo la marca ma e' quello che fa la pubblicita' di usare il materiali della NASA... costato un botto , ma a mia moglie ha tolto il mal di schiena cronico. Per me invece, migliore dell'ortopedico precedente, ma non eccezionale. comunque poiche' ha risolto il problema alla mia signora, va benissimo...
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Personalmente mi aspettavo un intervento piu' deciso sui v6 HF Global, in quanto 20 Cv ( se ci saranno ) e' roba da rimappa. Inoltre il v6 vendicchia discretamente, quindi un intervento e' giustificato economicamente Veramente BMW ha fatto un'operazione al risparmio, in quanto ha realizzato un'unica famiglia di ( ottimi ) motori benzina e diesel con lo stesso basamento ed il maggior numero di parti in comune modulari 4L e 6L ( in pratica il 6L e' il 4L con due cilindri in piu' ) giocando con la sovralimentazione , riescono ad avere tutta la gamma di potenze da 150 a 300 cv con un unico motore. Per questo e' stato abbandonato il 2,5, in quanto gli costa meno a livello produttivo , un 3000 depotenziato ed "impoverito" , che e' prodotto sulla stessa linea , che un 2,5 dedicato prodotto da una linea diversa.
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Torniamo IT ? Per gli accordi personali c'e' la posta...
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Vabbe allora lo dico io "L' alfa Romeo 75 e' il culmine di 5000 anni di storia e di progresso umano" dopo di lei il diluvio, ci sono solo scatolette di ferraccio e plastica scoppiettanti. ora torniamo IT.
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E zemmai e' kliente italiano mangiaspaghetti mit pancia grozza ad essere sbagliato!!! Fuoi nostra super wagen??? Fare palestra marsch!!!! :):):)
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Forse allora e' il vecchio 1.6 rivisto, l'ultimo rappresentante della generazione di motori precedente ( essendo ora i 2.0 / 3.0 diesel/benzina tutti ad alesaggio 90 mm )
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Restiamo IT ? Della 75 possiamo parlare in altro loco, visto che questa 941 sara' tutto, ma non sara' una 75 ricarrozzata....
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I giorni lavorativi annui sono 200/210 quindi con 600 vetture al giorno stiamo sulle 120/126 k prodotte
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Per la Padmini si tratterebbe di un ritorno a casa... No la vera sorpresa sara' luso del pianale Panda ( allungato, allargato e raddoppiato ) su tutta la gamma del Gruppone:D:D
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che il Wankel consuma piu' olio di un 4L alternativo ( anche se il consumo e' molto diminuito )
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Tra parentesi , se i dati citati sono veri, s parla di 90k vendite nel 2007 contro le 70k previste. ( circa il 30% in piu' ) con buona pace di chi parla di flop.
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Buon 2008 a tutti!!!
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Auto splendida dal punto di vista ingegneristico. Per essere perfetta al posto del reciprosauro biturbo dovrebbe avere ....quello che gia sapete ( perso in prestito da Hiroshima ) ..
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Caro matteo e' inutile cercare di convertire i reciprosauri..
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Tecnologia BMW ce ne e' pochina...non dimenticate che questo motore essendo condiviso con PSA ha un costo industriale basso che non puo' essere superato per ovvi motivi ( 207 non puo' rendere di meno di clio o Gpunto ) comunque come base puo' anche andare.
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Auguroni!!!
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Boni..
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Colgo l'occasione ( a casa mi collego saltuariamente ) per augurare a tutti un Buon Natale ed un Felice Anno nuovo!!! :b9:redd:lol::redd:b35:b35:b35
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boni.... E' comunque un fatto che tutti i costruttori si orientino sui turbo piuttosto che restare sull'aspirato. sono disposto a scommettere che alla fine tutti avranno un motore intorno al 1.4 ed uno 1.8/2.0 per coprite tutta la gamma.
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E riallacciandomi a quello detto da Stefano73, avrete notato come sia sparito dai listini VW il costoso 1.6 FSI sotituito da un'altra istanza del 1.4 turbo...