stev66

Ne abbiamo parlato qui: http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/25661-tata-e-fiat-vorrebbero-jaguar-e-jaguar-toglier-il-nome-del-marchio-dalle-auto.html

A quanto ho sentito io, per esempio le 335d / 535d hanno sofferto inizialmente di un sacco di problemi, principalmente legati al cattivo uso. Per quanto la tecnologia vada avanti, e cosi' i materiali la loro resistenza etc etc ,parliamo di un motore diesel con piu' di 100 Cv/litro. Non si puo' pensare che sia robusto ed affidabile come un diesel aspirato di 25 anni fa... E questo discorso lo farei su qualunque motore con tali livelli di potenza, di qualsiasi costruttore. Fermo restando che ripeto, in questo caso un uso corretto e non esasperato minimizza i rischi.

Probabilmente hai ragione.... ..soprattutto se la prox D Alfa ( e derivate ) non saranno a TP . Diciamo che ho l'impressione ee' che sia in atto l'ennesimo ripensamento strategico , e percio' non valga piu' la candela di realizzare un Premium TP per cosi' pochi esemplari. Inoltre il pianale TP serve anche per il Duetto 2010. I cambi manuali longitudinali in blocco sono ottimi e li' siamo sprovvisti. E fare accordi significa spendere meno che approvvigionarsi OTS dai costruttori di cambi , tipo ZF o Getrag.

Anche essere al posto giusto al momento giusto e' una qualita' ed Inzaghi sa farlo. Certo, quando non segna giochi in 10, ed infatti Pippo e' un "lusso" che possono permettersi in pochi.

Clio SW dichiara 440 dmc, 207 Sw 340 ( ma e' piu' corta di 6 cm )

I forum sono una buona spia per conoscere il comune sentire relativamente ad una marca. Ed e' ovvio che sono letti. Poi che quello che viene letto sia fatto, ed un altro paio di maniche ... ( Della serie: non aspettatevi la 75 "model year 2008" )

Semplicemente e' un motore molto spinto. E poiche' le leggi della termodinamica vigono a Monaco come in tutto il resto dell'Universo, sara' sicuramente piu' delicato di un motore meno spinto ( o dello stesso motore monoturbo ). E consumera' di piu', a parita' di trasmissione e pesi della medesima versione meno spinta. Tutto qui. Ottimo motore, ma da qui a credere che possa erogare piu' potenza consumando meno o che sia piu' robusto del monoturbo ce ne corre. Poi l'uso corretto di riscaldamento/raffreddamento, ed il fatto di non andare sempre al massimo ovviamente minimizza i rischi.

Scusate, quali pianale Jaguar ? L' X-Type e' una vecchia mondeo L' XF e' a base Lincoln L' XK e l'XJ sono troppo costose..

Boni...

Scherzi a parte, la decisione e' strettamente legata alla strategia Alfa futura. Per capirci: 169 e' una macchina a numeri non enormi ( si parla di 20/25k vetture/anno ) quindi e' possibile ancora basarla sul pianale Maserati gia' esistente e ammortizzato. Se si realizza invece un'istanza a TP del Premium questa si ammortizza solo se su di essa ci va tutta la futura produzione Maserati e tutta la futura produzione AR dal D in su.

Ovviamente.... Ma dubito che le forniture Ford possano soparvvivere alla vita degli attuali modelli. Gia' dalla prox generazione delle varie potrebbero esserci novita'.

..al limite dalla parte sbagliata pero'.....

consiglierei quello Panda , tanto e' ben ammortizzato.. Se ne prendono due si saldano le due parti posteriori ...et voila' ecco che vien gratis anche la TI ( e quante auto bimotori ci sono nella categoria ??? Markettari sbizzarritevi!!! )

..pianale Tipo molto "sui generis" diciamo pianale "Tipo II" versione III, usato solo da Alfa ( 147/GT/156 ) e Lancia ( Lybra ) con sospensioni dedicate diverse

diciamo che Fiat, con i buoni rapporti che ha con Ratan Tata, ora ha la strada spianata per fare vantaggiose JV sia con Jaguar sia con Land Con la prima per esempio, si possono fare interessanti JV ( maserati/Ferrari/Alfa ) sia per risparmiare sulla componentistica d'acquisto, sia per fornire motori ( V8 e V12 ) e ricevere in cambio cambi longitudinali. Con la seconda, si possono fornire motori diesel medi ( il 2.5 per esempio ) motiri a benzina ( il V8 ) e acquistare trasmissioni. con entrambe si puo' sviluppare un v6 benzina e diesel che sostituisca gli attuali, a costi minori perche' condiviso.

forse. oppure sarebbe un'auto che almeno per le motorizzazioni base , avrebbe prestazioni in pratica pantografate sull'attuale o con differenze non avvertibili o minime. esattamente come a me pare sia la differenza attuale tra Sr3 e 159 ( parlo di prestazioni , non di sensazioni ) , ovviamente a parita' di motorizzazione: Sr3 va lievemente meglio. solo che costerebbe ( industrialmente ) da due a 3 volte ( stima spannometrica ma ti da' l'ordine di grandezza ) ed ovviamente non potrebbe essere venduta ad un prezzo da due a tre volte superiore all'attuale, per ovvi motivi. Io non ho nessune interesse da difendere in Fiat, non ci lavoro e neanche in aziende connesse. Ma dubito che esista un costruttore al mondo che possa fare quello che tu vorresti in alfa. Non dimentichiamo che nella melma AR ci e' finita quando era da sola, lei come tutti quei costruttori ( e sono tantissimi nel mondo ) che non hanno saputo fare il salto da costruttore piccolo e di nicchia a grande. E sei fai caso gli unici che si sono salvati ( BMW e MB ) sono anche gli unici che avevano un mercato interno in grado di assorbire le auto grandi D/E e superiori in numeri significativi, cosa che in Italia e' cominciata ad esistere 20 anni fa ( e che negli anni '70 anni della decisione Alfasud , non c'era )

quelli nuovi nuovi credono siano diesel/elettrici/fuel cell, ma il concetto e' chiaro lo stesso....

Quale parte di "Kia non mi ci sta nel box" non e' chiara ? Comunque ha ragione Stefano: qui a Genova ogni Cm risparmiato e' guadagnato. Ovvio che in altre zone e' diverso.

forse una Renault resta comunque piu' rivendibile di una Kia. P.S. ho provato ad andare sul sito, ma non la vedo....

Io credo invece sia proprio TA.

E comunque non sono auto sfruttatissime. chi le compra normalmente non fa tantissimi km.

A Genova ieri 3 gradi...oggi 5 ( vi lascio immaginare la gioia di girare in scooter ... )

Almeno queste lo sai dall'inizio che sono fuori moda....e le tieni fino allo sfinimento...

Io questa la metto tra le mie papabile per la prossima auto ( La Polo mi sta lasciando .. ) . e' brutta ma vi invito a trovare un'auto lunga intorno ai 420 cm con 440 dmc di bagagliaio. Le auto fike mal si sposano con le esigenze di famiglia, di box piccolo e strade strette.

D'accordo e' triste...ma e' una legge inesorabile dell'industria. Se per assurdo domani un'ipotetica D Alfa fosse TP transaxle con motori e cambi autoctoni, con ampio uso di materiali nobili, avresti comunque un'auto lontanissima dalla 75, non fosse altro perche' 1) Avrebbe tutte le caratteristiche di sicurezza obbligatorie ed irrinunciabili attuali. 2) Avrebbe motori soffocati dalle verie norme EuroX 3) Avrebbe comunque abitabilita' e bagagliaio aggiornati ad oggi 4) avrebbe comunque una dotazione di accessori allineata con i migliori concorrenti 5) Avrebbe comunque un confort ed una qualita' della vita a bordo piu' alta. Il risultato: avresti un'auto piu' o meno di dimensioni della 159, pesante a parita' di accessori di motorizzazione al massimo 100/120 kg di meno, ed al max piu' prestante, sempre a parita' di motorizzazione di riferimento di qualche decimo di secondo.