stev66
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Il 2.0 JTS adotta un basamento in ghisa standard, non sottile e/o lenticolare come dovrebbe essere questo nuovo 1.8 . -
Se un alfa D GTA deve concorrere con M3 e RS4 deve avere grossomodo le stesse caratteristiche. Nulla vieta pero' che quella tipologia ( motore 4l turbo spinto TI etc ) sia adottata nel segmento inferiore cioe' nel C dove le concorrenti ( S3 ) l'adottano
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Non e' detto,dipende dagli spessori del metallo e dalla lavorazione. voci parlano di pesi pressoche' uguali. Vedremo
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L'auto storica e' passione prima di tutto. Dal punto di vista economico non credo valga la spesa. Ma se ti appassiona, falla. Se decidi di farla forse e' meglio che ti informi della presenza nella tua zona di meccanici e carrozzieri specializzati in auto storiche per non avere un restauro fatto male o che invalidi il valore dell'auto ( pezzi moderni montati , etc )
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comunque anche se pomiglianese, 159 mi pare abbia dato meno problemi in assemblaggio e finitura di 147. Le lamentele sono molto inferiori. non sara' ancora una tedesca , ma un passo avanti e' stato fatto.
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I V6 dovrebbero avere il basamento in alluminio. I 1.8 essendo Pratola Serra, dovrebbero avere il basamento in ghisa sottile / lenticolare.
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Non sapevo che la Yakuza aveva aperto una filiale anche in lombardia...
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Da un moderatore onnipotente prende ordini anche un ronin... Comunque dopo documentazione, ho scoperto che nel periodo classico un daimyo poteva ingaggiare temporaneamente alla bisogna ronin senza perdere l'onore. quindi....attento la prossima volta che tiri su la serranda..... lui potrebbe tagliarti in due la macchina... :):):):):):):):)
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Piu' o meno come le auto sportive nate sotto il Fuji quando vengono trasferite sotto il Vesuvio.. E poi se mi togli ancora l'onnipotenza ti mando un ronin in garage...
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Cercate di tornare IT, senno' il buon Saikisono vi manda a casa i simpatici amici rappresentati dal suo avatar...
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Uffa uno non puo' scherzare un minuto che subito qualcuno si offende... [Mode coltello nella piaga = ON] Vabbe' ora vado ad ordinare la mia nuova TT Diesel ..., vanto ed orgoglio della tecnica teutonica :):):):) [Mode coltello nella piaga = OFF]
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comunque e' un passo avanti. Pomigliano era di fatto abbandonato a se stesso. Se seguito, le cose possono cambiare, ed anche di molto Non dimentichiamo che le guerre le vincono e le perdono i generali, non i soldati.
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non ne hai aperti un po troppi topic con lo stesso argomento ?
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Si avevo capito male. Ma se e' cosi' dirigere l'Alfa sta diventando un lavoro che al cui confronto un precario di un Call Center puo' considerarsi sicuro ( stipendio a parte .. )
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Gira voce che abbia ricevuto da Ford un'offerta "di quelle che non si possono rifiutare". Ma ribadisco, sono voci.
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La quarta serie e' quella in cui tutti passano al Lato Oscuro della Forza, no ?
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Vedo che le voci di Sergione al capolinea girano anche in Bauscialand.....
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Per la gioia di Tommitel...... [Mode: Moderatore onnipotente=ON] Quale parte di "Pur di raccattare un cliente in piu' siamo disposti a fare TT anche a metano colle bombole sul tetto" non e' chiara ? [Mode: moderatore onnipotente=OFF]
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Il problema e' proprio questa valutazione. Se tu per esmpio,vendi comunque 60k 147 all'anno che sembrano assemblate dai bambini dell'asilo ad un costo basso, sei sicuro che ne venderai 120k assemblate doppiamente meglio al doppio del costo ?
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Le sperimentazioni non si sprecano mai. Possono essere base ed ispirazione per soluzioni simili ma su auto poi deliberate. I cortili ed i capannoni di tutte le Grandi case rigurgitano di prototipi mai realizzati, e mi guarderei da chi non ne fa
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Ma come gia' detto il problema e' piu' politico/economico che tecnico. Se scopri per esempio che, qualunque cscelta tu faccia per rientrare delle spese di industrializzazione e di adeguamento alle normative del prototipo devi vendere 10k GTA all'anno ciascuna a 75k , vedi che l'investimento non lo fai. E Fiat non sta messa cosi' bene da permettersi versioni flagship in perdita secca.
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Si ha sempre senso, in quanto. 1) Fare pezzi unici che non devono essere industrializzati o completi non ha un costo elevato 2) Permette di testare tra le varie soluzioni la piu' soddisfacente. In casa fiat si sono viste Barchetta con motore motociclistico Yamaha, Thesis 8v ( col Northstar GM ) e chi piu' ne ha ne metta.
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Quale parte di "Stanno attrezzando le linee per 159 II serie" non e' chiara ? quello che non e' chiaro veramente e' se il 3 marzo 2008 usciranno dalle linee le 159 My 2008 od aspetteranno qualche mese per il FL 2009.
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Quale parte di "Stanno attrezzando le linee per 159 II serie" non e' chiara ? quello che non e' chiaro veramente e' se il 3 marzo 2008 usciranno dalle linee le 159 My 2008 od aspetteranno qualche mese per il FL 2009.
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Ricapitolando: abbiamo tre tipologie di muli che hanno girato e stanno girando. 1) Una 159 GTA con motore V6 biturbo trasversale e cambio F40 modificato ( nessuno pretende che in un mulo il cambio duri 200k km ) 2) Una Brera GTA con motore e cambio Ferrari V8 trasversale aspirato alleggerita. 3) Un mulo 159 TP con V8 ( o v6 ) turbo longitudinale con cambio longitudinale, che dovrebbe essere il mulo della prox generazione della famiglai seg D Alfa. quindi come direbbe un maestro Jedi "Il futuro incerto e' " ..