stev66

Quello che tu dici e' vero. Ma ricorda che anche per le marche piu' prestigiose, gli obblighi di spesa ci sono. Ed un motore non puo' costare piu' di una certa cifra, anche alla BMW. E non dimenticare che oggi tutti i costruttori ( BMW e MB compresi ) hanno abbassato i target. Un motore diesel, in media , e' progettato per fare 250k km prima di una profonda revisione. Ovviamente poi il km varia, poiche' dipende dall'uso, dalla manutenzione etc. E grossa parte ce l'ha ovviamente la potenza espressa. Per capirci: il 1.9 JTD Fiat 105 Cv arriva tranquillamente, se correttamente usato e mantenuto , anche a 500k km. Lo stesso motore nella versione 150 Cv, molto piu' difficilmente, perche' molto piu' sollecitato. Quindi non credere che l'equazione marca=robustezza sia vera. E non dimenticare che comunque un'auto con 200k km avra' bisogno di una profonda revisione , se non l'ha fatta prima ( di qualsiasi marca... )

Hai ragione e' quello di via Piave.

Quale parte di "Se voglio una Opel, mi compro una Opel" non gli e' chiara ?

ciao e benvenuto. che io sappia le VW di ultima generazione hanno avuto queste tipologie di problemi 1) Per i tre cilindri diesel rumorosita' e vibrazioni. 2) su Golf diesel il cambio ha mostrato una certa fragilita' con parecchie rrotture 3) il 1.4 benzina biturbo hap resentato numerosi problemi alla turbina a gas 4) il 2.0 TD 170 Cv all'inizio ha presentato anche lui all'inizio diverse rotture.

Potrebbe anche essere un'evoluzione riveduta e corretta dell'attuale 1.7 monoalbero russo ( anch'esso un progetto Fiat )

Accolgo il suggerimento di un amico e consiglio questo: 2008 Dog Poop Calendar : Stupid.com ma nel sito ce ne sono anche di piu' interessanti...

In media tutte le riviste di settore hanno detto cio' che io dico.

che il pacchetto telaio/sospensioni e' migliore... E quindi le doti dinamiche sono migliori.

Meno male che non ha detto che 1) dividera' il Mar rosso 2) moltiplichera' i pani ed i pesci 3) Fara' far la pace in Medio Oriente. ma probabilmente se li lascia come obiettivi per il 2009....

anche am e Toyota non piace gran che.. Ma sia Mazda sia Suzuki hanno un pessimo sfruttamento degli spazi viste le dimensioni ( cosa importante per la categoria ) e di Toyota apprezzo il 1.4 90 CV . Telaisticamente Mazda e' meglio di Toyota, ma toyota va abbastanza bene

I muletti V8 che hanno girato erano tutti trasversali. Ad oggi nessuna 159 longitudinale e' stata fatta e/o provata. per quanto riguarda il cambio si e' usato l'F40 che fino a 430 Nm regge .

Dubbio tra Bravo e Toyota

Z8 e' stata un bagno di sangue...

Quale parte di "nell'era Marchionne ogni auto Fiat/alfa/Lancia deve guadagnare" non e' chiara ? 159 GTA sara' fatta se l'analisi dimostrera' che le spese saranno coperte e ci sara' un guadagno. Senno' no.

A livello prototipo su 159 e' girato tutto ed il contrario di tutto. La decisione di fare 159 GTA e' solo politica, non tecnica.

attenzione a non passare alla politica.... distinguiamo due casi. 1)Un uomo politico senza cariche istituzionali puo' ovviamente fare quello che vuole nel campo automobilistico, come un qualsiasi privato cittadino. 2) Un uomo politico con cariche istituzionali ( Ministro, PdC , PdR ) deve fare cio che il suo officio comanda, e strategia e buon senso consiglia Per esempio l'uso di auto nazionali, anche se richiede un maggiore investimento rispetto ad auto estere, permette un maggiore ritorno come pubblicita' del "Made in Italy" ( ovviamente nel rispetto delle regole CEE )

Per carita' nessuna polemica...... Semmai la conferma che il Cristianesimo non si apprende per osmosi , o per partecipazione, e che partecipare a vari movimenti non e' garanzia di Cristianesimo. Mio nonno materno ( buonanima ) diceva che uno dei segni evidenti dell'esistenza di Dio e' che la Chiesa Cattolica sia sopravvissuta 2000 anni nonstante i preti ed i simpatizzanti che ha...

Aggiugerei anche il costo spannometrico dei tagliandi e delle gomme, piu' onerosi sul diesel di solito.

In generale fiat ha problemi fastidiosi, ma non bloccanti. BMW ne ha meno, ma spesso gravi ( rotture turbine etc ), soprattutto sulle motorizzazioni piu' spinte.

come direbbe un noto uomo politico italiano: "Piu' cambi e motori Peugeot per tutti!!!" Scherzi a parte concordo con ax. quando nonostante i ricavi favolosi raschi all' osso per risparmiare , qualche problemino ce l'hai. Per MB dopo le scoppole Smart , Maybach e Crysler risparmiare e' un obbligo. Ma per i frequentatori di birrerie, non dovrebbe esserlo...

Comunque anche il progetto Tipo I permetteva la TI ( su Dedra per esempio ) Ma il ponte per la TI presentava una modifica ad U invertita centrale proprio per far passare l'albero.

ho paura che tu conosca persone che credono che Gesu' Cristo e' morto di freddo... Scherzi a parte, qui piu' cristianesimo direi che e' in ballo l'educazione. Mio nonno buonanima che e' morto stalinista convinto, avrebbe pagato anche se poi il giorno dopo i soldi gli fossero mancati.

Quale parte di "955 deve costar poco e render tanto" non e' chiara ? La TI costa, la sosp posteriore indipendente anche. e non mi pare che la Mini ( che e' l'imperatrice galattica del concetto "poca spesa tanta resa" ) abbia versioni TI .

Comunque le ford non sono auto che si acquistano per bellezza..

Ad oggi 955 non sara' a TI. Non dimentichiamo che una seg B. Quante seg B, Suzuki a parte , conoscete ?