stev66
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..tutt'al piu' un branco di ingegneri....vabbe' si sa come gestitscono gli ingegneri i rapporti con l'altro sesso. Io comunque sono al di sopra di ogni sospetto: una ragazza veneta me la sono gia' sposata...
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Mah, le info che abbiamo sui 1.4 Tjet non ci mostrano un'eccesiva penalizzazione delle auto che la montano... Comunque io intendevo penalizzazione anche nel senso che la rete non ha piu' interesse a spingere la 600, sia perche' 500 ha molto margine di guadagno in piu' sia perche' le linee in Polona sono necessarie a 500. quindi se non si fanno piu' gli ipersconti sara' la Fiat che crollera' di piu'.
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Io credo che alla fine quest'auto sara' molto Fiat sottopelle , ma molto alfa nella percezione. 500 docet se si vuole differenziare si puo' fare.
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la 1400 non so, la 207 1.6 provata da QR pesava 200 kg in piu' della GPunto Mjet. Fai i tuoi conti.... Io il 1.4 lo scarterei a priori su tale auto. Piuttosto con tutti i suoi limiti con questo motore meglio la 206 fine serie E ( orrore!!! ) la sorella alsaziana del trio lescano come la vedete ?
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boni.... Non dimentichiamo che Panda rispetto a 500 ( ed a new Twingo ) ha il plus delle 5p. Che per una mamma che carica e scarica la figliolanza dal seggiolino sono un plus mica da poco. La mia impressione spannometrica che in casa Fiat la piu' penalizzata da 500 sara' 600, perche a questo punto ha senso solo se iperscontata.
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Aggiungerei solo due cose 1) La possibilita' di cambio automatico in blocco ( QR style ) ....ora se non hai CA non vendi 2) Le linee della Coupe' dovrebbero essere Brera style cioe' piu' vicine ad una supercar come linea che ad una derivata tre volumi 2 porte della berlina ( che io lascerei al segmento inferiore , o meglio alla derivata lancia, che con le 3v 2p seg E se la cava meglio delle Milanesi )
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Ing alfa e maranellici. -
Una 169 coupe' ben fatta, con motori V8 etc, potrebbe fare anche 10k anno. Ripeto in Zona 911 potresti al max avere una "SuperBrera" cioe' un'auto con la carrozzeria della Brera e la meccanica di 169 accorciata.
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Che io sappia la nuova Duetto dovrebbe partire da alta zona Brera, cioe' 40k minimo. Ma avra' i 4L, i diesel etc. sopra potrebbe esserci una 169 Coupe, con solo i v6 ed i V8 ( questi ultimi magari transaxle )
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Ma con quei ricavi, in zona Brera puoi avere giusto la Brera, cioe' un'auto pesantemente imparentata con la seg D di riferimento, motori 4L , diesel etc. io pensavo a qualcosa di piu' costoso ed esclusivo ( motori V6 / V8, niente diesel ) ma con numeri ( 20.000/30.000 all'anno ) che Maserati ad oggi non puo' fare, visto che ha una linea per 10.000 vetture/anno circa. quindi a meno di non allestire una linea nuova ( molto costosa e pericolosa ) ecco che AR e' la soluzione ideale. Direi una specie di Sr6 Alfa, cioe' un'auto fortemente imparentata con 169, ma 2p 3 volumi.
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Per la fascia 60k/100k pensano ad AR, ovviamente TP e V6.
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ricapitolando: Ad oggi ci sono due piste in piedi per i V6 benzina. 1) elaborazione ( anche turbo ) degli attuali V6 HF Global "step 0" 2) Sviluppo di una famiglia nuova di V6 utilizzando il basamento del V6 VM diesel prossimo venturo, e la fluidodinamica dei cilindri gia' calcolata per il 900/1800 PS. Questi motori sono previsto 3.0 e 3.5 come cilindrata ed inizialmente solo aspirati, ma ora si parla di versioni turbo. La strategia piu' probabile ad oggi, e' quella di avere i primi come "ponte' per i secondi. Nel senso che 159 FL 2009 dovrebbe avere i primi, mentre i secondi in versione Multiair, debutterebbero nel 2010 con Duetto.
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Diciamo che il confronto vero tra Maserati sara' tra questa Ghibli e la Versione GT di Granturismo prossima ventura ( quella con cambio transaxle e 4.7 )
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Auto bella, ma decisamente sottomotorizzata. Non dimenticare che la 207 e' la B 4m piu' pesante di tutte. Cerca di orientarli sulla 1.6
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comunque l'iva al 38% fu posta dopo lo shock petrolifero del 1972. Tant'e vero che sia fiat che Lancia avevano in produzione od in progetto motori 6v superiori al 2000 ( fiat il dino 2.4 ed il derivato 3.2 per 130 , Lancia il Boxer Gamma 2.5 ) che dovettero abbandonare o sottodimensionare.
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Si hai ragione... Quindi diciamo Delta si junior ni 500 prototipo...
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Da repubblica.it F1, MCLAREN PRESENTA RICORSO: MA NON VOGLIAMO TITOLO A TAVOLINO E' stato depositato dalla McLaren il ricorso contro la mancata squalifica di Nico Rosberg, Robert Kubica e Nick Heidfeld domenica al Gp del Brasile a causa di presunte irregolarità nella temperatura delle benzine di Bmw e Williams. Norbert Haug, responsabile della Mercedes, ha chiarito che nel ricorso la scuderia non chiede che le venga assegnato il titolo mondiale a Lewis Hamilton, ma solo alcuni chiarimenti sulle norme che riguardano la temperatura delle benzine. (Nic. Api) Ed allora cosa lo presentate a fare ?
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L'unico problema dei busso 2.5 ( 24 v ) e' sempre stato il consumo. In pratica a parita' di auto installata, ciucciava come il 3.2. ed allora non ne vale la pena...
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OT: se A2 ha un prezzone merita, perche' e' un auto con tantissime qualita'. Ed il colore e' bello e non e' il solito grigio.
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Ho paura che non si vedranno nessuna delle tre... Forse Delta come mock-up e forse 500 abarth come prototipo non ufficiale, ma sicuramente non Junior.
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Ed adesso BMW lo fa allungando smisuratamente il passo ( e quindi ciao ciao agilita' )
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Ma le auto sportive devono essere difficili da guidare senno' sono "veloci camion da corsa" ( cit. ) E comunque il professionista del volante lo vedi da come sa sfruttare le auto prestazionali in tutte le situazioni.
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Noo!!!!!! A Volte ritornano.....
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Come gia' detto: il 95% delle auto non e' adatto alla guida sportiva, ed il 95% degli autisti non sa guidare. Percio' se sei Kimi che vai a fare il tamarro con una Honda S2000, puoi farne a meno. ... Negli altri casi ( N.B. Adottare la formula delle probabilita' composte .. ) e' meglio che tu ce l'abbia.
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non so cosa centrano le ultime due...