stev66
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Scusa ma chiudo per regolamento... -
Qui a Genova le proibizione i sono solo per le E0, quindi E1 ed E2 in giro se ne vede parecchie ( e quorum ego.. ) L'usato in media mantiene prezzi medi, in quanto si tratta quasi sempre di auto magari con tanti anni, ma con pochi km.
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Comunque anche Passat e' su un pianale seg C "stirato" ma mi pare che nessuno se ne lamenti, visto che ormai si da' piu' importanza ai listelli di legno sulla plancia piuttosto che alla rigidita' torsionale. P.S. anche PSA e Renault derivano i loro piananli seg D dai seg C. Ford e opel invece li hanno nativi .
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Torniamo IT ?
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Le sospensioni tradizionali son quelle di 407 ( da cui deriva il pianale ) .
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complimenti!! Perche' qualcuno ti dovrebbe criticare ?? Sara' anche una golf vestita a festa... ma e' assemblata bene, con buoni materiali, meccaniche e prestazioni buone. E poi se l'hai presa a buon prezzo hai annullato il piu' grave problema dell'auto: il prezzo esagerato rispetto ai contenuti.... Ottimo il cambio DSG. Un solo consiglio: io allungherei la garanzia , visto che il cambio DSG e' comunque piu' delicato di quello normale. Ma hai 20 mesi per farlo...
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vi ricordate cosa diceva Henry Ford sulle banche ?
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La presenza di un motore a V sembrerebbe indicare che wsi e' conservato il pianale Audi. A meno che non sia un "V stretto" VW stile.
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Scelta ottimale: perche' rovinare un buon cric ? :):)
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Si ma non pensi che la versione di serie sara' ben piu' normalizzata di questo prototipo ? Senno costerebbe 40k euro minimo....
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Croma attualmente ha l'Epsilon passo 270 cm. Delta HPE avra' il premium passo 270 cm ( ma e' piu' stretto ) Una new Croma su compact portato a 275 cm ( limite max del compact ) non e' impossibile. Poi potrebbe essere un SUV - crossover 4x4. Magari sara' Bravo SW ad essere fatta sul pianale 270 cm, un po come fatto da PSA su 307.
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Ed il CD antiautovelox ce l' hai ???? Ed il nome tuo scritto sul lato sinistro e quello della tua signora sul destro ?
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diciamo che la piu' interessante e' la 2200 biturbo 170 Cv Sw idrattiva...ma saremo sui 30k euro.
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Aspetta che vado giu' nel maxi-garage e parto dalla 166.... Scherzi a parte chi ha la fortuna o l'abilita' di averne od averne avuta una si faccia avanti....
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A me piace.....ma le idrattive...dovevano essere di serie. Vabbe ammetto, sono un fanatico talebano delle sfere di gas....
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Tensioni in Fiat: Rete e Bravo incognite 2008
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Veramente qui a genova di tipo quasi ventennali ce ne sono ancora parecchie... -
A proposito di Auto d'epoca.... Sotto le finestre del mio ufficio c'e' un bel camioncino OM da cui stanno scaricando delle assi per dei ponteggi E' un bel OM "Leoncino" portiere controvento e guida a destra targato GE 179xxx Questo per capirci Chissa che Euro e'... Poi rompono con i blocchi del traffico....
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Non dimentichiamo i "Sub-normo-pene-dotati" che in autostrda ti superano a mille-mila all'ora in terza corsia, poi inchiodano e tagliano tutte e tre o due le corsie ( e ti tolgono 10 anni di vita per la frenata controllata che devi fare ) perche' devono uscire al casello 100 metri avanti ... Quasi tutti guidatori della Triade, chissa perche'.....
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comunque visto il livello medio dei guidatori direi che al 90% l'ESP e' indispensabile ( Legge di Sturgeon... )
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Aggiungo alla lista: Per comprare usato, e' molto utile avere un amico nel ramo, cioe' un commerciante di auto usate, e non andare da lui con un modello od una marca, ma con un esigenza. Se e' tuo amico ( e ci tiene alla tua amicizia... ), guardera' nel suo parco e ti offrira' un' auto sicuramente buona, o per lo meno la migliore che ha. A questo punto il prezzo puo' anche essere lievemente piu' alto piu' alto di quello di mercato mercato o degli eurotax, sai di aver fatto un affare comunque. Mai mai mai comprare auto da parenti od amici generici!! Non per cattiva volonta' ma per ignoranza possono rifilarti sole mai viste, e poi essendo cosi' intimi non avrai il cuore di lamentarti o arrabbiarti...
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Molto semplicemente: la corrente prodotta dall'alternatore e' ovviamente alternata... Per essere utilizzata dall'impianto elettrico deve essere trasformata in continua. Tale operazione e' fatta normalmente da un sistema detto "ponte raddrizzatore a diodi" o meglio da una serie di ponti messi in parallelo ( ciascuno produce una parte di corrente ) Se uno di questi ponti ( o piu' ) si rompe, la tensione ai capi resta alta ma ovviamente la corrente diminuisce. se si rompono tutti il misuratore di tensione continuera' a rivelare la tensione agli estremi ma dal "gruppo ponti" non uscira' piu' corrente. E poiche' il voltmetro ( spia batteria dell'auto ) misura solo la tensione non te ne accorgi. Empiricamente il modo di verificarlo e' accendere i fari e verificare se accellerando, il fascio luminoso si rinvigorisce. Se cio' non avviene, l'alternatore e' da sostituire ( Sorry, le case non sostituiscono solo il pacco raddrizzatore... )
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Un po' ti hanno risposto gia' ma concludo io. Il voltaggio e' un buon indicatore di carica , ma puo' succedere che tu veda tensioni ai capi del ponte raddrizzatore ma non c'e' corrente e la batteria non si ricarica.
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Se le idrattive saranno abbastanza diffuse ed a poco prezzo se optional....potrei rimangiarmi cio' che ho detto.
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OT se e' per questo anche la 155...
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Quale parte di "Gli strumenti costano" non hai capito ?? scherzi a parte, quando un costruttore comincia a risparmaire gli altri lo seguono a ruota, anche se e' un costruttore di auto da 50k euro in su.