stev66

Anche BMW per il nuovo L6 benzina usa il basamento del 3.0 diesel...( che e' quello del 2.0 multiplato ).. Aspettiamo di vederlo prima di giudicare L'attuale premium in una versione piu' primitiva e' usato dalle Cadillac seg D ed E ..

E' un po' la 156/147, soprattuto nel braccio verticale di collegamento triangoli.

l'unico problema un po' deterministico e' l'usura precoce delle sospensioni anteriori.

Se tu vai a stuzzicare un'animale selvatico, quello o fugge o ti attacca. Ma di suo non ti attacca mai. E ti parla uno che in campagna cinghiali belli grossi, ben piu' pericolosi di un orso li incontra spesso.

Vabbe' vista da New York l'Europa e' piccola e tutta uguale... I gondolieri veneziani cantano canzoni napoletane, gli inglesi sono morti di fame, i francesi orgogliosi e stupidi, i tedeschi ottusi, ed i russi tutti comunisti mangiano i bambini. Da un liberal redneck cosa ti aspettavi ?

Giusto. cambiamo il titolo

anche perche' probabilmente le accortezze per il buon funzionamento riportate a libretto, tipo fare scaldare opportunamente prima di titrare il collo o far girare dopo un lungo viaggio il motore a vuoto per qualche decina di secondi, non le applica nessuno...

anche, ma soprattutto il budget. Perche' se un pezzo e' sbagliato, o la lavorazione e' mal calcolata, o la macchina utensile e' obsoleta o logora, l'unico modo di rimediare e' spendere dei dindi, in ore/uomo od investimenti. E questo in un progetto significa sforare il budget ( sommo peccato di tutti i manager.. ) e per farlo ci vuole lautorizzazione di dio e di alcuni suoi superiori... Vero. Ma non dimentichiamo che per struttura organizzativa, macchinari formazione e quant'altro Pomigliano e' il piu' obsoleto degli stabilimenti Fiat. E questo pesa. Perche a Pratola Serra, che e' ad una manciata di km, si lavora invece bene, o per lo meno meglio ? Io non nascondo il problema delle maestranze. Ma un azienda determinata, in venti anni di tempo i problemi li risolve o li minimizza. E Fiat ( dirigenza ) questa lotta non l'ha mai affrontata. vuoi per quieto vivere, vuoi, per scelta, vuoi perche' la maggioranza della clientela era comunque soddisfatta, vuoi perche' i vantaggi politici del mantenere lo "status quo" superavano i problemi. Ora tutto cio' e' finito. E guarda caso Sergione ha mosso la prima pedina sulla scacchiera passando 149 a Cassino.

Dalle parti di Eraclea...

la mia esperienza e' diversa. non dimenticare che non tutta la clientela e' pignolina, e un buon 70/80% si accontenta che l'auto vada , e non verifica certo gli allineamenti di fari ed i montaggi se non con eclatanti errori.

...che ha gli stessi diktat dalla dirigenza ( i pezzi devono uscire ) I problemi di progetto escono in produzione quando non ci sono piu' i soldi od il tempo di rimediare.

Oppure piu' probabilmente, gli e' stato detto di montarlo comunque perche' la quota di prodotto finito andava rispettata ( E chi ha lavorato in produzione sa che questo succede spessissimo )

Circa 1100...

Il secondo che hai detto.... La mia ipotesi per ora e' mettere il passeggino ripiegato ad ombrello tra le file di sedili ant e post e nel bagagliaio navetta e borse. La navetta poi e' vuota quindi la posso riempire. Poi vedro' sul momento. comunque mio cognato poteva sposarsi in un altro momento...

Dove ho gia' visto questa sospensione anteriore ??? Oppure il quadrilatero alto e' pessimo solo a sud del Garigliano ??

Secondo te quale parte di "Mettete il turbo al Renesis!!" non capiscono ad Hiroshima ??

Dalle slides viste non si direbbe. Si parla solo di "irrobustimento del monoblocco". Poi fino a che non lo si vede su qualche auto, tutto e' possibile.

New Twingo avrebbe senso, come filosofia, a prezzi ribassati del 15%/20% . allora sfrutterebbe l'ottimo prezzo e le qualita' della Casa.

si vede che non devi scarrozzare la famiglia allargata per centinaia e centinaia di km sotto l'occhio inquisitore di moglie e mamma ( mia, ma si e' alleata con la nuora ..quindi peggio di una suocera..)

Per un vecchio ( ma non domo ) mod questo ed altro...

vediamo di continuare qui la querelle nata nel topic di M3

Ti giro la frittata: Perche' non apri un nuovo topic in tecnica ?

giusto! Udire e' ubbidire...

di 940. Ed il painale a quanto mi risulta e' lo stesso, al limite rinforzato, cioe' il nuovo "Compact" di Stilo/GBravo. Poi so anch'io che c'e' MacP e MacP ed infatti ho parlato di MacP rivisitato. Ed in ogni caso c'e' meno distanza tra 940 e GBravo di quanta ce ne era per esempio tra 147 e Bravo.

E sul "totalmente differenti" che comincio ad avere dei dubbi. Il pianale e' lo stesso. Le sosp ant sono le stesse rivisitate. le sosp post sono ( forse ) diverse Le motorizzazioni saranno le stesse o quasi. Cambieranno carrozzeria e giro porta, ma gia' sulla plancia e sulle forme della stessa non ci metterei la mano sul fuoco