stev66
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prosegue senza sosta la fordizzazione di volvo.. -
Le dimensioni quali sono ?
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In pratica il motore Alfa....
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comunque se non altro per motivi di costo, la prox Fiesta avra' moltissimo in comune con la Mazda 2
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O col TurboStar elaborato...
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Abbastanza vero, anche se oggi le perdite di tubazioni sono molto ridotte. comunque resterebbe il problema dell'inquinamento e della manutenzione. Diciamo che uno dei vantaggi del singolo e' quello di sfruttare la freddolosita' della vicina di sotto.... Se i tuoi vicini sono anziani, in pratica il riscaldamento non lo accendi mai.
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Dal punto di vista della combustione, la maggiore efficienza di una grossa caldaia e' comunque vantaggiosa rispetto ad una piccola, e minimizza e compensa le perdite di pompaggio. Dal punto di vista termodinamico non c'e' niente di peggio che lasciare raffreddare completamente un ambiente e poi riscaldarlo. Mi dispiace ma anche nel riscaldamento vige la legge che un autobus da 50 posti che fa il giro fisso consuma e costa ( di produzione, manutenzione etc ) sempre meno di 50 automobili anche se di esse magari il 50% non viene usata quotidianamente , ec il 10% una volta ogni tanto. Ovviamente parliamo solo di costi economici.
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Vado in giro in Scooter E2, va bene ?? Scherzic a parte chirisco quello che voglio dire. La circolazione privata ha ovviamente un costo che si ripartisce parte sul singolo, ( acquisto e manutenzione dell'auto ) parte sulla comunita' ( inquinamento, incidenti, manutenzione viaria etc ) Per minimizzare il secondo costo, la comunita' tra l'altro chiede al singolo che il suo veicolo sia aggiornato alle piu' recenti normative di sicurezza e di inquinamento, tramite per es la manutenzione e la revisione obbligatoria ogni due anni. Tutto cio' ha un costo per il singolo. Ma con coerenza liberista, se il singolo non se lo puo' permettere, questo non lo autorizza a circolare con veicoli obsoleti o insicuri. Semplicemente non circolera' piu'.
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Ma il problema non e' il ponte posteriore, che per una seg C anche spinta puo' dare comunque risultati molto buoni. Il problema e' che ormai il bel guidare e' diventato fattore secondario di scelta, non solo per Lancia ma per tutte le case.
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Imposizioni???!! Dagli al comunista!!!! :lol: Scherzi a parte, non si puo' imporre ad un proprietario di cambiare qualsiasi cosa. Al limite si puo' offrirgli condizioni favorevoli al cambio. Idem per il riscaldamento: e' ovvio che dal punto di vista puramente economico e di inquinamento, e' meglio quello centralizzato perche' una grossa caldaia consume meno ed e' piu' efficiente di tante piccole, ed e' piu' semplice controllarne emissioni e manutenzione.
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Il fatto che auto d'epoca e' anvhe la ritmo di 25 anni del pensionato al minimo. Pero' permettetemi una piccola cattiveria liberale: l'auto e' un lusso, non un diritto.
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non dimentica che nel 1991 a TA doveva essere anche la sr 3. solo l'introduzione pesante dell'elettronica sia in fase di progetto sia in fase di controllo della vettura "salvo' " la TP e la Sr3 TA divenne la Rover 75.
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Mi sembrava piu' lungo della 3p , ma posso sbagliare. Comunque il concetto e' quello. E purtroppo oggi fanno vendere molto piu' i led od il legno che le sospensioni.
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Da noi siamo passato da gasolio a metano tre anni fa, perche' c'era un'ottima offerta dell'azineda del gas genovese ( in pratica ti cambiavano la caldaia a loro spese ) Strano che a Milano l'AeM non lo faccia..
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vomunque Al volante ha un discreto rapporto prezzo/qualita'. La prova dei 100.000 km mi ha ricordato quelle serie che QR faceva una volta, venti anni fa.
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Anche A3 SB ha il passo allungato... Scherzi a parte Delta e' pantografata a livello di marketing su A3 SB da cui si differenziera' spero solo per il ponte posteriore interconnesso. E se esiste qualcuno che comprera' Audi invece che lancia solo per le sospensioni posteriori, fammelo conoscere che gli offro da bere...
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Beh avere le Tatra come ascendenti non è poi così disonorevole...anzi!!
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Piu' una corolla 5p...ma non mi giocherei la vita.
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A me ricorda una jap degli anni '80, ma non ricordo di che marca.
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Bentornato!!!
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Peccato che il 2.4 5L 210 Cv abbia li stessi cavalli/litro del ben più esaltato BMW 2.0 177 Cv, ed una curva di coppia ancora più favorevole. Ma si sa, su Internet basta una tastiera per esprimersi.
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Tra uno stabilimento ed un Lager c'e' una certa differenza. Una persona intelligente dovrebbe coglierla.
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Potrebbe essere la valvola che comanda l'ingresso dell'acqua nel radiatore bloccata od un problema alla pompa dell'acqua.
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Come rovinare una delle auto piu' indovinate degli ultimi anni...
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Certo che se per risparmaire qualche centinaio di euro di ICI , gli crolla tutto il castello di società a scatole cinesi per non pagare le tasse, e alla fine gli deve dare svariate decine di milioni di tasse, rido fino alla fine del XXI secolo.