stev66
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Ad essere precisini dovremmo dire: Pianale Tipo II I serie: 155 I serie ( passo 254 cm ) Pianale Tipo II II serie: 155 II serie, 145/146 ( passo 254 cm ) Pianale tipo II II serie con mlink al posteriore: GTV/spider ( 916 ) ( passo 254 cm ) Pianale tipo II III serie 147 / 156 / GT ( passo 254/260 cm )* *Nota:questo pianale e' adottato anche da Lancia Lybra ma con sospensioni diverse anteriori e posteriori.
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ti sei di nuovo dimenticato le valvole a fodero.... Ed il fatto che non sara' ciclo Otto ma ciclo Bianchi......
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Ovviamente con distribuzione a fodero... comunque alcuni parlano anche di questo come motore
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Si'..ma poi li senti gli urli dei forumisti di fronte al ponte posteriore interconnesso ??? -
comunque io rotengo che Lancia Alfa Jaguar Maserati possano essere tranquillamente compartimentate. considerando che Lancia parte dal B normale ed al max arriva all'E ed ha i monovolumi AR parte dal B sportivo ed arriva all'E "CLS type" ed ha i SUV Jag parte dall'E e va all'F e derivate Maserati parte dall'F Le sovrapposizioni sarebbero poche e tranquillamente sinergizzabili.
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..2 anni fa le euro5 erano ancora embrionali e non cosi' stringenti... Vedrai che nel giro di 4/5 anni motori aspirati a benzina ne resteranno ben pochi. Comunque avrei voluto vedere il 2200 aspirato "Step 1" .
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Se BMW acquistera' volvo quasi sicuramente S70/V70 e s80 e dervate SUV torneranno TP/TI, magari ricarrozzando le corrispondenti BMW di ultima generazione Per le C/S S50/v50 si potrebbero studiare sinergie con Mini, ora condannata ad essere casa monomodello. Il pianle mini, opportunamente modificato ed ingranditopotrebbe essere la base delle prossime S50/V50, ovviamente ereditandone le motorizzazioni alte. i diesel resterebbero Ford/PSA i benzina piccoli i nuovi BMW/PSA
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Lo sbalzo anteriore pero' non fa pensare ad una TP.... e se avessero messo il pianale Maserati sotto la carrozza Alfa ???
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Un approfondimento: http://attivissimo.blogspot.com/
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I quattro scarichi, se tutti attivi, fanno pensare ad un V8.
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In realta' il nuovo pianale seg D del gruppo, che e' usato da tutte, e' stato sviluppato da Mazda ( lo scrivo prima che Matteo si arrabbi... )
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Per pompare un 3.5 a 350 Cv ci devi mettere un turbo....ed allora ti pesa meno un V8...
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Caro Taurus, io non discuto queste affermazioni, e sono contento che per esempio sui motori si faccia un passo avanti. Ma secondo me, cosi' come 145/146 avevano il pianale/sospensioni Tipo II che nel 1994 era forse il migliore del lotto, ma non si staccava dalla concorrenza quanto ad architettura, 149 avra' si' il pianle/sospensioni migliore del lotto, ma non si stacchera' come architettura dalla miglioreconcorrenza, che in questo caso non sara' piu' Golf ma A3, su cui non credo si faranno semplificazioni.
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...clima di Maggio infatti... Ed a maggio si deve partire con il poncho nello zaino....
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+ o -....comunque la Maestra dice che abbiamo adesso il clima che avremmo dovuto avere a maggio. Le ultime previsioni stagionali ( da prendere con le pinze, obviously ) Luglio ed agosto leggermente superiore alla media settembre ottobre molto sopra la media ( potrebbe essere una buona occasione per fare vacanze fuori stagione ... ) novembre dicembre e gennaio sotto la media ( inverno freddo ) tutto cio' ovviamente fino al prossimo giro del modello...
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La mia impressione e' che 149 si porra' comunque al vertice del settore, ma con minore superiorita' rispetto a quella che aveva 147 nel 2000 versus le concorrenti ( ovviamente parliamo solo di qualita' dinamiche, non di finiture materiali, montaggi, etc ) si riproporra', con le ovvie differenze del caso, una situazione tipo 145/146 versus le concorrenti ( Golf III in primis ) superiore, ma non troppo.
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Esistono comunque ( mia moglie docet ) anche le previsioni stagionali, ma ovviamente sono sempre molto aleatorie.
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Torniamo IT.....grazie. Al massimo saranno tollerati OT come quello di Lorenzo....
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hai ragione, scusa..
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Non che non sia vero. Ma sarebbe migliore se al posto del MacP evoluto ed a parita' di tutte le altre dotazioni, ci fosse un bel quadrilatero.
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d'altra parte se c'e' chi caccia 29/30 KiloDobloni per una Mini, puo' anche esserci chi li caccia per una Junior....
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tutte e due.... E' ovvio che nei gruppi grandi le strategie si accavallino ed a volte vivano in parallelo.
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auguri !!!
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Guarda che lancia ha gia' fatto una rivale della E-klasse, per certi versi molto migliore..ed infatti nella pratica piu' costosa. Ma non la vende... comunque non ho escluso una seg e Lancia, tutt'altro. anche perche' 1) seg E Lancia TI/TA ( precentuale dell'A6 ) su base Premium 2) AR 169 tipo CLS TP transaxle/TP tradizionale automatica su pianale Maserati 3) Jaguar Nuova S type TP tradizionale su pianale Maserati ( gemella della precedente ) non mi pare si pesterebbero i piedi per niente.