stev66
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su junir GTA potrebbero anche essere piu' reattivi se le vendite andranno bene. Ma comunque parliamo del 2009, non prima, quindi al limite, potresti aver torto per pochi mesi. Piuttosto, non pensavo ad A1-S1: potrebbe crearsi un po' di "cannibalismo" in casa con l'arrivo di questa versione.
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Credo anch'io che mini verra pantografata nelle motorizzazioni. tutt'al piu' si aggiungera' in alto una versione con il 1.8 220/230 CV per inseguire le Mini JCW e "dar fastidio" all'Audi TT.
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Probabilmente stanno provando solo il motore, non la sua disposizione. Una NSX su architettura tradizionale sarebbe un controsenso tecnico/tattico, in quanto sulle supercar i risparmi doverosi sulle berline si possono anche evitare.
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MB 190 aveva i quadrilateri ( in realta' un po' diversi da un quad tradizionale, ma per amor di discussione diciamo che erano quad ) classe C ha sempre avuto i macP.
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Si sa che le macchine di classe stanno sempre insieme.... Tra l'altro gialla e' splendida!!
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Auguroni montanaro!!!
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Si' c'e' un po' troppo aria di vittoria preannunciata Ed il Milan e' meno forte di quello di due anni fa, mentre il Liverpool e' piu' forte. Questo ovviamente non vuole dire nulla, ma non credo che il risultato sia cosi' scontato. Credo che comunque al di la' delle dichiarazioni roboanti, i due tecnici terrano tranquilli gli spogliatoi
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Quindi: So long Busso, e grazie di tutto.
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Intanto 159 dovrebbe durare fino al 2012 secondo l'architettura restera' la stessa TA/TI; e' un restyling non un nuovo modello Terzo ho seri dubbi che il modello che sostituira' 159 sara' TP.... -
l'Everest e' si affollato ma pericolosissimo, sia per le estreme condizioni di temperatura atmosfera, sia per l'enorme variabilita' del tempo. Si parla di un 20% di mortalita' medio nelle spedizioni. Inoltre visto l'estremo dispendio fisico per la vita a tali quote, nessuno ha la forza od il tempo da dedicare a ricerche intensive.
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...e ovviamente non rimappate, ma rigorosamente di serie.
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Non c'e' bisogno di chiuderlo, basta tornare IT. Non dimenticare che aspettiamo una completa prova su strada quando ti arriva...
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Boni...... Gli esperti di fluidodinamica saranno certamente serviti a progettare chiglia e deriva....
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Ypsilon no, Thesis si', visto la TA, la raffinatezza del telaio e delle sospensioni, gli interni rifiniti splendidamente, gli ottimi materiali ed assemblaggi. Thesis difetta in: 1) linea 2) mancanza di motorizzazioni alte 3) Mancanza di TI
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comunque Delta I serie aveva anche nella base voltmetro e moanometro olio di serie. Molti clienti Lancia sono passati anche a MB soprattutto A e B.
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Se vuoi, puoi darci qualche ragguaglio su questo ?
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infatti alex, queste cose le abbiamo ripetute allo stremo. diciamo che sono contento che, a differenza di altre volte, Fiat, invece di abbandonare la vettura una volta raggiunto il BEP abbia edeciso di migliorare buona parte dei punti mediocri della vettura.
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confermo quello che dice Betha, il pianale "Compact C" Fiat e' nato con il massimo numero possibile di compatibilita' di gruppi sospensioni anteriori e posteriori e tipi di trazione . Non si e' voluto ripetere l'errore fatto con il pianale Tipo II che era nato per avere solo il MacP anteriore ( errore giustificabile all'epoca dello studio ) Che poi tutte le possibili incarnazioni si facciano...e' il solito problema dei soldini. Per ora l'unica istanza uscita ( Bravo ) ha il carry-over delle sospensioni di Stilo. Nel futuro vedremo.
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Attenzione!! non dimentichiamo che Skoda vende discretamente soprattutto all'Est. in VAG i problemi sono VW e Seat adesso ( ed anche Bentley e bugatti, dove hanno buttato uno spatascio di soldi con poco ritorno )
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confermo. qualsiasi modifica delle caratteristiche di omologazione verificata ( rimappa, distanziali per ruote, fari allo xeno , ruote di diametro non omologato, etc ) provoca automaticamente la rivalsa dell'assicurazione sull'assicurato ( non la decadenza del RC, in quanto questo non puo' avvenire ) In certi casi, per esempio rimappa la modifica puo' ovviamente passare inosservata. Ma nel caso delle luci allo xeno....e' piu' difficile
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Ad oggi, visto che la commercializzazione e' recente, non sono ancora emersi difetti particolari. Le auto di pre-serie presentavano alcuni problemi di montaggio e disallineamenti nella plancia, ma ora il problema dovrebbe essere risolto.
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E comunque salite su una Ritmo del 85 , salite su una 33 e poi salite su una Delta...le differenze di qualità materiali e montaggi li vedete eccome. La Prisma di mio suocero è arrivata a 17 anni senza scricchiolii ( solo problemi al devioluci )
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Grazie in anticipo...
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direi di si'...
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Esatto. Ma nella prima versione, il pianale Alfa pur partendo dalla stessa base, doveva essere molto diverso da quello per le medie Fiat/Lancia. Un po', per capirci, come era differente il pianale Tipo II R di 147 da quello Tipo II di Bravo/a Per motivi di economicita' si e'deciso di rinunciare alla specificita' portando pero' parte delle features richieste ( tipo la capacita'di alloggiare ogni tipo ragionevole di sospensioni anteriori/posteriori ) sul pianale comune. Quindi ora Bravo ha le sospensioni di stilo sul nuovo pianale, 149 dovrebbe avere MacP "evoluto" e mlink, Kamal.....Chissa'....