stev66

Vediamo di stare buoni. Ribadendo ancora una volta che la posizione di AP e' quella di rispettare i limiti sempre e comunque, ogni posizione purche' personale e rispettosa delle altrui scelte e' benvenuta se ben articolata e senza offese reciproche.

Ma alla fine un V6 TT pesa piu' di un V8 vista dobbia turbina doppio intercooler condotti e quant'altro e ha comunque bisogno di un nuovo cambio. Un V8 invece pesa meno..ma ha bisogno di un nuovo cambio anche lui. Facendo del fante-progetto potremmo anche dire che una soluzione non esclude l'altra. Potremmo avere un 3.2 TT "soft turbo" da 300/310 con coppia limitata a 41/42 kgm per stare nel range dell'M40 e curva di coppia da motore elettrico abbinato all'M40 ed alla q4 ( e concorrente della BMW 335i ) , non defeinita GTA , magari quadrifoglio, ed una versione GTA con aventreno riprogettato cambio nuovo e V8 ( e prezzi corrispondenti ) concorrente di M3. sognare non costa nulla...

Be' il v8 Ferrari/Maserati non e' enorme... E poi ripeto in un mulo puoi fare un po' quello che vuoi. Ma dal mulo alla produzione....

O meglio c'e' ancora..ma e' difficile avere sul sedile posteriore 3 adulti e due seggiolini contemporaneamente...

Si' anche quella e' una tipo VVER , ma e' stata aggiornata dopo chernobyl ( e' un filo meno pericolosa... ) curiosita' :non viene mai spenta in quanto le VVER sono stabili a pieno carico ma instabili a vuoto...

Se non sbaglio c'e' una versione della Volvo s80 ( o xc non ricordo ) cosi' configurata... Le cadillac allante' degli anni '80 erano v8 trasversle TA Io credo che, senza mettere in dubbio cio' che dice Luque, un mulo v8 trasversale q4 possa essere stato tranquillamente fatto e testato, in quanto il cofano motore puo' essere tranquillamente "svuotato" del superfluo per farcelo stare, gli ancoraggi possono essere fatti a mano o ridotti, e gli altri problemi ignorati ( parliamo di un prototipo, non di un auto in vendita ) fiat stessa ha fatto di peggio, per esempio una barchetta con motre motociclistico Yamaha . Da questo a dire cheGTA si fara' sara V8 e q4....ce ne corre.

mio padre ha dato via la clio II serie 1.2 del 1998 per disperazione. Nessun probelma grosso, ma tante sciocchezze, ed interni invecchiati malissimo. Certo lui le auto non le tratta bene, ma la sua 205 precedente, a pari trattamento era risultata piu' robusta.

A parte alcune vecchie centrali ex-sovietiche tipo le VVER ( ma comunque anch'esse dopo Chernobyl sono state aggiornate ) anche le centrali europee sono costruite con criteri anti-sismici ( ovviamente graduate rispetto al rischio della zona ) . L'interruttore a "uomo morto" e' dotazione di serie da sempre...

A meno che per carenza di parcheggi tu non debba metterci 20 minuti a trovarlo ed infine parcheggiare a 10 min a piedi.... scherzi a parte qui a genova se si sommano tutti i tempi ( viaggio + ricerca parcheggio + cammino vs autobus/treno/metro + piedi ) i tempi sono equivalenti. Il vantaggio grosso si ha con lo scooter.

...quindi bahJaj ( vesponi!!!)

Boni..... Lasciamo la talebanicita' ai mullah ( che non mi risulta girino in alfa, al massimo in Vespa ) e continuiamo a discutere civilmente..

Veramente il falso in bilancio e' gia' depenalizzato..... Il cognome ....non so!!!! :):)

Cosa che inoltre costa molto meno... che so Delagrange, Voisin, Nieuport...

non dimentichiamo che per esempio l'italia e' il proimo produttore al mondo di macchine utensili , e chi le produce sono almeno 5 anni che benedice pubblicamente i figli del Celeste Impero...

qui a genova rinuncio allo scooter solo in caso di alluvione conclamata...

..consumando inoltre un combustibile poverissimo non il sofisticato GP1..4 aeronautico o il gasolio automobilistico.

Peccato che i treni diesel li usino quasi solo in UK ed USA: nel resto del mondo le maggior parti delle linee sono elettrificate.

Sono d'accordo al 1000% con te. Anche perche' come ogni ricerca seria sa, basta eliminare il 20% delle auto per fluidificare del 50% il traffico. E milano con i suoi 76 km di metro e le linee S di treni e' la citta' italiana messa meno peggio dal punto di vista del trasporto pubblico.

Non e' che prendere ed andarsene sia cosi' facile, ed in Polonia, ma anche a torino lo sanno benissimo. Non e' una questione di costo del lavoro, ma di componentistica trasporti logistica etc. per esempio ci puoi andare in Ucraina, ma poi se hai una sola linea ferroviaria di accesso ti mangi in camion tutto il risparmio. Senza contare che gli operai ucraini quanto ci metterebbero a chiedere ( giustamente ) aumenti ?

D'accordo. Ma anche la prima stagione in Yamaha aveva un mezzo palesememnte ed oggetivamente inferiore. Ed ha fatto miracoli. quest'anno di nuovo con un mezzo altrettanto inferiore, non ne fa piu'. Ci puo' essere anche un certo appagamento ( in fonod e' un essere umano anche lui... )

E comunque anche Cee'd e' un'ottima alternativa. In fondo con 200 km al giorno vuole dire 60.000/70.000 km/anno ed un'auto con 150.000 km due anni e spiccioli e quasi invendibile di qualsiasi marca.

Diciamo che spero che a gennaio 159 abbia 190 Cv, non 180. Comunque e' anche una questione di prezzo. Se 323d costasse di prezzo effettivo come 2.4 210 cv...perche' no ??? :)

sul fatto che sroner ieri abbia fatto il ragioniere ci sta. Ma in ottica mondiale probabilmente e' la scleta migliore. Io rossi quest'anno lo vedo un po' inferiore ai sui livelli abituali ( ma credo abbia brutte storie personali ), ma resta il N 1.

a listino, si ma consegne ho sentito da gennaio. E comunque credo che tu la debba confrontare con 147 non con 159. Oppure aspetta Sr3 con quel motore ( anch'essa da gennaio )

Ma 123d non e' ancora in vendita....