stev66

A proposito l'anno prossimo e' il 25° dell'Arna. Meriterebbe l'organizzazione di qualcosa....ammesso di trovarne ancora qualcuna in giro

A meno che non prevalga la strategia di non risalire la china, visto i troppi costi, ma di contenere i costi piu' bassi possibile, restare allineati ed accettare un calo di vendite che comunque ci sarebbe. Tanto 20.000 clienti/anno li trovano comunque, anche se presentassero una Arna ricarrozzata.

Mi sa che la polverina di Pollon l'ha finita Lapo... In generale gli uffici delle varie aziende finiscono per dire cio' che i dirigenti vogliono sentirsi dire...si veda dilbert per confronto.

Veramente pensavo di comprarla io e di alternarla alla mia citroen SM....

Sono d'accordo con chi ti consiglia l'85 Cv. Tra i 1500 renault e' il piu' equilibrato, ed il piu' adatto al peso non proprio piuma della Clio. comunque anche un 1600 benzina con impianto GPL sarebbe adatta.

Io credo che tommitel abbia ragione per l'analisi economica. Ma il rischio del floppone c'e' . In fondo Alfa non si compra per le finiture, ma per le prestazioni. Fermo restando che il fatto che mi piova acqua in macchina non l'accetto neanche da una Chery, continuo a non pensare che il cliente medio Alfa attuale preferisca una plastica ben montata con alta qualita' apparente, piuttosto ad uno schema sospensivo sofisticato. Se poi e' cosi', AR come filosofia, ( non come marca ) non ha piu' ragione di esistere.

Una cosa che si dimentica che nelle citta' senza parcheggi ( tipo la mia ) una Sw piccola di dimensioni con un grande bagagliaio vende discretamente. Non a tutti piacciono le monovolume...

Il pirata era dopato come tutti gli altri...ed e' stato messo in mezzo perche' voleva vincere tutto e non lasciare agli altri neanche le briciole. Seriamente pensate che si possano fare i 50 Km/h di media che si rilevano al Tour ( media del gruppo, non della testa ) senza aiutini ?? Bisogna accettare il fatto che lo sport professionista si sta evolvendo sempre piu' verso lo spettacolo. Oppure rifiutarlo e togliergli l'ossigeno ( provate a non rinnovare l'abbonamento a Sky e vedete come cambiano le cose...)

Schiffini e' splendida come design, ma ha prezzi da paura.

Sicuramente il 1.4 Fire Turbo ( Piu' grossi sulla 500 non ci stanno ) Ora e' declinato 120 - 150 cv, niente impedisce una declinazione 135 CV

MP stile A3.....???? E' assolutamente uguale a quello Golf V ( misura pneumatici ap arte... )

Il problema lo abbiamo gia' affrontato molte volte, e non staro' a ripetere le conclusioni. Assistiamo purtroppo ad una corsa verso il basso, a cui partecipano tutte le cosiddette "C premium" ed a cui purtroppo, anche AR ha deciso di partecipare. Fino ad oggi 147 rappresentava dal punto di vista delle sospensioni ( e quindi dell'handling ) l'eccezione che conferma la regola. Da domani sara' come tutte le altre. Se questa scelta paghera' commercialmente ( sicuramente paga industrialmente, in quanto il suo costo industriale sara' allineato alle concorrenti ) vedremo. Io temo di no.

ciao e benvenuto. Sembrerebbe un problema di acqua nel gasolio. di solito hai un distributore fisso, o fai gasolio dove capita ? E gli inittori li hanno controllati ?

Il Grifo del Genoa farebbe a pezzi la viperaccia...

si ma col 3.2 ti devi fidanzare con la figlia del benzinaio...

mi sembra proprio di si...... rigorosamente V8 automatica. of course.

...Cagliari..

Si balestre, ma a cantilever...

Cosa ti e' successo hai avuto una mutazione genetica e sei diventato una "stella cadente" ?? :):):):):)

Auguroni anche da me!!!!

Ragazzi, siete sicuri di trovarne ancora di Busso a ottobre ?? Le mie info dicono che non ce ne sono piu' in pratica... E vi va ben che l'HF Global non ci sta su GT...

Il problema e' che nel 1989 il pianale tipo II usato per Dedra offriva uno dei comportamenti stradali migliori al mondo, ed i suoi concorrenti TA ( Audi, volvo ) offrivano le medesime architetture di sospensioni, e le TP, Alfa a parte, non brillavano come tenuta di strda e stabilita ( versioni speciali come le M BMW escluse ) Vent'anni dopo ( sembra un titolo di Dumas... ) questo non e' piu' accettabile.

considerando che la meccanica e' GPunto senza variazioni ( al limite un po' di tuning di sospensioni, ) mi sembrerebbe strano vedere muletti...

Io invece credo che AR a raggiungere i 300.000 fara' fatica e vedo le 80.000 Junior/anno molto utopistiche. Paradossalemente farebbe molto meglio Lancia se avesse una gamma adatta, cioe' una C una D ed una C-MPV, oltre alle attuali. Lancia inoltre non avrebbe problemi a "vestire" monovolumi o SUV senza perdere le caratteristiche del marchio, problemi che invece avrebbe Alfa ( Un monovolume Alfa farebbe ridere..)