stev66

D'accordo Betha, ma acc dannaz malediz, quest'auto al 85% vende diesel!!!!

Per carita' , un passo aventi e' meglio di niente. Ma qui, se si pensa di continaure a vendere 100.000 unita' anno di 939 con un motore base che e' a solo 150 Cv, credo che sia un altro caso di auto-illusione, malattia che a torino ha avuto spesso caratteri di pandemia.

Certo. volevo dire che anche Chevrolet, marchio cheap per eccellenza ( corvette esclusa ) ha un motore 150 cv. so benissimo che non e' il 1.9 PS. resata il fatto che a gennaio 2008 potro' acquistare un 177 cv BMW, un 170 cv Audi ed un 173 cv Renault. Ma dovro' accontentarmi di un 150 cv AR.

Fermo restando che il 150 cv va benissimo, se fosse affiancato da un 175/180 Cv. cosi' non puo' sopportare l'alto di gamma.

Se sei un tipo tranquillo, allora anche la Mazda 1.8 puo' andarti bene. Le prestazioni sono comunque piu' che sufficienti.

tutto vero. Ma noi stiamo ancora con un 1.9 150 Cv, che ormai ce lo ha anche chevrolet. ed i nostri concorrenti ne hanno uno da 163 CV, uno da 170 Cv. e presto ( settembre 2007 ) andranno a 177 Cv.

E quindi fino a Settembre 2008 di motori nuovi e di alleggerimenti sostanziali non si parla. Troppo tempo, secondo me.

Mx -5 senza neanche discutere. Evitiamo l'ennesima reincarnazione della Golf..

si ma quali ? I v6 sono in alto mare, e vabbe' non sono importantissimi ( ma lo sono all'estero ) Il 2.0 Td 180 CV arrivera' se va bene, nel 2008 avanzato. Idem il 1.8 Turbo benzina 220/230 Cv. Idem il nuovo 2.5 td 225 Cv. Ed a Ar non conviente presentare i nuovi motori prima del FL sostanziale del 2008/9, che dovrebbe portare alleggerimenti sostanziali alla vettura. Forse, ma potrebbe essere parte di un accordo piu' globale con GM, si potrebbe vedere il 1.9 175 Cv, gia' pronto e presentato, mqa in questo caso apparirebbe anche nel gruppo GM. Quindi vedremo pernso da quo al 2008 tanti Cambi autoamtici, versioni TI e pack di personalizzazione, ma poco del resto.

Caro Mr T, vuoi sapere le mia impressione ? visto l'attuale indecisione sui nuovi motori v6 e le vendite tutto sommato soddisfacenti, 939 FL le vedremo in strada ad inizio 2009, e fino ad allora si faranno programmi come questi per sostenere le vendite..

....se la caverebbe ben come alla Dakar ?? :):) Comunque anche il diufferenziale centrale di Touareg e' del tipo a slittamento limitato..

Ma se ci devi andare, meglio con questa che con un SUV alla moda, che se va bene, brucia il giunto viscoso al primo km di pista...

diciamo che molte volte la difesa corporativistica dal basso e' reazione verso chi comunque il coltello dalla parte del manico ce l'ha comunque sempre. Ed avendo visto situazioni di tutti i tipi, ed avendo attraversato vari ruoli aziendali, so che la non adeguatezza al ruolo e' diffusa piu' o meno percentualmente allo stesso modo in tutte le aziende. Ma i danni maggiori li fanno sempre i generali incompetenti, non i soldati imboscati. A questo aggiungi il fatto e' che quasi mai i livelli alti pagano i proprii gli errori: al massimo vengono messi ai margini con tutti gli onori e rimessi in sella alla successiva riorganizzazione aziendale. E ti scappa la voglia di far bene. io personalmente mi sono sentito dire 15 giorni fa di non metterci troppo zelo, in un periodo in cu agitavo problemi che erano politicamente scorretti. E cosa dovrei fare ? Andare dallAD e battere i pugni sul tavolo ?

Il problema e' che non si vuole capire che se le aziende vanno male, al 90% dei casi e' colpa delle dirigenze, non delle maestranze. anche perche' giustamente, le dirigenze hanno il 90% delle responsabilita' operativa, ed hanno gli strumenti per intervenire sul personale e sulle sue motivazione ( e che non sono solo il licenziamento ) Gestioni economiche "allegre", progetti sbagliaiti o mal stimati, investimenti ersati, gestione personale al limite della decenza ( vi ricordate cosa disse Marchionne della mensa fiat di Mirafiori ) giochi finanziari dovuti ad AD che vogliono valorizzare le loro azioni nei loro due anni medi di appartenenza all'azienda , tutte queste cose non vengono mai ricordate. La colpa di tutto e' sempre dell'operaio alla catena. Forse qualcuno gode a tornare all'800, come diritti di cchi lavora ma stia attento che la perdita di diritti e' come un boomerang.....

Complimenti all'Inter. E vediamo di non fare le solite polemiche...

Caro Tommitel, mi pare che tu non abbia notato la cosa piu' importante: Le viennesi sono proprio molto gnocche!!! :):):):):)

anche perche' il 3.2 era a 290 Cv, non 280.....

Ripeto: Due anni fa qualcuno aveva pubblicato una tabella comparativa delle accelerazioni da 0- 60 km/h a 0 -200 km/h di un po' di automobili, BMW sr3 2.0 e AR 159 2.4 200 cv comprese ( ricavata da QR ) Le due auto si equivalevano fino a 100 km/h ( il peso maggiore di AR era preponderante ) poi Ar prendeva decisamente il largo. Certo nella guida di tutti i giorni soprattutto se non premi molto, la differenza non si sente granche' ( ma questo vale per tute le auto )

Si'. e' davvero cosi' costoso perche' devi allestire una linea "ad hoc", per poche migliaia di pezzi all'anno. considera che di 939 se va ben quest'anno ne vendi 100.000 ( l'anno scorso ne hai vendute 75.000 ) e di queste 100.000 sempre se va bene max 20.000 hanno il V6. sono numeri da ferrari + maserati...

Il fatto poi che a parita' di prezzo ti porti a casa un motore con 40 cv di piu' evidentemente non interessa a nessuno...

auguri!!!

gli sviluppi a banco ci sono, ma senza il rinnovo della JV ( vanno portati in produzione ) non li vedremo mai. Non e' pensabile a livello di costi, infatti, di acquistare i V6 come sono, smontarli a mano uno ad uno, sostiutire i pezzi modificati e rimontarli. Si fa prima, e si risparmia, a montare i V8 Ferrai/maserati...

Tutto vero, a parte il secondo punto. Secondo le mie fonti sono in corso colloqui, per ora solo informali, per estendere/rinnovare la JV relative ai V6 HF Global. Proprio perche' i famosi v6 ACTECO, alla prova dei fatti non si sono rivelati all'altezza delle aspettative e tutte le modifiche necessarie progettuali ( di FPT ) si ha paura finiscano sui modelli cinesi in maniera "truffaldina".

Io ho saputo che sono stati ingegnerizzati dalla Scott Enterprises ( doppia battuta ) su progetti di retro-ingegneria aliena supervisionati dai Grigi di Zeta Reticuli e saranno assemblati su Barsoom....