stev66

Senza contare i prezzi della manutenzione... Che ti devo dire ? Io lo so, tu lo sai....ma il cliente medio pagante evidentemente no!!

Si lo so..avrei dovuto dire o la John F. Kennedy o la Kiev.....mamma mia come siete pignoli!!!!

Ma consuma come la Nimitz...( nota portaerei... )

Credo che quella di Kippur fosse una battuta ironica... il progetto 147 come sospensioni e telaistica resta superiore alle varie applicazioni del pianale Golf V, soprattutto con l'assetto usato per le GTA e le GT.

Intanto modera i termini. Poi: 1) Il bialbero di Lampredi e' considerato uno dei migliori motori della storia, all'altezza del bialbero alfa. Certo, non e' il v stretto, e neanche il boxer Gamma, ma da qua a considerarlo come un ford aste e bilancieri... 2) Il pianale Tipo II ver 3 di Lybra e 156 e' profondamente diverso dal pianale Tipo II ver 2 di Marea. Ne fanno fede le diverse posizioni del serbatoio e della ruota di scorta. Lybra adottava al retrotreno una sospensione detta BLG rispetto alla classica Lancia a doppio braccio trasversale oscillante adottata da 156, per motivi di ingombro, sospensione comunque diversa dal ponte interconnesso di Marea. all'anteriore adottava i classici MacPherson invece del quadrilateri 156 per meri motivi di costo.

Solo come nots: Definire Delta I serie "Ritmo integrale" e' molto riduttivo del lavoro fatto dagli ingengneri Lancia. intanto la delta della Ritmo montava solo il pianale abbondantemete modificato e rinforzato, tanto e' vero che il passo era 2475 mm contro il passo di ritmo che era 2448 mm ( quello della 128 ) Le sospensioni era di Lancia Beta, e la TI era proprietaria e studiata dal'l R&D interna. Gli stessi motori, sia pur di origine fiat erano "lancizzati" in prestazioni ed erogazione. per quanto riguarda Lybra, essa e' a base Ar 156, non Marea.

Ti rimando qui: http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=23568 e chiudo il thread...

Cambiando l'angolo tra le bancate ?

Io voto per la MX-5 prima serie quella coi fari a scomparsa. anche col 1.6 auto divertentissima....e non e' fatta per i temponi, ma per divertirsi. Mi sa che prima o poi la pazzia la faccio...e me ne compro una usata ( rigorosamente BRG )

comunque vedo che un pochino mi dai ragione.... Se c'e' riuscito Riva a risanare l'acciaieria di Taranto, che quanto a mafie interne ed esterne stava a Pomigliano come Giove sta ad un asteroide, ( ed ora ha il rapporto costi/produttivita' piu' alto d'Europa ) , volendo Fiat poteva e doveva risanare il tutto. Se poi come anch'io so, ha lasciato andare tutt a "donne perdute" pensando che sarebbero stati casini per gli yankees....

Esendoci pronto il 150 cv non vedo la necessita' di un ipotetico 140 Cv...... Probabilmente LCDM non voleva essere cosi' matematico, ma era spannometrico...

Parlaimo di quest'auto

..se non sbaglio c'era anche rossa...

Ha gia risposto duetto.... Bella macchina prestazioni ottime, ma consumi da Caterpillar.

Se e' boxer sara' un alfasud sprint, non una GTV..

Questa soluzione e' un tale obbrobrio tecnico, in quanto concentra tutti i difetti di TA e TP e nessun pregio, che se fosse vera vorrebbe dire che fiat vuole uccidere difinitivamente la marca. Immmaginatevi i commenti dopo le prove di Brera 2.2 e moltiplicateli per 10, se volete avere idea di cosa scriverebbero le riviste. Quindi il volerlo fare e' indice di voler abbandonare definitivamente i segmenti alti, dopo un tale insuccesso da ammazzare l'iimagine per sempre.

Che io sappia, almeno sul fronte qualita' 159 e' meglio di 147/GT... Personalmente io in produzione ci sono stato e posso dire che il 90% degli inconvenienti si risolvono con l'organizzazione, la gestione e la motivazione di chi lavora. E l'80% degli inconvenienti sono dovuti a decisioni irrazionali dei vertici. Ma parliamoci chiaro se a Pomigliano ci fissero per esempio il 30% di operai fancazzisti ed il problema fossero solo loro, se la fiat volesse risolvere il problema potrebbe lasciarli a casa al doppio dello stipendio ( esagero volutamente ) che tanto la maggior spesa sarebbe subito compensata dalle maggiori vendite dovute alla qualita' in crescita. Il problema e' diverso: 1) Anche con la qualita' ballerina che ha la 147 vende sufficientemente lo stesso, e le vendite non degradano significativamente oltre la normale curva di obsolescenza. Quindi perche' metter mano alla linea ? 2) corsi, motivazioni, controlli, riprogettazioni, costano!! E nessuno spende piu' niente per un modell obsoleto.

Ed anche la fabbrica e' la stessa, ed anche gli operai....o sono stati sotituiti tipo come nel film "invasione degli ultracorpi" ?? Scherzi a parte puo' darsi che il progetto non sia piu' lo stesso, in quanto depauperato nei materiali, nei montaggi e nel controllo di fine linea ( che costano ) Probabilmente ora tali cure le dedicano a 159. Ma questo e' un problema di scelte di vertice, non della base.

Fort alamo ? Stai facendo uno stage con questo motivatore ? Qua vediamo ax discutere con il suo insegnante...

Veramente pensavo piu' ad una crocifissione in sala mensa... Scherzi a parte, ogni opinione e' benvenuta ed arricchisce la discussione. Solo a me sembrava ripeto, che il "Tiro all'alfa" fosse lo sport preferito dell'anno 2007, al di la dei suoi reali demeriti.

Per me fai quello che piu' ti aggrada...

Io parlavo delle mie personalissime impressioni, di guida, senza nessuna velleita'scientifica...

Ok ma quanto vende la roba piu' grossa per entrambe ? Queste sono sue auto che almeno l'80% del venduto e' composto da questi due modelli. Che sono poi quelli in cui si fa l'80% dei confronti. Il problema e'che dai discorsi che si sentono sembra che chi si e'comprato una 320d si sia comprato una M3 un po' ridotta.... mentre chi compra una 159 ha comprato una Bravo con il baule. E questo mi sembra un po' falso e tendenzioso. Che poi in AR latitino le versioni super sono il primo a dirlo , e non da adesso.

Si, ma non sara'piu'space-frame, che normalmente permette a parita'di materiali, minor peso e maggior rigidezza. quindi un passo indietro. La configurazione pianale + carozzeria e'ottima solo per contenere i costi...

...be'una yugo problemi di assorbimento elettrico non dovrebbe dartene... Scherzi a parte, se il prodotto presenta difetti irreparabili, puoi chiederne la sostituzione per legge.