stev66
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Beh, il 1116 "brasile" non ha neanche una vite in comune con il 1116 Lampredi...
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conta che il 1116 cm3 e' sempre stato un discreto bevitore, in tutte le sue incarnazioni. Contando che adesso e' un po' giu', vista l'eta' e gli anni, credo che con una guida tranquilla su strade extraurbane 14 km/l li dovresti fare.
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Il problema e' quando in macchina con il Koglione si trovano anche tuo figlio o tua figlia, che magari coglioni non sono. E magari non possono scegliere, poiche' comnuque amici/compagni etc. O quando tuo figlio o tua figlia decidono una tantum di fare una coglioneria ( cosa successa a tutti ) Solo che un conto e' fare una coglioneria come facevo io 20 anni fa con la 127 di terza mano che gia' farla andare a 100 era un impresa, un conto e' farla a 220 con il tuo nuovo iper-silenzioso tecnologico MB/BMW/Audi etc etc silenzioso come un auto elettrica... -
Fisco: l'auto d'epoca nel redditometro
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
...piu' che faldoni , DB elettronici. E diciamo che piu' comprarlo , MdF se lo prende... Comunque filtri sui motori di ricerca su marca e modello si possono tranquillamente fare, in modo che l'agent ( software ) scatenato alla ricerca di terribili evasori risalga dai vari DB alla presenza di una Bugatti Brescia, ne determinarni il probabile valore di mercato ed il proprietario, o piu' probabilmente della filiera di societa' scatole cinesi, e incroci i dati con gli altri indicatori di reddito presenti, nonche' con la dichiarazione dei redditi stessa. Tutt cio' in maniera automatica e "smart" Fidati, ben poco gli sfugge. -
Fisco: l'auto d'epoca nel redditometro
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Diciamo che quello che sembrerebbe impossibile sia tecnicamente sia legalmente ( interconnessione ed accesso DB di vari enti ), spesso ai tecnici del MdF e' possibilissimo. Che poi venga usato o meno, e' ovviamente faccenda solo politica. -
..ma personalmente anche nel caso dei benzina il 1600 rischia di essete un po' piccolo. Allora meglio un 2000 "gassificato" in cui ti tieni la coppia del 200o senza i consumi. Parliamo semre di un'auto pesante ed alta.
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Mi sa che questo e' vero gia' per moltissimi italiani....
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Fisco: l'auto d'epoca nel redditometro
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Solo una Nota: Parlando con amici che lavorano al centro Meccanogarafico del ministero delle finanze, ( che in Italia e' piu' difeso di Fort Knox in america ) ho saputo che in realta' e' molto poco quello che non sanno, volendo, di ogni singolo contribuente. E se vogliono, sanno tutto. Quello che poi fanno, dipende dal governo di turno e dalla situazione di cassa. -
Il 1.5 dCi Renault e' un ottimo motore nella versione da 86 Cv su auto seg B. La versione 105 Cv e' troppo sportiva, con un andamento di coppia aguzzo, che gia' richiede una guida d'anticipo. In piu' su una carrozza pesante, come Megane o Quasquai puo' diventare fastidioso. Mi sento di consigliare il 2000...
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Caro Wil mi spiace molto, che la breve visita alla nostra citta' ti sia stata cosi' ostica. Concordo con te che le auto stanno diventando troppo grandi, soprattutto a Genova dove 10 cm di piu' o meno fanno la differenza.
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Veramente la Fiat "Nuova 500" fu presentata il 4 Luglio 1957, quindi 50 anni fa, non 40. Vabbe, sono sempre tanti. Se ci si pensa 50 anni fa e' anche l'anniversario del primo satellite artificiale della Terra ( Sputnik 1 )
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Il mio muovo computer da ufficio un Dell Precision 490, appena arrivato dopo anni di richieste, ha pensato bene ieri di farsi esplodere l'alimentatore!!! Ed ovviamente i miei backup erano obsoleti Ho richiamato in servizio un Dell del 2001 un po' vitaminizzato..
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Io le info le ho trovate qua... www.msrmilano.com E devo ammettere che quando lavoravo a milano, non ho mai sentito la mancanza dell'auto ( che lasciavo a Genova ) Quindi sono ultra-stra-favorevolissimo all'istituzione di n-mila linee nuove meneghine.
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Mah, qui vieni linciato solo se parli male di BMW....:):):):):) Dubito, se hai provato $la_sedicente_sportiva_che_non_si_deve_nominare, che tu possa trattarla peggio di come e' stata trattata finora...
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Se non sbaglio, a Lineta dovrebbe arrivare la linea 5/6 che in parte e' finanziata.
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Semmai, se vuoi, puoi aprire un altro topic...
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Fare nuove metropolitane pare brutto ?? Tra l'altro la linea 5/6 credo sia gia' finanziata, per lo meno in parte.
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Della serie: Ok ragazzi chi ha perso la copia aziendale di "Premium brands management for dummies" ?? :lol:
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Comunque un 6% sarebbe accettabile: su 1500 Kg sarebbero 90, su 1600 96, su 1700 102, and so on
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Se cio' e' vero, aspettiamoci un altro accordo con GM per andare avanti con gli Holden un altro po'. Ovviamente allargandosi a 3.6 e passando agli "step 1" per entrambi. Sul piatto della bilancia ho paura saranno messi i nuovi 2.0 JTD.
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Come conosci anche tu Gloria ?? :lol: In linea di principio sono d'accordo, senza pero' dimenticare l'opposto, che "statale" non e' sinonimo di "mangiapane a tradimento fancazzista imboscato" e privato "superefficiente effettivo". Anche perche' se non vai in Cina, e' difficile trovare qualcosa nel mondo Occidentale che non sia statale in un modo o nell'altro...
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Attento pero' che Audi fa una politica che a te non piacerebbe, in quanto 1) La sua seg C e' un clone della generalista principale senza uno straccio di modifica meccanica. 2) la sua prox B idem 3) Lesue prox D/E/F verrano pantografate TA/TI da un medesimo pianale.
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Se non sbaglio la passat a base Audi A4 e' uscita dopo il 1999. Ma vado a memoria, potrei sbagliarmi
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E soprattuto: come si permette di consumare cosi' tanto ?? non lo sa che solo un auto puo' consumare come una baleniera ?? :lol:
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richiesti, ma non si sa se ottenuti... Scherzi a parte, cerso che anche intervenire sulla componentistica d'acquisto, darebbe dei vantaggi. Magari poche 100 di grammi per componente, ma che sommate tutte insieme...