stev66
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Clint Eastwood in "Il buono, il brutto ed il Cattivo" Mente!!! La Radio Mente!!!
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Ok. Ma se tu una macchina che magari hai pagato 50k Euro, ti fa tanta differenza sentirti offrire 1000 Euro ( le tue tre noccioline ) o niente ?
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Cerchiamo di calmarci un pochetto ???
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Torniamo IT ???
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I light lease alla fine si' visto che si basano, su una stima a priori della svalutazione, che puo' verificarsi o meno. In praticano ribaltano sulla casa e non sul cliente l'eccesso di svalutazione. Equivalgono quindi a sconti mascherati. Comunque ribadisco: prova a vendere una Thesis, una 166, una MB E od una sr5 benzina di 5 anni e poi mi dici se poi c'e' tanta differenza di perdita ( considerando anche il prezzo d'acquisto ) Per tornare all'S3 se premetti una svalutazione del 60% in due anni mi sembra un po' altina.
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Giusto, scusa..
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giusto. Ma l 147, non era la "Tipo coi quadrilateri" , inferiore alla regina alfasud vome la fossa della Marianne all'Everest ? :):) Adesso invece diventa prodotto che c'e' ??? :) Scherzi a parte, o 147 e' "prodotto che c'e'" e quindi si accettano le inevitabili sinergie, oppure eral'ennesima presa in giro fiat ( e non si capisce allora perche' ha venduto cosi' bene, meglio in media dell'Alfasud stessa )
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Se mi fai un discorso di bellezza, lo accetto. Il piacere e' soggettivo, e qualsiasi auto deve soddisfare chi la compra. Personalmente trovo piu' bella una Thesis che una Sr5, per esempio, ma ovviamente IMHO. Il discorso che volevo fare e' che, almeno per thesis, esclusa l'estetica, il prodotto c'e' ( a parte le motorizzazioni ) cosa che per K non si poteva dire.
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ti sei risposto da solo. In quella categoria, rivendere, sono $Augelli_senza_zucchero per tutti. Quindi la rivendibilita' o meno non dovrebbe essere il discrimen principale. Se compri in quella categoria ( e compri non fai ligh lease o affitti mascherati ) sai che dopo 5 anni avrai poco o niente, qualsiasi cosa compri. A me avevano offerto un S3 di due anni ( prezzo iniziiale 80 Mlire ) a 40MLire, perfetta. Poi ho saputo che l'hanno venduta a 30. Eppure era Audi, il premium del premium....
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C'e' da dire pero', caro max, che la Thesis avra' una linea che non piace, ma dentro e' fatta bene...
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Io parlavo di un eventuale successore dell'alfetta,che oggi sarebbe un E. D sarebbe un'eventuale derivata di questa ridotta di dimensioni e sportiveggiante. ( Giulietta , 75 ) Il problema e' sempre quello delle strategie. Se io faccio la macchina cazzuta meglio della concorrenza, ovviamente mi costera' di piu' della concorrenza. Ma se voglio riconquistare il mercato devo farla pagare meno. Ovviamente condendo il tutto con il fatto che i numeri della concorrenza me li scordo, e quindi il margine generale sara' peggiore. Questo vuole dire che per i primi 10 anni se va bene produco in perdita, poi se va ben comincio a guadagnare. Mi spiace, ma non troverai in tutto il sistema Solare un industriale pronto a sostenere un piano industriale del genere. Forse Bill Gates, se decide di sputtanarsi 15 miliardi di euro in 10 anni perche' si sente troppo ricco....
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50k euro e' il prezzo medio piu' o meno degli eventuali concorrenti ( sr5 e MB E ) volendo tenere il margine di guadagno uguale , o meglio superiore visti i numeri, e poiche' il costo industriale di una piattaforma transaxle e' sicuramente maggiore di una tradizionale, dubito che un'ipotetica "Alfa TP transaxle seg. E" costerebbe meno di questa cifra.
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Vero. Ma poi mi sembra che i prezzi del venduto alfa e maserati siano un po' diversi. Se tu facessi l'alfetta oggi, la venderesti a 50k euro
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E' pero' anche vero che vendette benissimo, con livelli mai raggiunti per un alfa seg E ne' prima ne dopo, ed in generale con piena soddisfazione dei proprietari alfisti.
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E il kimci coreano chi l'ha mai assaggiato ? Se si riesce a resistere all'odore non e' poi malaccio come sapore...
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-Operazione Sottoveste Le piace il vino??? Yes Sir!!! Ma beva il Vino allora apri il portello Hal. Mi spiace Dave, credo di non poterlo fare E' successa una cosa terribile!! I Tedeschi si sono alleati agli anglo-americani!!! Non so voi, ma io erano anni che non mi divertivo cosi' Cedo il comando della Flotta Imperiale. Nessuno e' perfetto -Fammi salire su quell'elicottero!! Se reso qui moriro'!!! -Tutti dobbiamo morire prima o poi
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Semplice: Auto costruita con economie all'osso, sia meccaniche , sia di materiali interni e finiture. Valida solo percio' se ultrascontata.
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[RISOLTO] rispondetemi subito x favore!!!
stev66 ha risposto a nella discussione in Scooter e Biciclette
Vedi discussione precedente. -
C'e' da dire che i numeri sono ben diversi. Questa e' fatta per vendere ( reaisticamente ) 5000 pezzi anno.
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E quindi benvenuta "Punto 8C" :):):):):):):):):):) Semmai se sara' proprio uguale uguale ne compreremo una e la venderemo poi su e-Bay come una vera 8c.... Al limite se il cliente protestera' daremo la colpa all foto...
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Si', ma aveva un proprio R&D che infatti caratterizza parecchio le auto prodotte dal 1969 in avanti, che sia pur a base Fiat, mantengono molte componenti autonome progettuali. Questo ricorda qualcosa ? Infatti dopo di Thema ci fu la Dedra, che e' la prima Lancia progettata da Fiat R&D ( e si vede ) anche se in fondo fino al 1992 e' all'altezza e superiore alle concorrenti, principalmente Audi e volvo.
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..schema Maserati che e' uguale ad uno schema Alfa ( Alfetta ) che e' uguale ad uno schema Lancia ( Aurelia ) che e' uguale ad uno schema da corsa ( AR 159 ) Allora cosa e' ? Una Maserati , una Alfa, una Lancia ???
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..semmai sotto era una Lancia, in quanto come gia' detto e' stata l'ultima auto progettata da Lancia R&D, poi sciolto. E comunque 270.000 unita' per una E AR non le ha mai fatte ne' prima ne' dopo...
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Invece stranamente qua a Genova comincia a spuntare adesso in discreta quantita'. conta che a Gennaio ne hanno consegnate 3000 solo in italia. continuando su questo ritmo, sarebbero 36.000 solo in Italia. Impossibile, certo, ma probabimente 20.000 consegne in Italia quest'anno sono possibili.
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Non dimentichiamo che in realta' Croma nacque come "Lancia impoverita" in qunato il progetto "Tipo 4" fu seguito completamente da Lancia engineering, per la fiat. Quini Thema fu una vera Lancia da cui si derivo' poi Croma. 164 differiva comunque abbastanza da Thema, i particolare all'anteriore dove le sospensioni avevano una ben diversa geometria. I numeri delle tre ( + o - ) Croma 450.000 Thema 300.000 164 270.000 Alcune curiosita: 1) sebbene tutte predisposte, l'unica a montare la trazione integrale fu la 164 Q4, che fatto rimasto unico poi nella progettazione, aveva i differenziali centrale e posteriore al retrotreno, per avere una specie di "effetto transaxle" 2) La Thema fu l'unica a montare un motore V8, per l'esattezza il Ferrari 3.2 portato a 3.0 3) La Croma 2.5 V6 e' stata e presumibilmente restera' l'unica Fiat della storia a montare un motore Alfa; questo dovrebbe garantirgli un posto nel futuro del collezionismo. 4) Ci vollero sette camice per far digerire ai tecnici alfa il ponte posteriore a ruote indipendenti: loro avrebbero preferito il rigido, di cui avevano maggiore esperienza, sia su alfasud sia su Alfetta. Quelli Saab semplicemente montarono il loro ponte rigido proveniente da 900 ( meno confortevole )