stev66

Se hanno le targhe si puo' rintracciare la loro storia...

....senza pomodori, pero'!..

Cosa c'entra la Torta Sacher ?? A beh, l'AVL Studio...

Io credo che la data del 2009 sul pdf sia volutamente fuorviante, in quanto il restyling deve avvenire prima, pena la morte del modello. A meno che non si sia deciso di aspettare il pareggio dei costi ( + o - 100.000 esemplari venduti ) e poi uccidere il tutto.

Caro leopoldo, nessuno mette in discussione le parole tue o di tuo zio. Solo 6 dB in meno mi sembrano tanti, tutto qui.

E paradossalmente Alfa non aveva un 6 cilindri, nel periodo che l'avevavano sia Fiat che Lancia...

http://it.wikipedia.org/wiki/Decibel

Per carita'..da sempre quando Torino chiama, la gente ascolta. Ma c'e' da dire che a fare le V6 Torino ci provo', prima di fare la chiamata. Semplicemente non vendettero ( E le Dino erano signore automobili, da tutti i punti di vista ) . Il mercato Italiano, semplicemente, non le voleva. D'altra parte, tu mi insegni che le Montreal sono andate quasi tutte all'estero...

non dimentichiamo per' che per i plurifrazionati i numeri in Italia erano piccolissimi anche prima di tassazioni e crisi petrolifere varie. Fiat Dino V6 berlina e spider ha fatto in 5 anni meno di 10.000 esemplari Fiat 130 V6 ancora meno. Le Flaminia si contano sulle centinaia. Non dimentichiamo che alla fine degli anni '60 100.000 lire al mense era un signor stipendio. e che una Fiat 128 costava 1.200.000 lire.

Se ben ricordo la matematica ( ....eufemismo ) 6 dB in meno vuole dire 1/4 del valore di partenza, essendo il dB una misura logaritmica e 3dB equivalente a raddoppiare od a dimezzare....

torniamo a parlare di Junior ??

Se non sbaglio, al Carrefour di Portogruaro c'e' da sempre il distributore scontato.

Vediamo di non buttarla in politica.....

...e quindi torniamo IT, come dice il buon sarge.

...anche a Matteo consiglio il treno..

Ciao e benvenuto. Croma e' una figlia diretta della JV con GM, essendo in pratica una Saab 9-3 ( come pianale ) con un altra carrozzeria I motori benzina sono GM puri. Poiche' la JV con GM e' stata rinnegata, al momento si sta decidendo se aggiornarla con i nuovo motori a benzina 1.8 Turbo depotenziati o lasciarla morire di morte naturale fino all'entrata in vigore delle nuove norme E5, che in pratica obbligano al turbo. Vedremo

Guardate che le societa' sanno benissimo chi sono e spesso ne sono complici. Vogliamo ricordare per esempio che la contestazione che alcuni tifosi della Lazio fanno a Lotito e' solo dovuta al fatto che lui ha tagliato i fondi. Fatene fallire un po' di societa' per responsabilita' oggettiva e vedete se poi gli ultras non saltano fuori...

....ti consiglio di non prendere piu' i voli Roma - Milano... O per lo meno basta aerei privati...

Il problema e' che e' interessato ad un V6 perche' ha i volumi ed il mercato si e' gia' rifornito da solo...( vedi GM ) Sono costretto a dare ragione ad alex, ed aggiungo che perfino BMW, che pure ha bilanci da far piangere di gioia i revisori dei conti ( e la Quandt family ) in pratica sta portandosi a fare 3 motori: due diesel un 4L 2000 e 6L 3000, tra l'altro modulari tra di loro, e un 6L 3000 benzina ( aspirato e turbo ). Tra l'altro con lo stesso basamento. (N. B. I V8 e V12 sono comunque di nicchia, e cosi' gli M. ) Noi invece dovremmo fare un V6 per alfa, gia' che ci siamo un Vstretto per lancia ed ovviamente vendere il tutto ad un prezzo inferiore alla BMW corrispondente, perche' tanto ("...a quel prezzo allora compro una BMW!!" )

Il boxer e' naturalmente equilibrato.... Se vogliamo criticarlo, meglio parlare dei sobri consumi...

Beon.....nomen omen!!!

Perche' ?? perche' se si ferma il pallone come campano i 100.000 opinionisti, i tre quotidiani nazionali che parlano solo di calcio, la corte di Biscardi, Nani e ballerine delle disco di lusso, i venditori di Cayenne ? Per quanto riguarda il numero di giocatori, puo' essere a livello tesserati: io pero' bambini che giocano a pallone nei campetti ne vedo sempre di meno.

Qui a Genova per ora tutto tranquillo senza code bibliche. Nel dubbio ho fatto il pieno alla macchina e domani lo faro' agli scooter.

Bella discussione, ma cerchiamo di auto-moderarci Il rischio della vendetta a tutti-i-costi e' quello di tutte le guerre; diventare come il nemico. E se diventiamo come lui, ha vinto. Per me sarei per sospendere il campionato in corso fino a che le societa' per legge non diventano responsabili legalemente sia della security sia degli eventuali danni di scontri nelle vicinanze dello stadio. Se poi ne falliranno la meta'...pazienza. E vorrei aggiungere una postilla: chi ha detto che il calcio e' lo sport nazionale ? Semmai e' lo sport da spettatore nazionale, visto che i ragazzini a pallone non giocano piu'.

Bella discussione, complimenti. Due note: Nei 4L, l'uso della ghisa e' ancora diffusissima, soprattutto nelle marche generaliste. Sono in ghisa i VW, compreso il 1.4 biturbo, i Renault, i Peugeot, i Ford dal 1.6 al 2.0. Opel sta sostituenndo ora con gli L850 in alluminio i vecchi in ghisa. Gli ingegneri Fiat hanno una grande tradizione di sviluppo in ghisa. Quindi per quanto riguarda i 4L, fino a 2.0L sia benzina che diesel, per una marca generalista vanno benissimo. Discorso Cina: fermo restando che come ha detto isogrifo, non si possono fare le JV perche' poi i cinesi ti copiano e ti sbattono fuori, se l'obiettivo e' vendere la 156 in Cina e solo li', al limite turandosi il naso mi andrebbe bene vendere la 156 con motori cinesi, tanto per far conoscere la marca. Negl ianni '60 per esempio, gli importatori Ferrari negli USA smontavano spesso e volentire il V12 per mettere un bel V8 "push-rod", visto che il V12 non permetteva l'aria condizionata. Orrendo , ma ora Ferrari la conoscono tutti.