stev66

Manca solo il monovolume 5p ( su base Sr1 ) e quello 7p ( su base sr3 ) e poi abbiamo proprio tutto... Ah dimenticavo: il veicolo commerciale furgonato su base Monovolume 7p...

Stalin si', Hitler non credo...

Certo che quanto a rigiro frittata BMW non e' seconda a nessuno. Da un pianale ricava Sr3 berlina coupe' cabrio SUV Sr1 berlina 3/5 p coupe' e cabrio A quando l'X1 ?

...Quando QR era ancora una rivista con un minimo di serieta' Se penso che se ora voglio vedere una prova di 100.000 km devo comprare "Al Volante: Che la terra ti sia lieve, Clay.

...ed anche la 5 marcia dovevi pagare!! A riguardo un aneddoto personale: Mio cugino compro' una 190 D ( 2.0 ) nel 1988 senza AC, ma dopo 6 mesi la fece aggiungere. Contemporaneamente richiese un nuovo tappetino di gomma appoggia piedi. Cosi montaggio AC: Lire 5.000.000 Costo tappetino: Lire 5000 Totale fattura: . . Esattamente Lire 5000.5000. :lol: Della serie ?L'hai voluta la stella a tre punte ? allora paga il tappetino che se arrivavi con una Uno alla fiat forse te lo regalavano...

Che differenza c'e' tra Sr1 3p e Sr1 Coupe' ?

OT: Alex hai visto che partitone hanno fatto Genoa e Juve due settimane fa ? Altro che Inter!! Certo che su Buffon non fosse il piu' gran portiere del mondo..

Io la faccio fino allo svincolo Aeroporto e mi basta... La tangenziale di Mestre e' il mio incubo personale. Una sera quest'estate sono partito da GE alle 14.00 e sono arrivato dai suoceri ( dalle parti di Eraclea ) alle 21.00 !! Ho fatto a passo d'uomo da Dolo fino a Eraclea.

Solo quello che fanno Milano-Vienna-Budapest mi pare non vanno a VSL. quanti ricordi!! Partivo da Genova alle 11 del Venerdi' e arrivavo a Trieste la mattina alle 09.00. Al ritorno partivo da Trieste la domenica alle 20.00 ed arrivavo a Genova alle 5.30 del mattino. Alle 6.00 ero a casa..doccia due ore di sonno ed alle 09.00 in ufficio.. Che tempi!!

Il corridoio 5 non nasce per collegare Germania a Spagna, ma semmai Spagna e Francia con L'Est europa. Il collegamento con Strasburgo era gia' pianificato da mo' e rientra mi pare nel corridoio 3.

La Padova Mestre e' stata quadruplicata recentemente quindi le cose dovrebbero migliorare almeno li'. Il problema vero e' la Mestre Trieste: se finche' c'era la cortina di ferro poteva avere un senso lasciarla com'era poiche verso Est traffico non ce n'era, ora ridiventa vitale come ai tempi di Cecco Beppe, in quanto unico accesso verso l'Est centrale Europeo. Ed a parte una tratta tra monfalcone e Trieste, scavata nel Carso, per il resto l'intervento dovrebbe essere a costi bassi.

A volte mi sembra da quello che dici, che in Italia ( ed all'estero ) ci sia una specie di quota per l'auto Fiat, percio' se fai due modelli per un segmento, uno inevitabilmente rubera' vendite all'altro... Forse che conquistare clienti alla concorrenza e' vietato ?? Oppure come un diavoletto di Maxwell funziona in un senso solo ? Scherzi a parte, che ci possa essere sovrapposizione posso anche essere d'accordo, ma se non si rischia con piu' modelli le quote non si allargheranno mai. E fiat per llargar quote ha almeno la carte di avewre marchi prestigiosi da giocarsi. Pensa al caso BMW ed Audi che dalle stesse auto ricavano le versioni piu' diverse, dal SUV alla cabrio, per conquistare quote... E comunque negli anni 1999 - 2001, anche se 156 aveva perso quota la somma 156 + Lybra era maggiore di quella della sol 156 ante-Lybra. Eppure le due auto in fondo erano la stessa.

D'accordo. Il problema e' che da Venezia a Trieste ( tratta che ho fatto migliaia di volte, causa fidanzata, poi moglie, all'Uni di Trieste ) ci serviamo ancora delle Imperial-Regie Ferrovie.. Da Milano a Venezia i nodi sono fondamentalmente: Milano-Melzo, dove si parla da anni di quadruplicare i binari Padova Mestre dove la quadruplicazione e' finalmente avvenuta. Nei tratti centrali tipo Brescia - Padova, la velocita' e' compatibile con l'autostrada.

Senza contare il costume rosso ( Alfa ) di PP ed i capelli rosso ( alfa ) di MJP... :lol: :lol:

Considera per esempio che la tanta vituperata categoria degli Espressi come il Milano-Palermo, ha dei costi che sono un terzo/ un quarto di quello della stessa tratta tedesca o francese.

30.000 minimo... Onestamente non credo poi che vada a scapito di Alfa. Se ti ricordi gli anni buoni di Lybra ( 1999 -2001 ) coincidono con gli anni buoni di 156. In Italia ruberebbe piu' spazio ai Lancisti che ora sono su Audi o MB.

Parlando dei motori Corsa, non e' che i motori piccoli 16v siano sempre il toccasana. Vanno bene su vetture leggere o con uno stile di guida "allegra", oppure devono avere sistemi tipo variatore di fase o twinport. Fine OT.

Comunque se ho ben capito, la versione 159 Q4 1.9 JtDm sostituira l'attuale 156 Crosswagon, quindi sara' rialzata da terra e puntera' meno alle prestazioni.

Comunque dal punto di vista ingegneristico, la sfida maggiore per un robot umanoide e' proprio quella di conservare l'equilibrio in piedi e camminare. Non parliamo di salire i gradini... Dopo 30/40 di tentativi vediamo ora i primi prototipi che piu' o meno stanno in piedi e camminano su superfici piane... Secondo me qualche cosa di commerciale lo vedremo nel 2030.

Mah, io tra una Logan nuova e per esempio una Megane Berlina del 2004 prenderei comunque quest'ultima.

tutte le chevrolet prevedono un opzione a GPL. Un' alternativa e' trovare un usato fresco a bz ( max 2 anni ) e GPLizzarlo.

Il 1400 Fiat ha piu' coppia max e curva di coppia piu' favorevole, quindi piu' confortevole in una guida tranquilla ( meno cambiate ) e a parita' di velocita' gira piu lento ( - usura + comfort ) . Personalmente per un'utilitaria senza velleita' sportive preferisco una cilindrata grossa + tranquilla ad una piu' piccola e piu' spinta.

MLK non mi sembra un nome molto adatto...

E la Linea ? No Piu probabilmente: Uno ( B compact 2 vol per Europa) Palio ( B compact 2 vol per America latina/Oriente ) Linea ( B compact 3 vol per America latina/Oriente ) New Idea ( B compact B-MPV ) New Musa ( B compact B-MPV ) New Ypsilon ( B compact B )