stev66
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Veramente facendo i conti con il tool tra un dipendente ed un autonomo lombardo senza detrazioni familiari che dichiari 20k 30k 40k e 50k Euro paga molta piu' IRPEF il dipendente.. ( Provare per credere..) La maggiore tassazione e' data dai contributi previdenziali che per un dipendente versa il datore di lavoro in maniera trasparente, e che non possono essere considerati "imposte"
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Veramente se fai la simulazione con 18.000 Euro ( che corrispondono a curca 1000 Euro al mese netti ) per un dipendente senza familiari a carico in lombardia ottieni una riduzione di imponibile pari a 47 Euro anni. E' poco, ma non e' un aumento...
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Ho fatto i conti e sembra che paghero' 1 Euro di piu' all'anno... Beh, non mi rovino.
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Direi la Corsa. Nuova ed ESP di serie pesano. -
Comunque prima di decidere, informati con precisione da un'installatore di impianti GPL. Puo' darsi che Volvo abbia fatto modifiche in questo senso ( anche se non credo ) Chiedere non costa nulla, e l'auto e' superiore nettamente alla GPunto.
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OT: ma neanche troppo. Ieri al Salone nautico ho visto una Brera Q4 ( scarichi quadrupli ) coi cerchi da 8 x 18 della Brochure, di colore nero. A fianco posteggiata c'era una Carrera 4S. Posso dire che visivamente non sfigurava affatto, e sembrava anch'essa una supercar, almeno visivamente. Poi ovvio la Porsche va il doppio.
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Se ho ben capito, attualmente non e' GPL, ma Andrea ha chiesto se e' GPL-compatibile. E che io sappia, il Ford 1.6 non la gradisce molto.
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V50: Bella macchina, ben fatta, coniuga le qualita' ford con quelle Volvo Contro: a benzina e' praticamente irrivendibile, con il 1.6 le prestazioni sono basse, ed il consumo e' alto. D'altronde il prezzo e' invitante, per l'auto. Il motore e' il Ford 1.6, non e' l'avanguardia della tecnica, ma robusto e collaudato. Contro: non ama molto la trasformazione a GPL ( Ford la sconsiglia esplicitamente su questo motore )
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Torniamo IT ???
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No non parlavo della fasatura valvole che pesare' al max 5/10 kg tra motorini supporti speciali eccetera. Diciamo che spannomentricamente tra un 3.2 monoturbo ed 3.6 aspirato ci possono essere 50/60 kg, e 80/100 kg tra un 3.6 aspirato ed un 3.2 biturbo ( doppio intercooler etc ) quindi per mantenere il peso attuale con un 3.2 biturbo devi alleggerire l'auto di 100 kg tra accessori, interni e vetri.
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Magari se rilasciano regolare ricevuta si possono scalare dalle tasse ( almeno il 20% come spese mediche )
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Dati dichiarati da BMW su QR BMW 330i 1440 kg BMW 335i 1545 kg Sono 105 kg di differenza....
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Dubito fortemente che l'architettura cambi. E un biturbo aumenterebbe il peso di circa 100/130 kg.
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I pesi BMW sono quelli dichiarati. Comunque credo che 100kg ci siano tutti tra ammenicoli vari. C'e' da dire che con il turbo puoi ovviamente rinunciare alla fasatura variabile. Devi percio' togliere 100kg all'auto di partenza.
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Pesi: BMW 330i Eletta 1440 Kg BMW 335i Futura 1545 Kg Differenza 105 kg Fonte QR. nota: la futura costa 48k euro, quindi la Brera corrispondente non puo' andare oltre i 50k euro. ( Oppure deve avere almeno 50 Cv di piu' )
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Auto splendida, il mio sogno nel cassetto. Mi auguro che tu concluda, cosi' quando te ne stuferai ( il piu' tardi possibile ) spero di essere in grado di farti un offerta.
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Il 3.2 turbo corrispondente in potenza pesa 70/100 Kg di piu' ( E non ci sono cambi disponibili per la coppia ) . Vabbe e' E5. Ma Brera ha proprio bisogno di peso in piu' ??
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iniezione ??
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Elaborano motori altrui, un po' come "Pimp my Ride".... :lol: In pratica prima Fiat ora GM gli porta un motore ( Pratola Serra o L850 ) E gli dice "Amici tecnici questo motore non va un tubo e beve come una portaerei americana..per favore pompatemi un po' questo motore." E loro fanno.
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Ti ricordo che AR, Busso escluso, non fa piu' motori dal 1994... E se tu preferisci i motori Fiat a quelli GM.... Piuttosto mi spieghi come fanno i tecnici Alfa ad ottenere 20% 30% in piu' di potenza dai motori GM benza aspirati senza cambiare neanche una vite ?? Chiamano il mago do nascimiento ??
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Si sa che i motori nuovi li fanno solo i crucchi ed i Jappi mentre in alfa riciclano tagliando con il seghetto i Liberty V12 della I Guerra mondiale.... Vedremo se sono sogni nostri od incubi per gli altri..
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Ip roblema e' che con il 3.2 turbinoso aggiungersti 70/100 kg al gia' non lieve peso della Brera... il 3.6 aspirato invece pesa uguale. E' inutile aggiungere 80 Cv se aggiungi 100 Kg. Meglio aggiungerne 60 allo stesso peso. E poi chi lo sente l'amico Sonata se la Brera arriva a 1800/1900 Kg ??
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Potrebbe arrivare il 3.6 HF Global Step 1 su Brera.
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Mi piace la norma di tassazione sulle autovetture trasformate autocarri. Forse vedremo un po' meno Cayenne coi vetri scuri...
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non dinetichiamo che la Svezia ha 9 mln di abitanti e 4 mln di auto.... se dividi per 10 e' piu' facile tutto...