stev66

Berlusconi mi e' parso prigioniero di se stesso e di un modello che non vuole e non sa abbandonare. Chiaramente ingabbiato dai tempi brevi, e' stato pu' a parlare del male degli altri che del bene suo. Le cifre che ha snocciolato, poi sono spesso senza riscontri, ed a volte palesemente errate. Prodi conferma la sua non-televisivita', spesso si mangia le parole, e sotto pressione, sfoggia un accento bolognese non certo da grande statista. Pero' sembra guardare piu' al da farsi che al fatto. Tutti i sondaggi per ora danno vincente il Professore, per quello che vale ( Anche Kerry vinse i due duelli con Bush ).

C'e' anche da dire che sia BMW, che Audi che MB, forti delle grandi tirature e dei conti molto in ordine ( MB meno ), possono proporre contratti convenientissimi sia nel prezzo d'acquisto che di riacquisto, cosa che il gruppo Fiat non puo' permettersi. Questo al di la' delle molto buone auto che producono.

Ma io mi fido dei numeri di Stefano, dico solo che altri gli accorpano, per arrivare a rispettare quei 550.000 unita' anno che Wolfburg da' come BEP.

Buono Stefano... Interauto correttamente le divide, ma da' anche i numeri giusti. E 400.000 berline sono un numero che sta sotto la stima di Wolfburg per la sola berlina.

Che io sappia, Golf plus e' sempre sommata nelle Golf ( E' un modello di Golf come la vecchia Golf SW che nessuno si sogna di togliere ) Touran e' a parte.

Ovviamente Costi. Se ho ben capito questi motori sono fatti praticamente a mano partendo dal 150 CV. Come serie speciale li puoi fare, come auto di serie, probabilmente no.

Due anni ormai e' un tempo medio di sviluppo di un modello che va dall'ok del management all'auto su strada. C'e' anche chi fa meglio. New Stilo e 3+1 non li citerei come esempi, in quanto aute dalla storia tormentata e con 100.000 ripensamenti ( che provocano ritardi ) Se ci fossero l'OK ed i fondi da investire, e di 159 si cambiasse in pratica solo la carrozzeria ( al limite con il pianale modulare portato a 2,80 m ) l'auto sarebbe pronta in poco tempo.

Su base 159, riciclandone telaio sospensioni e motori, due anni basterebbero.

Auguroni..... ( anche se aspettiamo sempre da Lele la prova della Croma )

Se e' per questo abbiamo avuto anche Ministri della Repubblica, percio' legata a Lei da giuramento, che saltavano dicendo "...abbiamo un sogno nel cuore: bruciare il Tricolore!!!!"

diciamo che l'affermazione "Meglio fascisti che froci" e' un affermazione un po' forte in un Paese dove l'apologia di fascismo e' ancora reato, e che per certi versi paga ancora i crimini e gli erori del Ventennio.

Non rido mica... Anzi l'idea mi piace molto. Qua gente che gira ce ne e' parecchia, e quindi sfruttiamola un po'..

OT: potremmo fare la sezione: "Guida ai migliori ristoranti d'Italia di Autopareri", con commenti dell'Autoparerista di turno...

Basta sfuttare per esempio, la possibilita' di trasferimento che l'azienda ha nei tuoi confronti. Un esempio ce l'ho di fronte tutte le mattine: la Bailey che, e' stata venduta dall'Elsag all'ABB. Venduta con circa 500 dipendenti, ora ne ha piu' o meno 100. Gli altri, prepensionamenti, dimissioni incentivate, trasferimenti, etc etc.

Il nostro amico Leo ha avuto una brutta disavventura: http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=19735

Sabato stranissimamente io, mia moglie e mio figlio siamo usciti. Causa matrimonio di un vecchio amico, siamo andati a cena al Cenobio dei Dogi a Camogli ( Ristorante caro, ma da consigliare ) Andrea ( mio figlio ) ha fatto il diavolo a quattro fino alle 11.30, poi ha finito le batterie..

Nota per futuri interventi: Nel forum e' permesso parlare bene di Audi. E' severamente vietato ( pena espulsione e crocifissione in sala mensa ) parlare bene dell' Haldex !!! :mrgreen:

Che sfiga Leo!! mi spiace soprattutto per la costola. Non c'e' proprio modo di farti pagare il danno ?

Forse io avrei preferito la Mazda 6 SW, ma e' un'ottima scelta anche la 5.

Un aspirato in genere pesa meno, gira' piu' lentamente a parita' di velocita', ha un erogozione di coppia piu' lineare. Di contro si siede agli alti regimi ed e' piu' lento nei transitori. Certo che un bel turbo "calcio in culo" di una volta....

Dipende dalla cilindrata, dal tipo di erogazione, dal tipo di ultilizzazione del motore dalla macchina etc. Pero' in genere dovresti paragonare un turbo ad un aspirato di cilindrata superiore, con un rapporto 1,3 / 1,5.

Sulla mancanza di fermi e viti, forse il Conce poteva e doveva far di piu'.

Comunque il milan ha avuto il Lione, quindi non mi pare molto piu' sfortunato dell'inter..

Quello che veramente stona ( e fa rabbia ), al di la' della pignoleria e' che meta' od anche piu' dei problemi sarebbero stati risolvibili con al massimo 10 min di attenzione di qualcuno nella filiera di produzione/consegna. Sulla vernice non ci si puo' far niente, ma cavoli se mancano dei fermi di plastica si mettono realmente in 10 min.

non e' che L6 BMW twinturbo sia un motore tecnologicamente inferiore al v8 anzi! C'e' da dire che in ottica di aumentare le sinergie ed i risparmi e di ottemperare alle prox Euro5 ( che attenzione! non sono ancira definite, c'e' solo una bozza, e percio' e' improprio dire che un motore supera le E5 ) BMW potrebbe scegliere per 3er e 5er di abbandonare il V8 che per questi due modelli non fa grandi numeri neanche negli USA. Ripeto vedremo.... Nessuna Casa, neanche la piu' ricca, tiene in produzione due linne di motori praticamente uguali per potenza e coppia contemporaneamente...