stev66

Sinceramente non riesco a prefirire il razzismo ed il becerismo della Lega rispetto a qualsiasi cosa.

Che ti devo dire ? Che hai ragione ? Hai ragione. Contento ?? 159 e' un flop colossale ed a Corso Marconi stanno gia' affilandosi il pisello per le punizioni.

No, ma ha lo stesso alesaggio per corsa. ( pistoni e canne cilindri uguali ) Il basamento dovrebbe essere V 60 gradi, contro il v 72 di MB.

Che fusi sbagli, puo' capitare, ma raramente quando parla di Alfa. comunque chiudiamo questa discussione. Se vai a vedere i numeri di 156 nei primi mesi, piu' o meno ricalcano questi.

In effetti 38.000 ordini in 6 mesi sarebbero in linea con gli 85.000 previsti. In pratica si ripetono i numeri di 156 solo berlina, che considerando la salita di immagine e di prezzo non e' male. Certo, ci si aspettava qualcosina di piu', che pero' potra' essere recuperata con nuove motorizzazioni e modelli.

Vi consiglio di portare un cero al santuario mariano piu' vicino.... L'importante e' che tuo fratello se la sia cavata con poco

Quando si fa una misura, se si vuole che abbia valenza oggettiva : O e' chiaramente indicato lo standard a cui ci si riferisce se esiste O si indica altrettanto chiaramente le modalita' di misura. Nei casi in questione non c'e' ne' l'una, ne' l'altra cosa. L'unico numero che puo' avere valenza oggettiva in questo caso e' la massa dichiarata della vettura, misura che e' effettuata secondo criteri standard e certificata da Enti terzi. Quindi, fino a prova contraria, a questa mi riferisco. Come ho fatto vedere dalle tabelle, alcune misure sono per lo meno discutibili. Perche' dovremmo rifiutare queste ed accettare le altre come oro colato ? Che poi l'auto in questione pesi circa 100 Kg piu' delle concorrenti ( 25 kg tetto di vetro + 25 Kg ruota di scorta normale + 50 Kg di pianale e cristalli maggior spessore ) siamo tutti d'accordo. Ma 200 Kg di scarto dal peso dichiarato mi paiono onestamente un po' troppi.

Chissa' allora perche' esistono fior fiore di istituti internazionali di certificazione, ( E la massa vettura e' uno dei parametri che si certifica ai varii Enti di motorizzazione dei vari paesi ) quando basta il primo truffatore italiano che passa per fregarli come Toto' e Peppino con la fontana di Trevi. Scherzi a parte , io ho visto che questa povera auotmobile e' stata provata due volte in Germania. In una pesava 1820 kg, nell'altra 1733. Quindi delle due l'una. 1) Sulla linea di Pininfarina usano le scocche per metterci gli sfridi di lavorazione quindi le macchine pesano a seconda degli scarti. 2) Le prove sono un pochino pilotate. D'altra parte l'RX-8 telecomandata non ti turba minimamente...od era guidata da Picachu ??

Ehm c'e' un piccolo errore: Comunque buoni 75 anni!!!

Hai pienamente ragione.... Correggo subito

Comunque tanto per discutere sulla validita' delle prove delle riviste tedesche relative a Brera riporto una tabellina che ho ricavato partendo dai dati ufficiali e dai valori riportati da Sakis Audi TT 3.2 quattro peso dichiarato 1490 Kg rilevato 1575 kg differenza 85 kg BMW Z4 3.0 peso dichiarato 1310 Kg rilevato 1386 kg differenza 76 kg Chrysler Crossfire 3.2 peso dichiarato 1313 Kg rilevato 1377 kg differenza 66 kg Mazda RX-8 peso dichiarato 1350 Kg rilevato 1385 kg differenza 35 kg Μercedes SLK 350 peso dichiarato 1390 Kg rilevato 1446 kg differenza 56 kg Nissan 350Z peso dichiarato 1450 Kg rilevato 1529 kgdifferenza 79 kg Porsche Boxster S 3.2 peso dichiarato 1345 Kg rilevato 1418 kg differenza 73 kg AR Brera 3.2 Q4 peso dichiarato 1555 Kg rilevato 1733 kg differenza 178 kg Solo due commenti: E' evidente che Mazda RX8 l'hanno provata col telecomando, mentre Crossfire e SLK l'han fatte provare ad un fantino. AR invece l'hanno data ad Hans e Otto i bevitori di birra

Ed i concerti dei Duran Duran dove li metti ?

1733 Kg in condizione di prova contro i 1555 dichiarati. In pratica 1 guidatore ( 90 kg ) + strumenti Ti ricordo che in condizione di prova vs Rx-8 e 350Z i kg rilevati erano 1820 Kg. L'auto e' dimagrita di 100 Kg tra le due prove ?

Se il 2387 Cm3 dovesse avere la stessa evoluzione del 1910 cm3 , ed avere percio' gli stesso Cv/litro, avrebbe circa 218 Cv. Mi pare un'ottimo risultato per un 2.4, e non lontano dai 230 Cv dei 3.0 monoturbo tedeschi.

C'e' una differenza di fondo: A8 usa una struttura space-frame d'acciaio su cui poggia una carrozzeria d'alluminio senza funzioni portanti. BMW Sr5 usa una scocca mista acciaio/alluminio, o meglio una scocca d'acciaio con alcuni elementi portanti in alluminio.

E comunque Sr5, proprio per l'ancora imperfetta integrazione tra strutture in alluminio ed in acciaio, ha seri problemi nel crash test.

Modalita' cattivo ON: Non e' che l'introduzione di tale 6L Turbo ed i suoi eventuali step successivi indica la volonta di BMW ( per risparmiare ovvio ) di abbandonare la famiglia dei V8 benzina ? In fondo cosi' si avrebbe in pratica una sola famiglia di motori bz autoctoni ,i 6L ( escludendo i 12v semi-artigianali ) Inoltre l'eliminazione del ValveTronic provoca ulteriori risparmi.

Auguroni Giovanna!!

Vero. Ma un conto e' ridurre il gap, ( ad oggi intorno al 4,5% ) un conto e' il sorpasso. Comunque le elezioni sono ancora molto lontane.

Conclusione della vicenda: Da repubblica.it Rifondazione: "Via Ferrando dalle nostre liste" ROMA - La segreteria di Rifondazione comunista, riunita da questa mattina, ha deciso all'unanimità il ritiro della candidatura di Marco Ferrando dopo le dichiarazioni dei giorni scorsi sulla politica estera, lontane dalla linea del partito. Al suo posto correrà come capolista in Abruzzo per il Senato Lidia Menapace. La decisione della segreteria di Prc è stata sostenuta dalla maggioranza del Comitato politico nazionale. Sui 238 membri consultati su un totale di 259, 155 si sono dichiarati favorevoli all'esclusione di Ferrando. Ma il leader della minoranza 'Progetto comunista' dalle liste di Rifondazione comunista promette battaglia: "Sono pronto a chiedere un referendum sulla mia candidatura".

Apro questo topic per sfatare il mito della baleniera Alfa. Confrontero' i dati dichiarati di potenza e peso della Coupe' del Biscione con la potenza ed il peso delle sue dirette concorrenti MB e BMW AR Brera 2.2 JTS potenza dichiarata 185 CV peso dichiarato 1395 Kg rapporto peso/potenza 7,54 Kg/CV MB C Coupe 200 K potenza dichiarata 163 CV peso dichiarato 1390 Kg rapporto peso/potenza 8,52 Kg/CV ( note: motore 1.8 turbo ) MB C Coupe 230 potenza dichiarata 204 CV peso dichiarato 1440 Kg rapporto peso/potenza 7,05 Kg/CV ( note: motore 2.5 aspirato ) BMW 320 Ci potenza dichiarata 170 CV peso dichiarato 1395 Kg rapporto peso/potenza 8,20 Kg/CV ( note: motore 2.2 aspirato; versione Coupe' del modello precedente) BMW 325 Ci potenza dichiarata 192 CV peso dichiarato 1420 Kg rapporto peso/potenza 7,39 Kg/CV ( note: motore 2.5 aspirato; versione Coupe' del modello precedente) Conclusioni: Il peso e' del tutto allineato alle sue concorrenti Il rapporto peso potenza e' il terzo assoluto e molto vicino a quello di auto di maggiore cilindrata

Il ritorno di Palladium sotto mentite spoglie. Ma non sono cosi' convinto che zio Willy ce la fara', considerando che i pazzi pinguinisti hanno sfondato anche l'Xbox , che in pratica e' Palladium 1.0.

Counque anche la povera Prinz IV con il suo avantreno leggerissimo, meritava rispetto, soprattutto col bagnato. Curiosita': la prima volta che l'ho guidata ho bestemmiato come un turco perche' non entrava la retromarcia....scoprendo solo dopo aver consultato il libretto che era a fianco della II. ( Faccina vergofnosa..)

Ci sono pagine bellissime di Thomas Jefferson, uno dei padri fondatori degli Stati Uniti, sul rischio della "Dittatura della maggioranza". E la soluzione e' quella che lui propugna: l'attivita' di governo di una maggioranza non puo' mai snaturare la societa' civile di cui e' espressione, di cui anche la minoranza fa parte. Se ci pensate, proprio per questo per lo meno fino a GWB nessun presidente degli US ha mai messo in discussione se non marginalmente il patrimonio di valori sociali e culturali su cui si basava la societa' americana, se no per allargarli e mai per restringerli. Percio' tutte le soluzioni plebiscitarie bonapartiste non sono in realta' democratiche.

Di comune accordo Pericu e Biasotti ( la ver par - condicio in azione !! )