stev66

La Delta prima serie con i soi motori da 80 Cv in su, era sportiva rispetto alle sue concorrenti. Andate un po' a vedere cosa offriva la concorrenza nel 1979 e poi mi dite. O vogliamo rivordare la splendida Golf I 1300 con 55 Cv ??

W i mitici Gennaro Olivieri e Guido Pancaldi!!! Se pensate che espressioni tipo "Ci giochiamo il jolly" sono entrate nel linguaggio comune...

anche avere un passo spropositato come sr3 E90...

Il 6L BMW dei primi anni '90 aveva circa 129 CV, contro i 148 AR ed addirittura i 140 del bialbero Fiat/Lancia ( che aveva i contralberi )

Grande Fusi, hai centrato in pieno l'obiettivo. Ma sai quanta gente di fronte ad un'ipotetica 159 tp transaxle direbbe: "si ma ha il motore Opel ??" E quanta di fronte ad una ancor piu' ipotetica 159 tp transaxle con motori autoctoni direbbe: si' ma costa troppo, per quei soldi prendo una BMW ?? Fermo restando che se 159 non vende, la prossima D AR sara' una croma ricarrozzata

Ma i prodotti specialistici devon per forza essere imparentati con la grande serie, pena i costi pspropositati. Per Capirci a parita' di motore 159 Ta/Ti 30k Euro Brera ta/ti 35k Euro Brera Tp 40/42k Euro E chi se la compra unaBrera Tp 2.2 a 42k Euro ?

Il Gaslini esiste ed e' attivo dagli anni 30 come ospedale infantile. Quello che si sta costruendo e' una struttura in grado di ospitare a perzzi accessibili i genitori dei bambini lungodegenti, problemache e' purtroppo reale per molti ( Venite a Sturla e ne vedete tanti che dormono in macchina, perche' non possono permettersi alberghi ed affitti )

io non discuto la qualita' di questa, od altre auto, indubbia e reale. Discuto che si possa definire piu' sportiva o tecnologica di altre. Se escludo le M, per esempio, non vedo in BMW stilemi meccanici oggettivi tali che me la facciano preferire a 159. Poi sul successo nel mercato, sai meglio di me che concorrono n-mila fattori di cui l'eccellenza meccanica e' sicuramente uno dei meno importanti.

E non che BMW sr3 e90 brilli per novita' siderali....

Tutta questa dportivita' nella concorrenza benzina e4 non la vedo proprio, scusate. E non tirate in mezzo la semi-artigianale S2000.

Lybra e' una grande incompresa. Paga l'enorme ritardo della sua presentazione, il fatto di aver avuto una meccanica "spogliata" ( Pianale 156 ma sospensioni piu' semplici ) e l'abbandono della rete commerciale. Peccato. Confermo auto comodissima.

anche una Clio penultima serie puo' essere un buon investimento.

L'unico problema che puoi avere e' la rivendibilita' perche' sono auto con forte svalutazione e scarsa immagine sul mercato usato. Ma se latireni un po' non c'e' problema.

24.000 Croma Italia + Estero. Comunque il BEP dato dalla Fiat per Croma era 35k unita'/anno, a regime e su tutti i mercati, quindi per il 2005 ( solo 7 mesi di commercializzazione e non su tutti i mercati ) fa 20k unita'/anno. E se il dato di 24.000 e' vero, siamo sopra del 20%. Nel caso peggiore saremmo sotto del 40%. Se questo e' un flop, come definiresti ForFour ?? o Phaeton ?? o A2 ?? Tutte auto che a regime non hanno superato il 50% del BEP. Per 159 e' presto per parlare.

Anche a me e' venuto Socrate..

Su Burlando, l'unica cosa che posso dire e' che Biasotti aveva fatto peggio. ( Si veda il magnifico piano regolatore che prevedeva che si potesse coprire di cemento il Monte di Portofino!! ) Su Bassolino e C. non so. Secondo me la differenza che io vedo di piu' ora tra dx e sx e' la qualita' della squadra. Dato al Cavaliere cio' che e' suo, non si puo' non riconoscere che si e' circondato di ceffi terribili ( Giovanardi, Borghezio, Calderoli Lunardi Storace etc ) La squadra potenziale della Sinistra mi sembra migliore. Poi che anche i DS si mettano a dare i Ricucci, per me e' un colpo al cuore. Dove e' Baffone quando ti serve ??? Lui questi finanzierucoli li sapeva trattare.

Il problema non e' il grado di farabuttagine dei contendenti, ma quale dei due puo' fare meglio per il Paese.

su sr3 i fari allo xeno sono optional, o almeno credo.

Anche un po' di piu' di cosi' poiche' il Congresso penso' seriamente di mettere sotto accusa il Presidente per tradimento. Resta il fatto che le uniche navi che non ci si poteva permettere di perdere, le portaerei, non erano in porto la domenica, fatto mai prima verificatosi. Diciamo che tutta la politica di Roosevelt fino all'attacco era volta alla provocazione. Nell'Aprile 1941 l'embargo sul petrolio al Giappone in pratica metteva di fronte i japs a due scelte entrambe perdenti: 1) O ritirarsi dalla Cina con il conseguenze "suicidio" politico dell'estabilishment 2) O fare la guerra agli Stati Uniti con nessuna possibilita' di vittoria ( cosa che ai vertici della Marina Imperiale si sapeva benissimo ) La scelta fu quella di provare a dare un colpo cosi' forte da poter "stordire" l'avversario e portarlo al tavolo delle trattative prima che esso dispiegasse la sua immensa forza, in pratica la stessa tattica usata con la Russia nel 1905. Ma come presto ci si accorse, gli US non erano la decadente Russia zarista. C'e da dire che se la Hornet, l'Enteprise e la Lexington fossero state sorprese in bacino, la storia sarebbe potuta andare ben diversamente.

Non ho capito la presenza del Focke Wulf Fw 190 nel riquadro di presentazione Audi. Vogliono equipaggiare la vettura di cannoncini e bombe ??? Vabbe' che e' un aereo che nei progettisti alleati getto' un forte senso di inferiorita', ma....

solo come nota: La giustificazione che Saddam adotto' per l'invasione del Kuwait fu il fatto che lo Stato si rifiutava di pagare l'ultima rata dei soldi promessi ( e dati da tutto il mondo arabo ) a sostegno dell'Iraq durante la guerra Iran/Iraq. Per quanto riguarda il 9/11, ovviamente il risultato puo' generare tutti icommenti possibili, non fosse altro che sembra strano ed impossibile che la maggior potenza del mondo si faccia sorprendere a braghe calate da 20 strapelati armati di taglierino. La soluzione e' molto semplice: gli Stati Uniti non sono quel paese in cui tutto funziona magnificamente come descritto in 100.000 libri o film, ma un paese normale dove burocrazia eccessiva, lassismo, errori etc possono in tragica concomitanza permettere qualsiasi cosa. Semmai e' da ammirare come dopo le cose abbiano funzionato. Su Roosevelt e Pearl Harbor i sospetti sono piu' densi, perche' per strappare la leadership mondiale all'inghilterra occorreva una guerra e gli USA degli anno '40 erano profondamente isolazionisti.

Si' ormai a Cantu' ce ne erano cosi' tanti di Cayenne Turbo che al Ranzani davano del barbone....ora puo' tornare a distinguersi!!!