stev66

13 mesi in un anno di 12 mi sembrano un po' tantini anche per gli industriosi operai asiatici....

questo motore, che evidentemente sostituira' l'attuale 1.9, quando debuttera' in europa ?

Il JTS non puo' essere convertito a gpl perche' e' ad iniezione diretta. Quindi scelta obbligata. In alcuni mercati tipo Belgio, e' venduta una 159 con motore Fiat/GM 1.8 140Cv ad iniezione indiretta, quindi convertibile.

Vabbe' ma non si puo' pensare che Mister T. dica tutto o sappia tutto... Sara' andato giu' in sala progettazione ad informarsi. A parte gli scherzi, l'applicazione e' abbastanza banale, visto che si tratta di componenti d'acquisto. Il difficile e' il tuning del sistema trazione nella sua interezza.

Magari i differenziali ant e post di 159 sono a slittamento limitato controllato elettronicamente. Tanto questi ormai sono componenti "off the shelf".

Io l'ho letto su QR di settembre. In realta' l'articolo sorvolava un po'..

Davvero ? Non lo sapevo!! Alla faccia dell'utilitaria glamour e di lusso. Pero' che pitoccata...

Se racconta tutto poi ci tocca incriminare Rumsfeld, Cheney ed i tanti suoi amiconi della CIA di cui era il referente ed il terminale ai tempi della guerra Iran - Irak. Questo non toglie che stia meglio in galera che fuori.

Leggendo QR di Settembre ho scoperto la chicca ( Era in prova la 107 ) che le versioni dotate di alzacristalli elettrici non hanno l'interruttore del vetro destro sul bracciolo sinistro, ma solo sul destro. In pratica se devi abbassare il vetro lato passeggero ti devi comportare come se avessi le manovelle.

spark = candela ( lett. scintilla ) floorpan = pianale, piattaforma

Anche perche 155 era pronta nel 1988, in quanto variata di pochissimo rispetto a Tempra. Ma poi le vendite ancora piu' che buone di 75 consigliarono Fiat di lasciarla sul mercato ancora un po'.

33 SW non ricorda niente eh ? Si vendevano come il pane e conciliavano la volonta' di mamma' che aveva un bisogno di un sacco di spazio e e di papa' che si era stufato del "chiodismo"delle varie Regate e Kadett SW. Anche noi padri di famiglia ogni tanto avremmo voglia di comprare qualcos'altro rispetto al solito muffoso monovolume....

E 13 cm invece si' ? Scherzi a parte se ho ben capito 149 sara' due volumi e 1/2, quindi con un accenno di coda. Percio' senza rivoluzionare lo styling passare da 435 2 1/2 cm a 445 SW cambierebbe immensamente la versatilita'...

Diaciamo che una politica piu' coraggiosa e maggiormente autocentrica avrebbe potuto eliminare il passo 155. AR perdeva, ma le perdite erano compensate da Lancia. Se si fosse voluto progettare dall'inizio una Lancia ed un Alfa in forte sinergia ma ben distinte da Fiat, ora non saremmo in queste condizioni. Ma il periodo in cui si sarebbero dovuti fare gli investimenti era quello in cui la famiglia pensava di tirarsi indietro...

Che poi chi ha detto SW piu' lunga di 15 cm della berlina ? L'utilita' spesso e' il portellone e la comtinuita' di spazio buttando giu' i sedili, piu' che i cm cubici Voi stessi fate una 159 SW lunga come la 159 normale, quindi... Comunque con una berlina lunga 435 cm si potrebbe fare una SW lunga 440 cm, piu' versatile e ben piu' corta dei 466 cm di 159. Tra l'altro rispettando la tradizione del marchio ( 33 SW non ricorda niente ? ) Ma si sa in Fiat a volte sembra comandi Tafazzi....

Gug, vero, ma secompravi un AR di tutto questo te ne fregavi. Come se compravi una Citroen te ne fregavi che fosse un chiodo. O se compravi una MB, che avesse un motore diesel da 45 Cv e facesse i 120 km/h al massimo. Cio' non toglie che 75 fosse un'auto alla fine di una parabola.

Ma non esiste stato che non regoli la sua crescita economica. Perche' da un certo livello in poi, le scelte sono sempre e solo politiche. La politica ha dei costi e ed i costi sono pagati dalle lobby. senza contare che i lacci e lacciuoli delle impostazioni sono spesso piu' sottili dei problemi evodenti che noi vediamo ( tipo tassisti e commercialisti ) Per esempio e' styato calcolato che il passaggi oad un SSN di tipo Europeo farebbe risparmiare moltissimo i cittadini USa, in quanto gran parte dei costi delle asicurazioni private sono costi legali per le cause, che automaticamente si annullerebbero. Ma credi che le Lobby delle assicurazioni e degli avvocati lo permetterebbero ? idem se per le industri areospaziali si passassa ai contributi a fondo perduto, invece che all'attuale "mascheratura" di commisionamento di studi e modelli impossibili od inutili.

diciamo che come qualcuno ha detto, le varie Case fino a 20 anni fa erano molto caratterizzate, e nessuno si lamentava di non trovare in un AR il comfort di una citroen, od in una citroen la sportivita' di un AR. Detto questo, io credo che AR 75, sia pur con la sua impostazione meccanica d'eccellenza fosse un'auto superata gia' sul nascere. La sua "fortuna" e' stata nell'identita' del modello che l'ha sostituita. Se per assurdo si fosse passato da 75 a 156 ( e tecnicamete era possibilissimo, bastava partire a sviluppare pianale e sospensioni tipo II mod prima, e c'erano sia il tempo sia le competenze ) 75 sarebbe molto meno rimpianta.

Se permetti, hai dimenticato "Il comfort di una Citroen"

Nessun governo al mondo puo' esimersi dal controlla lo sviluppo economico del proprio paese, sia per motivi sociali, sia per motivi di controllo del territorio. Io giudico il grado di "non - liberalita'" dalla percentuale di PIL speso in Welfare. E su questo nei paesi occidentali c'e' poca differenza ( Dal 35% degli USA al 45% dei piu' orientati al sociale )

Mi sembrano un po' tanti, considerando che in Italia le partite IVA sono circa 4 milioni, e gli Italiani 60 milioni.

Prefeirei il sistema alla francese, uninominale su due turni, che favorisce le coalizioni e le maggioranze ampie.

Siamo proprio sicuri che nel mondo esista da qualche parte una vera politica liberista ? ( Con forse l'esclusione paradossale della cina )

Notizia curiosa da Repubblica: Sia pur rispettando la percentuale, penso che questo significhi qualcosa.