stev66

Da Quattroruote Alfa 156 2.0 Jts E4: 166 Cv, 0-100 Km/h 8.2 sec, vel max 220 km/h, peso dichiarato 1285 kg Alfa 159 2.2 Jts E4: 185 Cv, 0-100 Km/h 8.8 sec, vel max 222 km/h, peso dichiarato 1490 kg Rapporti peso/potenza: ( Kg/CV ) 156 2.0 7.74 , 159 2.2 8.05.

fusi puoi mica postare se e l'hai, i dati completi di confronto tra 159 2.2 Jts e 156 2.0 JTS E4 ? Sarei curioso sul peso dichiarato, sulla ripresa, sull'accelerazione oltre i 100 Km/h e sulla frenata.

Ora basta. Quattro e guglielmo, se volete continuare questa discussione per favore fatelo in pvt. Qui si parla del confronto Mini/Y

Peccato che non mi dai certezze sulla seconda parte...almeno parzialmente.

Speriamo che si differenzi meccanicamente da New Stilo ed adotti le sospensioni di 149.

Boni tutti. Non facciamo partire una polemica. Alla prima si chiude.

Semmai una Tipo con sospensioni diverse, essendo il pianale compact un dual-frame diversissimo dal vecchio "Tipo II modificato" di 147/156. Comunque la tua affermazione sara' giusta con 149, che montera' il painale "New Stilo" con sospensioni diverse. Certo che preferire quella ciofeca pazzesca del pianale epsilon a quello attuale... Ma avete visto che rinforzi e traverse hanno dovuto mettere Croma e saab 9-3 per avere un comportamento stradale decente ?

basta piacevolezze personali. Su 159 si puo' dire di tutto da fiat travestita a capolavoro della meccanica, ma sugli altri forumisti non si puo' esprimere pareri.

Non sono alfista, percio' spero mi perdonerete le castronerie. La mia impressione e' che 159 sia una bella macchina, ben fatta, di grande impatto visivo esterno ed interno. Meccanicamente riprende finalmente soluzioni dedicate esclusivamente ad alfa ( pianale, sospensioni, TI ) e non piu' come i modelli ARfiat precedenti copiate od adattate da modelli Fiat/Lancia della gamma. L'unico vero difetto mi sembra il peso. Per le motorizzazioni, a me no sembra per esempio che la 156 jtd 115 Cv fosse quel mostro di prestazioni, e neppure la 1.6 Ts. E poiche' nella gamma la 150 Cv ha preso il posto della prima e la 1.9 quello della seconda, va bene cosi'. Le prestazioni dichiarate della 2.2 mi sembrano in linea con quelle della 2.0 Jts E4. Per le superprestazioni, aspettiamo la Brera che sara' piu' leggera e le versioni GTA, che, togliendo un po' di ammenicoli ( Cristalli piu' sottili, niente VE posteriori, cofani e portiere in allumunio ) dovrebbero avere il peso giusto.

Ehila!! grazie a te troppo onore!! Comunque se in piu' vuoi farti figocon le fanciulle intellettuali puoi aggiungere una affermazione del giornalista Massimo fini, che io condivido pienamente, cioe' che dopo il crollo dei fascismi e del comunismo reale siamo tornati ad analizzare la realta' sociale com le categorie della politica che si usavano a fine '800 , liberalismo e socialismo. Entrambi molto diversi, ovviamente da quello che erano allora, ma sempre uguali come categorie. Tutti i tentativi politici di superare questo dualismo sono falliti. Liberalismo e socialismo restano gli dei gemelli della politica mondiale.

Per l'esattezza 400 mld $ di bilancio federale al DoD e circa un 100 di mld $ ( nessuno sa quanti di preciso ) di costi di spedizione in Iraq ed afganistan Comunque lo sviluppo di un nuovo "heavy lifter" in grado di mettere in orbita bassa 150/200 tonnellate di carico utile non costerebbe meno di 100 mld di $ . E poiche' una spedizione marziana richiede nel caso migliore ( aerofrenata ina arrivo a Marte e in ritorno alla Terra ) non meno di una massa di partenza di 600/700 tonnellate, fate i vostri conti.

Veramente l'ho sentito al Tg della 7 che Condi ha proposto che il Gaippone sia inserito come membro permanente. E la cosa ha una sua logica in funzione anti-cinese.

Anche una Punto I serie non sarebbe male. Le Alfa danno molte soddisfazioni dinamiche ma consumano tantissimo e la manutenzione non e' semplicissima.

Ovviamente con tutto il rispetto, per le vie di comunicazione la Basilicata non e' la Lombardia.

Cerchiamo di ricordare comunque che il socialismo, di cui il comunismo e' discendente ha un suo impianto storico filosofico/politico volendo a partire da Platone. Il nazi-fascismo un po' meno. Credo che mettere sullo stesso piano le due filosofie sia riduttivo ed aberrante. OT: milano e' stata citta socialista per eccellenza fino agli anni '90 ed a Mario Chiesa.

Si dovrebbe lavorare per vivere, non vivere per lavorare. Comunque non dimentichiamo che Melfi e' in Italia la fabbrica piu' efficiente di fiat tanto che il costo del lavoro incide sul prodotto finito solo per il 15%. Piu' efficiente di Melfi c'e' solo la linea polacca.

Il presidente del Consiglio era allàassemble dellàONU dove ha pronunciato anche un discorso. Poi si e' fermato a NY per un check up medico. Deve comunque smaltire la delusione di aver sentito proporre dagli USA il Giappone come nuovo membro del Consiglio permanente piuttosto che l'Italia. D'altra parte bastava leggere "Geopolytics for dummies" per capire che non poteva essere diversamente. Vabbe' la GPunto gliela mostrranno quando torna.

Ti ricordo che gli USA spendono spese militari 500 mld $ /anno quindi trodare 10 mld /anno da qua al 2018 non e- una grossa impresa. E comunque finche' non ri-svilupperanno un lanciatore da 150/200 tonnellate metriche ( Saturn V, N1 , Energhia ) in LEO, non si va da nessuna parte.

Se modifichi pesantemente un'auto poi la devi riomologare ed allora, tanti saluti all'economia dell'operazione. Allora ti convien comprare una auto esotica ma non costosissima, tipo la Crysler Cabrio di qualche anno fa, ed usare quella come base. Ovviamente solo cambiamenti ammessi dal codice ( Gli sposi non accetterebbero il sequestro dell'auto ..)

non credo che Lancia nella sua storia abbia mai venduto piu' di 200.000 unita'/anno. Raggiunse questa cifra negli anni del boom della Dedra.

140 kg di autista + strumenti di rilevazione...differenza possibile.

Con l'unica differenza che 1) Lancia aveva heritage ed eccellenza tencnica per contrapporsi a MB fino a tempi recenti. 2) AR lo stesso con BMW , con l'aggravante di essere gia' la sportiva per eccellenza quando BMW, smessa la produzione di motori per aerei da combattimento per ovvi motivi, per sopravvivere assemblava l'Isetta. Quindi si tratta ( e non e' poco !! ) di fare rivivere qualcosa di gia' esistente, non di inventarsi qualcosa di nuovo ex-novo.

Skoda ha almeno in Italia un rapporto prezzo/qualita' ancora troppo alto. Nei primi anni 2000 quando lo aveva basso vendeva come il pane. Poi in Vag hanno pensato che VW doveva fare Audi e Skoda VW. Risultato: almeno in Italia vendite dimezzate.

Non credo che la Clio a parita' di accessori e motorizzazione verra' molto meno....

Normalmente la maggiore potenza si paga con un erogazione piu' brusca e piu' sportiva. La cosa migliore sarebbe provarle tutte e due. Clio grazie alla cilindrata piu' alta dovrebbe essere piu' progressiva, perlomeno nelle versioni non troppo spinte.