stev66

Se guardiamo la storia, dobbiamo imporre che Lancia non scenda sotto il segmento B. Non dimentichiamoci l'Ardea, ed in parte l'Appia. C'e' da dire inoltre che Lancia neglia anni '60 fece un patto con Fiat, nella quale si impegnava a non produrre piu' auto piccole, in cambio dalla rinuncia di Fiat a produrre ammiraglie: patto che fiat ruppe subito producendo le 2100/2300 a 6 cilindri.

Oppure piu' probabilmente si e' voluto privilegiare la resa del motore ad alti regimi ( da buona Alfa ) che ai bassi.

E' nato per porre in orbita ( LEO ) carichi fino a 25 tonnellate nella stiva dell'orbiter. E' percio' assimilabile ad un lanciatore di tali caratteristiche ( Proton / Ariane ) Si ipotizza sin dagli anni '80 una versione full-cargo non recuperabile capace di portare il carico utile fino a 75/100 tonnellate metriche.

Tiro fuori le mie ormai scarsissime nozioni di fisica. Se ben ricordo la teoria della relativita' prevede che la gravita' sia mediata da una particella il gravitone emessa da ogni massa senza orientamento sfericamente. Se si potesse in qualche modo creare un fascio di gravitoni, si potrebbe orientarli in qualche modo, ottenendo gli effetti voluti ?

Non so...Loredana Lecciso su una Thesis ?? ( la bella e la bestia )

156 in fondo ha venduto bene circa 700.000 unita in 8 anni, alla media di 90.000 unita'/anno, una cifra rispettabile per un Alfa segmento D. Senza contare che dal suo progetto e' nata la 147, che naviga piu' o meno sugli stessi numeri come unita'/anno prodotte.

Il motore 903 cc aste e bilancieri non era portabile euro3 in quanto con il collettore d'aspirazione fuso in blocco con il motore, quindi non poteva essere equipaggiato con l' iniezione multipoint.

C'e' da dire che la Punto precedente aveva tre siti prodittivi: Mirafiori , Termini imerese e Melfi, quindi probabilemte la sua redditivita' per esemplare era inficiata da dover gestire la logistica su tre siti. Concentrare su un siti solo vuole dire probabilmente partire da una vettura meno costosa da produrre e con un indice di redditivita' piu' alto.

Io avevo sentito derivata da 199 ( seg B ) e non da 149 ( seg C ) per motivi di peso e di agilita', anche se la seconda opzione avrebbe piu' senso storico.

il 2200 comunque va meglio per i peso...ed il 2000 Superfire Fiat rivisto non era proprio il massimo. Quello che non capisco pero' e' perche non sia stato sviluppato il 3.6. Un motore da 300 Cv con la TI avrebbe fatto tacere molte critiche fin dall'inizio.

Su questo hai ragione....anche se poi questi Holden potrebbe essere meno peggio del previsto. Riterrei peggio comunque vedere un modello base di 169 con un 4L o simili. C'e' da dire che da qui al 2007/8 c'e' tempo sia per progettare un v6 nuovo sia rivoltare ancora di piu' l'Holden come un calzino.

E' chiaro che l'Alfa Romeo "perfetta", eccellenza meccanico/stilistica fatta completamente in casa, non esistera' piu', o meglio, se esistesse si chiamerebbe Porsche o Ferrari ed avrebbe quel range di prezzi. A questo punto si tratta solo di giuducare, ciascuno per se' se gli innegabili passi avanti sono da giudicare in ottica positiva o negativa. Fermo restando che un'auto e' figlia del suo tempo, e quindi ha obblighi da rispettare prioritari spesso alle sue caratteristiche genetiche. Se per esempio il mercato richiede auto confortevoli, le AR devono esserlo, anche se cio' rappresenta un "tradimento" rispetto all'impostazione storica ed originale Alfa.

Scusate ma in un topic di sicurezza stradale dovremmo cercare di evitare di esaltare comportamenti al limite della criminalita'. Belinate ne abbiamo fatte tutti, ma l'eta' della ragione e' arrivata, magari quando abbiamo visto andarsene amci o conoscenti, o quando l'abbiamo rischiato personalmente. Se qualcuno ha velleita' corsaiole vada in pista.

Ok ma era un discorso di scala di valutazione, non di valutazione intrinseca. L'idea era: all'alfa migliore di tutte, sia pur con tutti i suoi difetti, assegno il voto 10, all Alfa peggiore di tutte, sia pur con qualche pregio, assegno il voto 0. Poi da questi estremi valuto le altre. Altra cosa e' dire che l'Alfa perfetta ( che ovviamente non esiste ) assegno 10, ed all non-Alfa con marchio del biscione perfetta assegno il voto zero.

Mezzo OT: Io non credo che con Ford pomigliano sarebbe stato chiuso: piu' probabile che avrebbe assemblato/prodotto le Escort e le Fiesta e che alfa avrebbe abbandonato il segmento C.

Veramente l'Europa collabora piu' con la Russia, che ha lanciatori piu' affidabili e molto meno costosi di quelli americani. Lo Shuttle e' stato un vicolo cieco.

OT: neanche ipotetici flussi di gravitoni modulati ?

Per gioco , vorrei inventare una scala graduata da 0 a 10 del contenuto Alfa, come innovazione ed eccellenza meccanica, in cui inserire le berline moderne Alfa da Giulia in poi. Metterei come riferimento 0 la 155, e come riferimento 10 l'Alfetta, come culmine meccanico/progettuale ( al di la' dell'estetica ) Dove mettereste voi per esempio Nuova giulietta , 75, 156, e 159 ?

Io su questo non sono d'accordo. L'utilizzo pesante di componentistica meccanica Ford ha di fatto snaturato anche le grandi di casa Jag ( di X nemmeno parlo ). Motori v6 e v8 che mai hanno fatto parte della tradizione della casa, utilizzati solo perche "off the shelf" della multinazionale. Cosi' come pianali Lincoln e cambi Ford USA. In pratica, e' rimasto solo l'alluminio, e forse la sospensione posteriore.

Detto fatto. Si puo' continuare a discutere sulle strategie Fiet per alfa qui: http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=14674

Siamo un po' OT. Se vogliamo parlare dei rapporti Fiat/Lancia/Alfa, apriamo un topic apposito. Parliamo dei voti di Auto.

Ehi, mi lasci da solo a combattere contro i ciclisti ? Spero proprio di no, in quanto tra una lumata ( Joe Falchetto docet ) e l'altra con la figlia del capo sono convinto che tempo per AutoPareri lo troverai sempre.... ciao e buone vacanze!!!

Il discorso della durata e'legato soprattutto all'elettronica ed alla vita media dei componenti.. Una Uno la mettevi a posto con due lire. Se ti si brucia la centralina dell'iniezione di una Punto, con costi intorno al migliaio di euro, e l'auto ha 8/9 anni cosa fai ?