stev66
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Toyota sconta un design troppo anonimo ed in italia una scarsissima rivendibilita' nei segmenti C e D. Un altro appunto si puo' fare alla qualita' apparente delle plastiche, anora troppo bassa. Tecnologicamente niente da dire, motori benzina all'avanguardia, un po' meno i diesel ( escluso l'ultimo 177 Cv )
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Ullalla' !! un'altra bella Focus ricarrozzata!! E venduta come premium col giaguarino al posto dell'ovale azzurro....magari coi motori volvo Turbo. della serie "Non ci facciamo mancare nulla...."
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Comunque i 5L ( aspirato e turbo ) verranno eliminati, in quanto il benzina Pratola Serra non sara' piu' prodotto.
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OT ma conclusivo Negli anni '80 la Fiat aveva due famiglie di motori benzina ( escludendo i brasile ) 1.1 1.3 1.4 1.6 Monoalbero derivate dalla famiglia 128 1.6 1.8 2.0 Bialbero 8 e 16 V Turbo ( alesaggio 84 x XX ) derivate dai motori Beta e 125/131 Per Lancia La seconda e' stata abbandonata con l'avvento della Pratola serra La prima ha generato i Torque di Bravo/a Stilo che sono diversi per alesaggioxcorsa, ma derivano dalla stessa famiglia.
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Marchionne, Entro Giugno Aggiornamento Piano Industriale
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Poca roba quindi....ed a basso costo. Vabbe di piu' non si puo' avere. E Musa su base 199, quando ci sara' ? -
Verissimo. D'altra parte era venuto per fiat il momento di osare e l'ha fatto. Ora ha un concorremte per le varie Mondeo/Laguna/C5/Mazda 6 etc. etc., che proma non c'era.
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...o la VW Passat SW.
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Non credo. Per Ora GM usa solo i 2.8 ( aspirato e turbo ) ed il 3.6 ed il 3.2 lo usa solo Alfa. Se vedremo un 2.8 allora sara' GM. Che su Lancia mi pare uno scandalo. ( Non lo sarebbe su Croma )
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Che pero', non essendoci una linea di 6V dedicata a Fiat/Lancia, immagino saranno gli AR leggermente depotenziati ( per capirci il 3.2 passa da 260 a 250/240 CV )
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Qua si parla di Croma non di AR: cerchiamo di non uscire troppo OT.
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Ma mi sa che pescano dallo stesso magazzino per l'AR GT, che con tale cilindrata va forte.
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Ora vanno avanti coi busso immagazzinati. Ma entro l'anno questi finiranno.
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Alle cinque Terre e' meglio che non ci vai in macchina...ma questo da sempre!! Quando porto gli amici normalmente lascio l'auto a Levanto e prendo il treno.
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In pratica tutte operazioni a costo 0 o quasi. Le versioni V6 benzina pero' diverrebbero "virtuali".
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la Croma aveva anche il 2.5 diesel SOFIM in versione aspirata 75 CV e turbo 100 Cv , che condivideva con la Thema ( solo il turbo ) La SOFIM era un'azienda Fiat/Renault, che pero' in pratica produceva solo per Fiat, poiche la renault non aveva diesel sopra 2.1 di cilindrata. C'e' stata solo una versione della Renault 25 con tale motore.
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Scusa Fede 8v o 16v ? od entrambi ? Poi e' il solo danno che provoca, o la rottura della puleggia ha solo conseguenza rumore ?
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Si ma e' l'ecotec vecchi con basamento in ghisa, non il nuovo in lega. Poi AR vorra' essere premium sul mercato USA,almeno spero.
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Marchionne, Entro Giugno Aggiornamento Piano Industriale
stev66 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Se l'auto vendicchia, ormai e' pienamente ammortizzata ed e' solo guadagno. Meglio ritardare 149 ed averla perfetta che averla prima e sentire i soliti discorsi sui difettucci. -
C'e' anche credo un discorso di strategie. Ormai produrre un famiglia di 4L benzina da soli non conviene piu' a nessuno, ( vedi accordo BMW/PSA ). Magari l'accordo con Renault per i 4L piccoli 1.0 -1.4 verra' esteso anche ai grandi, oppure si puo' fare un accordo con Ford, altra casa che ha benzina 1.6 -2.2 un po' obsoleti.
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I soldi per una nuova famiglia 4L 1.6 - 2.2 Fiat/Lancia/Alfa non c'erano e si e' preso quello che il mercato offriva. Oltreatutto quant'e ormai nei segmenti C/D il margine dei motori a benzina ? Negli States si andra' solo con i 6V.
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Soft tuning Golf 2.0 TDi
stev66 ha risposto a nella discussione in Car detailing e Personalizzazione Estetica
Con una differenza cosi' piccola non dovrebbero esserci problemi ( al max consumi piu' alti ), in quanto la differenza di potenza rientra nel margine d'errore normale del prodotto. Occhio comunque al cambio, in quanto le trasmissioni VW spesso sono "al pelo" come coppia sopportabile. Ma dipende anche dallo stile di guida. -
Il monoblocco ti da' i limiti superiori delle potenze che puoi sviluppare, sia per il suo progetto intrinseco ( Es spessore contro vibrazioni/rumore ) sia per i limiti dovuti all'impatto delle parti esterne ( Es. canalizzazione dell'acqua / olio, supporti di banco )