stev66

Vero, ma questo punto farei uno sforzo ( piccolo ) in piu' e differenzierei ulteriormente: partendo dallo stesso pianale e condividendo il massimo delle motorizzazioni farei Alfa TP transaxle e Lancia TI. Ed a Lancia dedicherei anche una bella motorizzazione Turbo benzina...

Sono abbastanza d'accordo sia con Lanciaboxer e Acquarius, anche se c'e' da dire che anche nel segmento ammiraglie ( E ) Lancia e' stata pioniera della TA, con Flavia e soprattutto Gamma. Quindi io direi: Segmento D TA/TI con percentuale TI 50% Segmento E TA/TI con percentuale TI 80% Specialities sportive: TP motore centrale o TI. La jurassic TP lasciamola a BMW.

Comunque mai nessuno ha parlato di 14 mesi per un modello nuovo, ma di 14 mesi per un modello derivato, dato ottimistico ma possibile. In fondo 199 e' pronta e gia' in preproduzione. E' vero che le modifiche sono molto piu' profonde di quelle tipo Idea/Musa, ( paragonabili alla coppia Punto II / Ypsilon ), ma e' anche vero che i tempi sono possibili. Ovviamente a partire dal kick-off, in quanto ora tra CIG e congelamenti, e' tutto fermo.

Scusa Stefano se rbadisco: Se Renault dice che ci mette 24 mesi a fare un auto nuova, posso ben credere che Fiat ce ne metta 14 per derivare un modello ( Fulvia ) da un altro gia' esistente ( 199 ) E non si tratterebbe di Punto ricarrozzata, ma di uno sfruttamento intelligente dell'esistente. Discorso analogo per 149 Delta New Stilo: la piattaforma c'e' gia', i motori anche, le derivazioni Fiat Alfa pure: costerebbe molto poco derivare Delta dall'una o dall'altra.

Se ci vogliono dai 14 ai 20 mesi per sviluppare un modello derivato, anche partendo ora si puo' fare entro il 2007 quello che si vuole. Consideriamo che quest'anno abbiamo 199- Punto 159 Brera Croma nel 2006 potremmo avere 940 - 149 SUV New Stilo Restyling Y e GT Idea/Musa nel 2007 Delta Fulvia Thema su base 159. senza particolari problemi.

Fulvia puo' essere o non essere sicura, ma e' plausibile che partendo da una base gia' esistente come il pianale 199 ed i relativi motori/cambi, se deliberata oggi possa essere fatta in 14/20 mesi, che ormai sono un tempo medio per una Casa. Quindi secondo me il problema non e' quello che si fara' o no, perche questo e' quello che puo' essere deciso da un giorno all'altro a seconda del mercato. Con tempi ristretti di progettazione/ingegnerizzazione e sfruttamento massimo dei componenti "off the shelf" la strategia puo' diventare flessibilissima e dinamica, quasi decisa giorno per giorno.

Diciamo che TP transaxle puo' avere un senso per AR, per motivi storici e tecnici, ovviamente condividendo pianali cambi motori e sospensioni con il resto del gruppo. Mi pare che ora si sia sulla buona strada con i nuovi 6v ed il pianale Premium.

Innanzi tutto ben tornato Taurus, e' bello risentirti. Comunque non credo di essermi confuso in quanto intendevo che Fiat Group, alias Fiat s.p.a, controlla direttamente Maserati, che quindi legalmente non ha nulla da spartire con Ferrari, anch'essa una controllata parallela. Ciononostante, le due case condividono pesantemete la meccanica. A maggior ragione le 3 BU di Fiat Auto S.p.A possono condividere tecnologia tra di loro, visto che lo fanno addirittura con un'azienda ex-alleata ( GM ) OT: puoi chiarire per favore una volta per tutte il dubbio amletico sui passi di 159 e Croma ? Grazie e ciao.

Secondo me, Lancia deve fare come Audi, cioe' dal segmento D in su TA e TI, con percentuale maggiore di TI al crescere del segmento, scelta piu' consona alla sua storia ed alla volonta' di essere avanguardia tecnologica. Ma ora abbiamo l'Alfa che fa la Lancia e la Lancia che fa la Fiat. Non oso pensare cosa fa la Fiat.

molecole adenosin-trifosfatiche.

E la Lancia e' stata pioniera in Italia della Ta, cosi' come lo e' stata delle sospensioni anteriori indipendenti, della carrozzeria portante, dei motori a V di 60° dell'architettura transaxle, dei telaietti di supporto, delle sospensioni MacPherson dei motori a V stretto e dei boxer, delle trazioni integrali. Le TP lasciamole fare ad Alfa.

Cosa c' entra ? Anche Maserati appartiene a Fiat Group, ma meccanicamente e' derivata dalla Ferrari. Addirittura GM derivera' le sue prossime B e C da progetti Fiat. All'interno dello stesso gruppo meccanicamente si puo' fare cio' che si vuole. Si tratta solo di averne la volonta'.

Basterebbe ricordare che: 1) In Italia c'e'una gran voglia di Lancia. 2) Il cliente Lancista e' esigente come l'Alfista, e spesso altrettanto preparato. 3) Non si pretende la luna, ma la stessa attenzione rivolta all'Alfista. 4) Delta/Ritmo/33 vendevano molto di piu'di Stilo/147 5) Delta II ha rischiato di uccidere il marchio, come 145/6 155. Si tratta solo di derivare Delta da 149, non da Stilo, non di sviluppare un nuovo modello.

Comunque quando Fiat cambia la sua "ammiraglia" fa fare un salto di qualita': Vi ricordate la differenza tra gli interni Uno e quelli Punto '93 ?

Per quanto riguarda Fulvia, spero che l'ingegnerizzazione della carrozzeria non stravolga la linea. Per quanto riguarda Delta, spero che i vari segni zodiacali decisionali ricordino che anche il lancista vorrebbe vedere un meccanica dedicata, non una New Stilo ristilizzata!!! ( Per capirci: ponti posteriori rigidi? No grazie!!! )

La rete attuale di distribuzione ENEL e' obsoleta e perde il 25% dell'energia attiva trasportata. Gli investimenti ora sono concentrati solo sulle centrali, perche' rimunerative, e non sulla rete che e' solo un costo.

Perche' nel Ventennio il nazionalismo e' stato in pratica accorpato ed usurpato dal fascismo. Sono stati i fascisti per primi a fissare l'equazione "nazionalista = fascista".

E tronchetti provera cosi' non guadagnava niente ?

Comunque in Italia c'e' un'accordo tra le Case sul progetto "Eurovan 2" per suddividersi i guadagni, percio' se compri un C8 od un 807 una parte del guadagno va in Fiat, e viceversa.

Anzi lo yoghurt potrebbe mandarlo direttamente al supermercato per ordinare un'altra confezione...

Fantastico!! Cosi' cambi prima le gomme, poi compri il cellulare nuovo per gestirle, poi i cristalli di dilitio....abbiamo creato la catena continua della spesa!!!

In questo senso sono d'accordo, ma ecco una colpa che non attribuirei solo alla sinistra, ma semmai a tutto il sistema paese, che vuole si' manodopera a buon mercato, ma non vuole assmersene gli oneri. Le coltellate poi si prendono nei bar di Aversa come in quelli di Brescia.

Perche' no caro ax ? Ci lamentiamo sempre della qualita' dei nostri politici, spesso a ragione: ma quanto siamo disposti ( io per primo ) a prenderci in prima persona carico della cosa pubblica ? La politica e' quello che noi vogliamo che sia, sia con il voto, sia con l'impegno personale. Ed io preferirei votare un candidato che conosco, anche se non ne condivido tutte le idee, piuttosto che l'ennesimo politicante di professione.