stev66

Penso perche' proprio perche abbiamo imparato sulla nostra pelle cosa vuole dire nel senso peggiore del termine emigrare, dovremmo noi Italiani per primi rompere questa catena senza fine di odio e sfruttamento. Senno' saremmo proprio come i Belgi, i Francesi, gli Statunitentensi che ci definivano ( e ci definiscono ) "dago", macaroni', spaghettifressen e altre piacevolezze del genere.

Fino all'istituzione di Ellis Island nessun controllo dell'immigrazione era effettuato negli Stati Uniti. Anche dopo di essa, nessun controllo resto' nei paesi dell'America del Sud. I clandestini nel Nord America furono comunque decine di migliaia, ed esiste una ricchissima anedottica al riguardo. Per quanto riguarda il resto, credo che il paese che piu' ha sofferto per razzismo, poverta', discriminazione, ed umiliazioni ( e che ha sempre sulla bocca l'autodefinizione di "cristiano" ) dovrebbe avere marcato a fuoco nella mente e nel cuore cosa vuole dire accogliere un altro essere umano con umanita', e non solo come un fattore economico da sfruttare e gettare.

The electronical components are MM; I do not know if even the mechanical ones are so.

Chi ha un lavoro regolare, paga i contributi e come tale, ha diritto a tutti i vantaggi e le agevolazioni degli altri lavoratori comunitari. D'altra parte, non mi pare che agli Italiani in Germania od in Francia, se regolari, siano negati i vantaggi del welfare locale. Che poi ci siano nel mucchio persone oneste o non, e' una cosa che noi Italiani conosciamo bene ( Vero Italia = Mafia, come in una recente pubblicita' Renault, altro che danke!! ). Ho ammirato molto il ministro Tremaglia, da cui sono diviso anni luce politicamente, per il sui strenuo ricordare di quando erano gli Italiani i marocchini d'Europa, cinquanta/sessanta anni fa.

Comunque in questo momento il grandissimo successo di Panda 5p, con la linea impegnata al 120% esclude ogni possibile Panda 3p. L'industrializzazione del prototipo si fara' quando il successo della 5p calera' e le linee saranno disponibil'. oltre che per rilanciare l'interesse. Nel frattempo, ben venga la 600, se venduta molto ben accessoriata, a prezzi bassi, e con qualche accorgimento in piu' per la sicurezza ( per es 4 airbag rialzerebbero il voto, che ovviamente si riferisce alla versione con un solo airbag )

Mr A. ha detto che il 110 cv 16 HDI ha problemi di omologazione Euro 4 e dovrebbe sparire dai listini.

Io non ho detto che nel Nord-Est sono tutti razzisti: ho detto,affermazione che faccio per esperienza diretta che esiste, ed e' piu' pronunciato che in citta' come Milano o Genova, dove si e' piu' abituati ai "diversi". Per le motivazioni, ho gia' espresso una possibilita'.

E' vero, ma Genova, da buon porto di mare, e' piu' abituata al diverso ed alla tolleranza del Veneto profondo. Ed una delle ( buone ) caratteristiche che la accomuna a Milano.

Il problema di 600 e' il pianale anni '80 che penalizza pesantemente la vettura nel crash-test .

Comunque con Thesis ti elevi dalla massa del conformismo cruccofilo italiano, e potrai dire come Oscar Wilde ( + o - ) "Lascio le macchine tedesche agli uomini con poca fantasia"

Io ho la moglie veneta e posso assicurarti che il razzismo c'e'. Ma piu' che razzismo e' la paura di ex-poveri, che poveri non lo sono piu' da poco tempo, nei confronti dei nuovi poveri, di cui comunque hanno bisogno, per tutti i lavori, anche ottimamente retribuiti, che non vogliono piu' fare. O. T. Ho sentito quanto danno a coloro che si occupano delle stalle sociali intorno al Livenza; sono cifre da amministratore delegato o professionista affermato a Genova.

Sarebbe carino vedere nella classifica anche quelle che in fondo non ci sono arrivate...

Io finora ho la mensa aziendale con possibilita' di scelta, linea normale, panini o pizzeria...devo proprio essere un ricco borghese!! Scherzi a parte l'oggetto fa parte di una certa iconografia operaia che non credo esista piu' P.S. Mia moglie, a volte, usa i Tupperware con gli avanzi, dopo che lei ed i suoi colleghi, con un'operazione di stampo socialista, si sono autotassati e comprati un microonde in comune.

In questo momento l'obiettivo e' far cassa con quello che si ha, e tutti i possibili sviluppi sono bloccati e/o cancellati. Speriamo non lo siano per sempre.

Si ma MB non ha mai avuto nessuna velleita' sportiva, a parte pochi modelli "ad hoc" Se il V6 90° lo vedessi su Fiat, per esempio, non mi preoccuperei. Ma su una sportiva Dino, derivata dall'aura ferrari, e visto anche il prezzo indicativo, ho il "diritto" di pretendere il meglio a livello motoristico.

Beh, non e' che essere di sinistra voglia dire per forza essere pauperista. Senno' torneremmo alla qualificazione delle classi sociali in base all'abito con i finanzieri che portano la finanziera ( ovviamente ) od il doppiopetto con la catena d'oro nel taschino. e quelli di sinistra obbligatoriamente in tuta blu, sciscetta ( si dice cosi' ? ), cicca all'angolo della bocca e bicicletta tipo Jean Gabin dei film anteguerra.

Per quanto riguarda la marmitta forse si', ma per qunato riguarda l'astina, onestamente, credo di no. Oltreatutto, per un utenza che, o e' aziendale/noleggio, e percio' non apre mai o quasi il cofano, od e' familiare non passionale, in cui anche la manutenzione ordinaria si lascia agli specialisti.

Certo che se per trovare un difetto dobbiamo attaccarci all'astina del cofano motore, bisogna dire che Fiat ha fatto un gran lavoro!! Magari, e' una scelta: e' come dire "Le nostre auto sono cosi' perfette che il cofano lo apre solo il meccanico al momento della manutenzione programmata."

normalmente i primi v6 americani erano a 90° (anni 70/80 ) perche' derivati dalle fusioni dei v8. Non e' che pero' fossero eccezionali. Se si vuole fare un motore d'elite non e' questa la strada da seguire.

E tra 20/25 anni sara' ricercatissima sul mercato delle classiche....

La scelta strategica migliore sarebbe stata di sviluppare in parallelo una versione piu' performante per Alfa/Lancia e derivarci 155/Dedra/Delta/146, operazione poi fatta 10 anni dopo. Forse per Lancia Dedra non era possibile visto che Prisma era obsoleta, ma era possibilissima per 155, Delta e 146. Inoltre la stessa Dedra poteva essere sostituita prima con il nuovo pianale.

I tre cilidri non bilanciano le forze di primo e secondo ordine se non tramite contralberi o supporti smorzatori. Diciamo che al limite vanno bene per le piccole cilindrate. Ho un ottimo ricordo del 656 cm3 Daiatsu della Mini Bertone.

Io comunque per il pianale tipo II vorrei spezzare una lancia ( arguto gioco di parole ) Con la sua struttura ed il suo passo di 254 cm ( al livello delle D dell'epoca e molto superiore alla C ) era il migliore ed il piu' abitabile nel 1988. Chi e' salito su una Tipo puo' confermare. L'errore e' stato uno solo: non differenziarlo come sospensioni e rigidita' per lew applicazioni Alfa/Lancia. Se un'operazione tipo 156/Lybra fosse stata pensata all'inizio per Dedra e portata avanti con 155, cosa fattibilissima dal punto di vista tecnico, ora non saremmo a fare certi discorsi.

Comunque il 1000 del trio non e' il 4 cilindri Yaris ma un tre cilindri di origine Daiatsu. E la fisica ci insegna ad evitarli, se possibile, i tre cilindri.

Un buon punto di partenza per l'analisi della situazione economica del 1939 e' www.cronologia.it ed i suoi approfondimenti. si evince che negli ambienti internazionali la crisi del marco era data per certa, e che la Francia, allora come adesso principale patner commerciale, non avrebbe proprio a partire dalla fine del 1939 accettato marchi in pagamento, ma solo merci. Infatti anche il Patto Molotov - Ribbentrop che precede di pochi mesi lo scoppio della II GM prevedeva lo scambio di materie prime russe in cambio di prodotti finiti tedeschi ( che consegneranno perfino una corazzata ) . Le altre fonti non me le ricordo, ma una buona ricerca su google "economia + 1939" dovrebbe dare risultati interessanti.