stev66

Sai perfettamente che entrambi i partiti sono troppo radicati nel territorio ed in tipo di elettorato che, anche presentandosi da soli, resterebbero piu' o meno con gli stessi voti. Piuttosto e' vero il contrario: FI + Lega, da soli, perderebbero sicuramente le elezioni, e questo Silvio lo sa benissimo. Per quanto riguarda il patto, sarebbe stato meglio che, visto che la situazione in cui era stato firmato era cambiata, le forze contraenti onestamente lo avessero messo in discussione prima, ammettendo verso il Paese che le priorita' erano ormai altre e piu' importanti.

Sai, quando si parla di "real-politik" le preoccupazioni umanitarie passano immediatamente in fondo. La Cina e' potenzialmente in grado di assumere quella leadership mondiale, ora degli Stati Uniti, nel giro di 50 - 80 anni. Chi se la sente di inimicarsela e di criticare la sua politica imperialista, di cui i primi passi sono quelli che tu descrivi ?

Se era d'accordo con Follini pero' poteva dirlo ieri.

La fabbrica polacca e' comunque molto piu' moderna ( 10 anni di differenza sono tanti ) di quella di Melfi, e tu mi insegni che piu' le linee sono moderne, piu' la qualita' del prodotto e' assicurata, o meglio e' meno influenzabile dall'umore delle maestranze.

Si sa che Silvio e' laureato in Giurisprudenza alla Statale di Milano Cito "Nel 1961 Berlusconi consegue la laurea in Giurisprudenza, a 25 anni, con una tesi dal titolo “Il contratto di pubblicità per inserzione”, relatore il docente Remo Franceschelli, voto 110 e lode. Con la tesi Berlusconi vince un premio di 2 milioni messo in palio dall’agenzia pubblicitaria Manzoni di Milano." Allego foto del premier giovane... Da www.societa' civile.com"

allora un rapporto peso potenza di 8 kg/CV ed un peso non superiore ai 1000 kg.

Si ma con carrozzeria in alluminio ( per lo meno in gra parte ) e motore benzina con almeno 80 kw.

Ok andiamo un attimo in "Tonino Guerra mode" e diventiamo ottimisti. Io sono felicissimo che si faccia, vorrei che non fosse stravolta l'impostazione dell'auto, cioe' coupe' piccola, leggera ed agile in grado di erogare prestazioni elevate con potenze ( e costi ) non eccessivi. Se invece mi prendi la Brera Q4 mi ci metti un 2.2 turbo da 300 Cv e me la ricarrozzi e la chiami Fulvia, avrai si' una gra macchina, ma con ben poco della fulvia originale.

Ok, ma bisogna vedere quanto somigliera' allo splendido prototipo visto. L'esperienza insegna che passare dal prototipo all'auto di serie 99 volte su 100 banalizza e peggiora il design. Speriamo che sia quella 1 volta su 100...

Tutto dipende da come consideri i conti. Se tu prendi il costo totale di sviluppo ( R&D + ingegnerizzazione ) e lo dividi per il numero di Thesis vendute, scopri che il costo unitario e' superiore al costo di vendita quindi ci perdi. Se invece consideri i costi come gia' ammortizzati, perche' presenti in un bialncio precedente, ecco che l'auto costa solo il costo vivo di produzione, che e' minore del costo di vendita. C'e' da dire che normalmente l'R&D si puo' sempre riciclare, per lo meno in parte, in altri modelli.

La Fulvia onestamente non credo perche: 1) La piattaforma di partenza ( Barchetta ) e' basata su Punto I serie, piattaforma abbandonata in pratica da Fiat 2) La carrozzeria era praticamente un "unicum" d'alluminio battuta a mano, in pratica impossibile da produrre industrialmente Per essere realizzata si dovrebbe 1) Basarla su piattaforma Punto II 2) La carrozzeria dovrebbe essere ridisegnata per essere prodotta industrialmente, sia pur in tiratura limitata. In pratica, se si fara',avremmo un'altra auto.

Si evince abbastanza facilmente dalle dichiarazioni di Mr. T, che per esempio quando parla di AR 149 ne sottolinea le diversita' meccaniche rispetto a New Stilo, mentre per Delta si limita a dire che e' derivata da New Stilo, condividendone quindi in toto la meccanica. Inoltre seguirebbe il trend delle Lancia attuali, Thesis ( e parzialmente Lybra ) esclusa. Se poi i fatti mi smentiranno, fidati che non ci sara' piu' nessuno felice di me.

Guarda che io non intendevo dire che e' facile: solo che le potenzialita' di rispettare il piano-Taurus ( finanza permettendo ) ci sono, perche' i 14 modelli sono per la massima parte "derivati" da quelli attuali o da quelli "in essere", ne ereditano il piu' possibile componentistica, motorizzazioni/cambi e piattaforme. Che poi anche un semplice "ricarrozzamento" sia un costo progettuale, produttivo, di integrazione e testing non indifferente hai perfettamente ragione.

Vero ma nel nostro caso, le derivazioni piu' costose sono: 1) quella da 198 ( stilo ) a 940 ( 149 ), perche sullo steso pianale si devono adottare e integrare nuove sospensioni ant/post. I gruppi motori/cambi e la componentistica di servizio ed il suo posizionamento dovrebbero essere essenzialmente gli stessi. 2) Quella di micro da Panda, che dovrebbe, a quanto si sa, adottare il gruppo motore/cambio di Smart al Post e quindi il pianale andrebbe accorciato e ruotato di 180° 3) Fiat D200 da 199, in quanto come auto per paesi in via di sviluppo, deve sottostare a specifiche completamente diverse. Nel caso per esempio di 198 -> Delta, si parla quasi esclusivamente di un ricarrozzamento. Nel caso 159 --> Thema di un depauperamento ( le sospensioni sarebbero sostituite da piu' semplici MacPherson ant/post ed i motori/cambi un sottoinsieme di 159 )

In relata' il piano non e' cosi' impossibile, perche' al 80% si tratta di derivate di paittaforme esistenti o modelli gia' pronti all'industrializzazione Vediamo Modelli nuovi gia' pronti per industrializzazione: 3.Alfa 922(8c Competizione) fine 2006/primi 2007 Modelli derivati 1.Alfa 940(149 3/5p) fine 2006 derivata da 198 con sospensioni diverse 5.Alfa 947 fine 2008(erede Alfa GT) da 940 6.Lancia Delta 2007 finora 198 ricarrozzata 7.Lancia Thema 2008 derivata da 159 10.Fiat NewMonovolume(derivata dalla 198 con estetica a parte e passo allungato) 2007 11.Fiat 3+1 2007 derivata da 199 12.Fiat Micro 2008 derivata da Panda 14.Fiat CC(derivata dalla 198 con estetica a parte) 2007 Modelli derivati da "joint ventures", quindi a bassi costi di caratterizzazione 8.Lancia Phedra 2008 13.Fiat Ulysse 2008 I modelli piu' incerti, perche' richiedono uno sforzo importante sono: 2.Alfa 921(Kamal) meta' 2007 4.Alfa 941(169) fine 2007 Modelli per il mercato mondiale 9.Fiat D200(4p/SW) 2006(progetto Fiat International finanziato e sviluppato da Fiat Automoveis) In pratica la nuova Palio, anch'essa derivata da 199

Comunque ricordiamo che per l'occupazione giapponese in Cina ( 1930 -1945 ) si parla di 50 milioni di morti, di cui uno a Shangai in una settimana. Il tutto condito dall'enorme razzismo dei giapponesi, che consideravano i cinesi poco piu' che sub-umani. Comunque la situazione e' complessa: si sposano i primi problemi interni relativi allo sviluppo cinese, in cui le popolazioni cominciano ad invocare maggiore benessere e maggiori tutele lavorative, con il ( relativo ) disimpegno militare statunitense nell'area pacifica cinese, che ha protato ad un maggiore impegno in prima linea del Giappone, che infatti ha superato i 70 mld $ di spese militari nel 2004, secondo bilancio militare al mondo dopo gli stati uniti, con la situazione fluida rispetto a Taiwan. Comunque sembra che la cosa si stia sgonfiando.

Ragazzi, sono 30 anni che i ciclisti hannp piu' c***o che anima!! Purtroppo ne fa le spese il Palermo.

quoto wilhem275 per Genova, aggiungendo alcuni fatti spero esplicativi 1) A Genova, soprattutto nei quartieri di periferia, e' pochissimo diffuso il garage, cosi' la maggior parte delle auto sta per strada. Questo invoglia molto poco all'acquisto di auto costose. 2) La maggior parte dei genovesi fa pochissimi km, sia perche' anziani, sia perche' le distanze sono corte: uno studio del Comune ha trovato che un auto su 4 fa in media meno di 3000 km/anno!! Questo favorisce l'invecchiamento del parco circolante. 3) La condizione climatica ( vento ) rende l'inquinamento automobilistico meno grave che da altre parti, percio' non ci sono limiti o quasi nella circolazione 4) Il genovese benestante in media e' stato educato all'understatement ( ed alla parsimonia ): Quando spende 50k - 100k Euro e' facile che compri un quadro o mobili d'antiquariato piuttosto che un'auto.

Se e' per questo, alle riforme Istituzionali c'e' un dentista... P.S. E' vero!! non e' una battuta!!!

Pero' non dimentichiamo che il nostro export finisce in massima parte in Europa. Noi compriamo macchine tedesche, i tedeschi scarpe e vestiti italiani.