stev66

L'economia di scala ce l'hai sulla componentistica , sui pwt e sui pianali Sia come acquisti ( un conto è comprare 1 mln di condizionatori, un conto 2 o tre ) sia come fabbriche dedicate . Per capirci se fai solo l'eb3 hai un solo tipo di fabbrica da gestire, una sola linea di ricambi, una sola linea di gestione addestramento alla produzione e manutenzione, etc .

Niente Turbo. Ma basterebbe una batteria un pochino più grossa. Perché i. Motore elettrico si sente bene e tappa tutti i buchi del termico, ma dura troppo poco.

A 130 km effettivi e costanti ( da navigatore ) l'assorbimento di una auto ( elettrica od ice che sia ) è circa 20/25 kWh ogni 100 km . La model 3 provata da Al Volante ha rilevato un'autonomia di 316 km, quindi 23,73 kWh/100 km ( risultato comunque ottimo ).

Fusioni ? Diciamo acquisizioni. Mi pare che l'articolo parli chiaro sui rapporti di forza Exor Peugeot stato francese, coi secondi due più piccoli anche insieme.

Se hai un preventivo scritto puoi provare, ma sarà molto difficile.

Puoi fare qualcosa se hai un preventivo scritto, ma se hai solo accordi verbali puoi solo portargliela via.

Panda Cross hybrid pre restyling Presa a noleggio in Sardegna, percorsi 400 km . Auto con 21k km Esterni è una Panda , quindi niente di nuovo . Belli i cerchi, un po' pesante e troppo elaborato il frontale. Interni Vedi sopra. Sedili robusti non lussuosi. Abitabilità Buona davanti, dietro così così. L'altezza comunque aiuta. Bagagliaio Piccolo, ma il vero problema è che non è illuminato. Sedile posteriore non sdoppiabile Finiture e materiali. È una Panda (ter) . Plastiche rigide e robuste, Design essenziale . Plancia e comandi. È una Fiat, perciò tutto al posto giusto . La plancia monocromatica ha solo le inf9rmazioni minime. Uno svecchiamento non guasterebbe. Posto guida. Tutto regolabile ( salvo la lunghezza del piantone sterzo ) facile trovare la posizione giusta . Comfort. Discreto, ma non aspettatevi miracoli. Le sospensioni assorbono bene dossi e sconnessioni, Ed Il sedile guida è comodo . Il motore è abbastanza silenziosi, se non gli si tira il collo. Sopra i 90 km/h , però i fruscii aerodinamici diventano troppo fastidiosi. Dotazione Schizofrenica. Ci sono i fari e clima automatici, ma manca la luce bagagliaio ed il sedile posteriore sdoppiato . Il resto è nella norma. Motore . Tre cilindri privo di vibrazioni , grazie anche all'aiutino elettrico ha una discreta schiena ( sia pur in un intervallo di giri ridotto )per lo meno fino ai 2500/3000 giri ( 110 km/h in sesta ) poi si siede . Adeguato a velocità sotto i 100 km/h , non chiedetegli comunque riprese od accelerazioni brucianti, , oppure preparatevi ad usare molto il cambio. Cambio Sei marce ben manovrabile . Rapporti ravvicinati ma lunghi . Frizione invece un po' saltellante e stancante troppo in alto. Curiosità: l'indicatore cambio marcia è troppo ottimista . Accelerazione e Ripresa. Sufficienti e pure discreti, soprattutto se ignorate l'indicatore cambio marcia e vi affidate alla Forza (cit. ) usando senza parsimonia il sopracitato cambio. Se invece vi affidate al suggeritore, i motori combinati ce la fanno, ma con flemma . Freni Buoni , anche perché molto aiutati dalla ricarica. Tenuta di strada / stabilita' Auto sincera, nonostante l'altezza rolla poco e comunque avverte con largo anticipo se di prova ad abusarne. Consumi. Percorsi 400 km circa in strade extraurbane con poco traffico ma sempre col condizionatore a palla. Risultato 18 km/litro. Conclusione. È una Panda ( quater ) nel bene e nel male. Se non avete pretese di premium, ma vi serve un'auto economica che sappia far tutto bene ( con l'esclusione di lunghe tratte autostradali a velocità codice massima sia per motore sia per assenza di cc) senza svenarvi è l'auto che fa per voi. Dotazione schizofrenica a parte.

95 kWh vuole dire spannometricamente quasi 400 km di autonomia a velocità codice .

Se escludi stellantis per affidabilità, escludi anche Renault e Dacia, che nelle classifiche stanno dietro. Io punterei ad un aspirato per l'uso cittadino. Cercherei una Yaris recente.

Questa non è più la Panda Lusso. I prezzi sono quelli delle concorrenti e delle sorellastre. E ct piuttosto di svendere, chiude il marchio.

Io ne ho vista una elettrica per strada. E veramente molto bassa ed assettata . La Yaris a fianco sembrava sui trampolI.

Con un piccolo sovrapprezzo la muta forma Maya può assumere la forma di CT o qualsiasi altro dirigente desiderato al momento della firma del contratto 😅

Noooo... Pensa , avremmo BMW TA con un tre cilindri!!! wait..

La cinghia a bagno d'olio dovrebbe durare pi di una normale cinghia a secco.

Probabile. Ma essendo JE casualmente anche il padrone di Maranello, se decidesse in quel senso , questo qualcuno dovrebbe fare come il commissario Auricchio o sgombrare la scrivania

Più che altro gli ha ribadito che le decisioni fuori dall'ordinario le prende lui. Per capirci , se in Europa ci sta difare l'80% delle auto col 1.2, questo vale solo per l'Europa. E per certi marchi.

Esistono alla fin tre tipi di motori. Quelli che non generano problemi anche in caso di manutenzione carente o mancante. Quelli che invece li generano pur con manutenzione attenta e scrupolosa. E Quelli che li generano solo in caso di manutenzione carente o mancante . Storicamente, i motori francesi rientrano nella terza categoria, mentre gli italiani nella prima ( per motivi storici e sociali ) Nella seconda ci stanno nglesi e diversi tedeschi. Ovviamente in media.

Alla fine, uno è il padrone, l'altro il suo dipendente. Con buona pace di chi la pensa diversamente.

Specifico meglio. Il motore è sicuramente nato con problematiche, ma se metti il cambio cinghia a 60k km od ogni quattro anni , riesci a tamponare la situazione.

Sono mica quattro stagioni ? Quelli durano poco per tutti.

Ma il fornitore tedesco non dovrebbe garantire la reperibilità?

Che poi alla fine basterebbe per lacasa madre mettere limiti più stretti alla sostituzione. Alla fine chi non fa ,anutenzione, meglio si cerchi un Fire

Ottimo , aspettiamo prova dettagliata 😀

Stesso problema del 1.6 bialbero.mentre i monoalberi 8v erano muli da soma.

Kamal avrebbe fatto come tutte le altre Alfa fino a Giulia. Hype per sei mesi, poi 30% di sconto. E con quei soldi prendo una x3 usata perché è meglio una bmw di 3,5,10 anni usata che un'Alfa nuova. L'Italia è sempre quella.