stev66
-
Numero contenuti pubblicati
45750 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
115
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di stev66
-
Direi che il passo e' 280 cm, visto che perfino il vecchio pianale "tipo 2" aveva un passo di 265 cm nella sua prima incarnazione. Fare tutto questo ambaradan di pianali per guadagnare solo 5 cm mi sembrerebbe stupido...
-
scusa non capisco: fino ad ora Lancia per le sue D/E ha avuto motorizzazioni derivate da fiat ( 4L, 5L e diesel ) e da AR ( 6v ) Nel futuro, ammesso che che ci siano ancora Lancia D/E ( e con Lybra dismessa e thesis in bilico la cosa potrebbe essere meno fantascientifica di quanto sembri ) immagino continuera' lo stesso andazzo. se come hai detto, l'unica differenza tra i Fiat/Lancia e gli AR nei 6v sara' la centralina ( quindi manovellismi e testate uguali ) L'unica differenza sara' che, a differenza di adesso, ci saranno modelli fiat con il 6v di origine AR )
-
Vero, ma in questo caso 1) confrontavamo una Lancia con un' Alfa e,visto il blasone di entrambe, la differenza poteva essere meno marcata. 2) AR 159 dovrebbe avere il dovere di staccare di gran lunga sorelle ed avversarie nelle categorie relative alla potenza motori, proprio per superare e non semplicemente affiancare la concorrenza. A tutt'oggi non ho capito perche', visto che le potenze reali per i 3.2 sono per AR nell'ordine dei 270 Cv, non e' stata dichiarata questa potenza.
-
E' un vero peccato che la differenza tra un motore Fiat ed una Alfa sia solo 10 Cv, in pratica inavvertibile nell'uso quotidiano. Onestamente, per AR mi sarei preoccupato un po' meno dei consumi ed avrei puntato ad almeno una differenza di 25 Cv ( in fondo solo il 10% ). Il cliente Ar vuole prestazioni, e dei consumi si occupa relativamente.
-
Ormai i cerchiazzi ce l'hanno tutti...ed e' la modifica che costa meno. Quindi non dubito che ci siano versioni con cerchi a 18" Su Alfa GT, visto il pianale d'origine ( pianale nato quando i cerchi di serie di una segmento C erano 13" e 14" quelli sportivi ) farci stare i 18" deve essere stato un impresa titanica!
-
Non mi pare che gli yankee si siano mai lamentati delle scritte acqua olio benzina etc sulle loro Ferrari....
-
Mi fido: non credo che avrete ritirato fuori il V8 a 70° della Fiat 8v.. Scherzi a parte: il cambio e' automatico o manuale ?
-
I condotti dell'aria sulla copertura sono 8...e la V dei cilindri mi sembra ben piu' pronunciata dei 60° tipica dei 6V. Certo, potrebbe essere un 6V a 90°
-
Di v8 trasversali e' pieno il mercato americano fin dagli anni '80 ( Ricordate la Cadillac allante ? ) Come spazio dovrebbe starci. L'unica cosa che mi sembra strana e' il cambio a sinistra ( normalmente le Fiat lo hanno a destra ). Avendo la Croma un pianale Epsilon ( quindi predisposto al limite anche per i V8 ) probabilmente anche il gruppo Motore/cambio e' di origine GM ( magari un NortStar )
-
E' anche il progetto piu' moderno costruito nella fabbrica Fiat piu' moderna..ovvio che sia la migliore. ( Per quanto anche L'Idea sia ad alto livello )
-
OK, ma mi aspetto in una TP-motore centrale un muso piu' spiovente, visto l'assenza del motore. Dalle immagini il muso mi sembra quello di una normale TA. Poi se mi sbaglio, meglio cosi'.
-
Questa e' la mitica Fiat V8 grazie a "www.carsfromitaly.com"
-
-
Ma ha realmente un motore V8 ? Sarebbe la prima Fiat ad averlo, a partire appunta dalla mitica V8 degli anni 50.
-
Auguri!!!!!
-
E' lo sbalzo anteriore che mi fa pensare...comunque spero che tu abbia ragione, perche' di sportivette TA non se puo' proprio piu'.
-
A me, visto gli sbalzi, mi sembra una classica TA/motore anteriore. Spero di sbagliarmi...ma non credo
-
E' vero in parte: il pianale della Thesis e' l'ultima evoluzione del "tipo 4" nato per Thema/croma/Saab 9000/164. E' fratello, ma non uguale, di quello di 166. Le sospensione di Thesis, invece sono uniche nel gruppo Fiat e non solo. ( 5 bracci anteriori e posteriori ) Comunque, essendo derivato da un pianale, il tipo4, progettato/ottimizzato in Lancia, come tu stesso hai detto piu' volte, possiamo dire che Thesis e' l'ultima Lancia quasi originale. OT: mi e' piaciuta molto la definizione di AR 147/156 come "Lancia Beta III serie" e la condivido in pieno.
-
Delta II era una Tipo ricarrozzata!! L'ultimo pianale Lancia diverso da Fiat e' quello Delta I/Prisma, che era una versione irrobustita e migliorata di quello Ritmo/Regata ( E con sospensioni diverse )
-
Fiat, migliorano i conti
nella discussione ha aggiunto stev66 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
-
Credo che mettere un 2.4 td 200 Cv sia una scelta migliore, visto anche il peso dell'auto, che un ultra-spinto 2.0 Td. Consideriamo che in europa in media si guarda molto poco la cilindrata dell'auto, e questa e' un auto che visti i prezzi, i numeri non li fara' in Italia ( azzardo una previsione 35% in Italia 65% resto del mondo )
-
OK errore mio: la sostanza secondo me non cambia piu' di tanto. Le auto restano oggettivamente poco paragonabili.
-
E sono convinto che avra' anche buone possibilita' di battere in pista anche Panda multijet. Sarebbe carino confrontare una sportiva 2 posti con motore centrale a TP con un'auto di pari caratteristiche, non con una GT 2+2 con scopi completamente diversi.
-
Direi che i giamaicani della Fiat hanno fatto visita ai designer di Stoccarda, portanto con se' alcuni prodotti della loro terra...che poi hanno fraternamente diviso. dopo la consumazione, uno dei tedeschi, guardando il doblo' ha detto: "Perche' non facciamo anche noi una vettura cosi' ?" Detto fatto.
-
Sono d'accordo che il rischio d'impresa puo' e deve dare un reddito maggiore di un lavoro dipendente, ma continuo a ritenere che questo non debba essere ottenuto a discapito del rispetto legislativo a cui tutti sono tenuti. E senza dubbio, il ruolo di autonomo facilita l'elusione/evasione delle leggi. Per esempio, qui a Genova le micro-imprese di lavori di ristrutturazione invece di disfarsi del materiale di scarto nelle apposite discariche ( pagando ) hanno spesso il "vezzo" di abbandonarlo nei boschi, inquinando e con costi a carico di tutta la comunita'. Che poi questo possa valere anche per le inadempienze dei dipendenti siamo d'accordo, ma non giochiamo a scaricabarile: le leggi vanno rispettate da tutti, ognuno secondo le proprie caratteristiche.